falowanie obrotów temat rzeka ...

[tatar123 0]

W pierwszym logu temp. jest ok ale to log z wrzesnia, reszta to swieze logi i tam juz nie jest ok, zla temp. w dolocie powoduje ze ecu moze podlewac za bardzo paliwem i sonda wskazuje ze jest bardzo bogato, ja bym to sprawdzil bo to moze byc powod falowania.

ok , jak dostane przymusowy urlop od szefa to się tym zajmę , generalnie jaka powinna być prawidłowa temperatura ?

Przy okazji podepnę kabelek i zobaczę czy coś wyskoczy

Patryk a ty masz kolektor ssacy metalowy?

Tak tak , aluminiowy

Edytowane 15 Grudnia 2014 przez tatar123

[rafal9119 6]

Masz już go z ta plastikową gruszka? Bo sie zastanawiam gdzie jest czujnik temp powietrza

[tatar123 0]

Posiadam gruszkę.
Centralnie pod nią jest ten czujnik dwu pinowy

Zrobiłem dzisiaj na szybko odczyt błędów

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 558 B

Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D02

Software Coding: 04001

Work Shop Code: WSC 06335

2 Faults Found:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High

P0113 - 35-10 - - - Intermittent

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-10 - - - Intermittent

dodam , że przepływomierz oraz czujnik temperatury ostatnio odłączałem wiec możliwe , że dlatego wyskoczyły błędy

[rhinbac 0]

W starszych adr a aluminiowym kolektorem nie ma tego czujnika jest przypisana wartośc stala 19.5 *C dla tej temp powietrza.

[Mesiah 12]

Mam identyczne objawy i już mnie coś strzela bo wiele rzeczy przerobiłem. Mam wersje z alu kolektorem bez tej gruszki czarnej pod spodem. Mi do sprawdzenia została tylko przepustnica i pompa paliwa. U mnie jeszcze na 1 i 2 biegu w zakresie obrotów do 2 tyś nie da się jechać bo buja autem , tak mocno przerywa. Zero błędów na kompie.

[musti 34]

U siebie miałem problem też z obrotami.

Najpierw wymieniłem cewki świece,ale problem nadal był.

Przeczyściłem przepustnicę i też lipa.

Okazało się,że nie mogę zrobić adaptacji przepustnicy nie wiadomo czemu.

Problem tkwił we wtyczce od przepływki popsikałem ją jakimś preparatem czyszczącym wyschła wsadziłem adaptację odpaliłem i wszystko hula do tej pory

[Mesiah 12]

Po raz kolejny okazuje się ,że objawy podobne u wszystkich tylko przyczyna za każdym razem inna. Jakiś ciężki do diagnozie jest ten silnik.

Edytowane 15 Grudnia 2014 przez Mesiah

[tatar123 0]

U siebie miałem problem też z obrotami.

Najpierw wymieniłem cewki świece,ale problem nadal był.

Przeczyściłem przepustnicę i też lipa.

Okazało się,że nie mogę zrobić adaptacji przepustnicy nie wiadomo czemu.

Problem tkwił we wtyczce od przepływki popsikałem ją jakimś preparatem czyszczącym wyschła wsadziłem adaptację odpaliłem i wszystko hula do tej pory

Znaczy wtyczkę od przepustnicy tak ? bo z tego co mi wiadomo to przeplywki nie da się zrobić adaptacji , chyba ze czegoś nie doczytałem ?

Po raz kolejny okazuje się ,że objawy podobne u wszystkich tylko przyczyna za każdym razem inna. Jakiś ciężki do diagnozie jest ten silnik.

Oj trzeba mieć dużo czasu i stalowe nerwy

dzisiaj trochę pogrzebałem w samochodziku .

- jeszcze raz szczelność przewodów sprawdziłem .

- czyściłem kostki od przepustnicy przepływomierza

A co do tej temperatury zasysanego powietrza.

Kiedyś walczyłem z dwoma błędami - czujnikiem zasysanego powietrza oraz czujnikiem długości kolektora ssacego .

Zamieniłem wtyczki wszystko bylo ok , dzisiaj z ciekawości zamieniłem je również i czujnik zasysanego powietrza pokazywał 19.5 C

Lecz grusza sie nie włączała i znowu wywalało te 2 bledy .

Ale podczas tego sprawdzałem czy również obroty falują , niestety nic się nie zmieniło ...

Czyżby to mogła być wina przepustnicy ?

Dodam iż obroty spadają tylko podczas do podjeżdżania do świateł lub na postoju podczas dodawania gazu i puszczania pedału , spadają i zaraz wracają na swoje miejsce czyli 840 .

Z linka gazu raczej nie będzie problemu , bo podczas gdy regulowałem gazem na lice przy przepustnicy , to było widać jak ta metalowa blaszka (wydaje mi się ze ona jest odpowiedzialna za bieg jałowy ) trochę drży , nie wiem czy to jest przyczyna przepustnicy czy po prostu błędnych wartości wysyłanych do ECU

[wojtek79 2]

objawy podobne u wszystkich tylko przyczyna za każdym razem inna.

W moim autku też zauważyłem falowanie ale w konkretnym przypadku czyli:

jadę z określoną prędkością (niech będzie 70 km/h) i zaczynam hamowanie - noga z gazu na hamulec i jak już wytracę prędkość to trzymając wciśnięty hamulec wciskam sprzęgło - wtedy silnik zaczyna falować od 600 do 1200.

Natomiast gdy w czasie jazdy wrzucę na luz to silnik ładnie schodzi z obrotów do 850 i tak trzyma. Nawet jak wtedy wcisnę hamulec to też trzyma obroty.

Ewidentnie obroty falują tylko po hamowaniu silnikiem - błędów na VAG-u brak, pomysłu w głowie też brak.

Edytowane 1 Stycznia 2015 przez wojtek79

[tatar123 0]

Ostatnio rozebrałem gada , okazało się ze jeden ząbek z zębatki był ujechany i przeskakiwał przy puszczaniu pedału gazu .
Kolega z forum za niedługo wyśle mi przepustnice zobaczymy czy będzie jakaś zmiana , mam nadzieje ze się skończy już ten temat ...

[Wojtek1995 0]

Mi pomogła wymiana perzepływki dokładnie tego czujnika masy powietrza Po wymianie miałem delikatne falowanie obrotów więc wymieniłem jeszcze świece i śmiga pozdrawiam

Edytowane 4 Stycznia 2015 przez Wojtek1995

[tatar123 0]

Dobra temat toczy się dalej...
Wymieniona została przepustnica i dalej to samo .
No to lecę dalej z błędami :

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 558 B

Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D02

Software Coding: 04001

Work Shop Code: WSC 06335

3 Faults Found:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High

P0113 - 35-10 - - - Intermittent

Tutaj muszę się zastanowić , ale stawiam na czujnik - podmienię i się okaże .
błąd wyskakuje po jakimś czasie jazdy temperatura na czujniku wynosi -36 stopnia
Wiązka wygląda zdrowo ...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High

P0103 - 35-10 - - - Intermittent

Tutaj błąd przeplywki , wydaje mi sie ze błąd jest podczas gdy wtyczka sie lekko poruszy , objawem jest spadanie z obrotów i czasami gaśniecie
Musze poszukać jakieś wtyczki na allegro i zamienić
Generalnie przeplywka jest dobra w LOG'ach pokazuje wartości wzorcowo
-----------------------------------------------------------------------------------------------

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit

P0130 - 35-10 - - - Intermittent

Ten błąd wydaje mi sie wyskakuje wtedy kiedy zaczyna samochód wariować .
sprawdzę połączenie sondy z wtyczka jak kabelki będą dobrze wyglądać , kupuje nowa i się okaże czy to może być tego wina ...
Błąd wyskakuje tylko jak się silnik nagrzeje .


Do tego wszystkiego postaram sié wymienić wszystkie przewody podciśnienia i jak to wszystko zrobię zdam relacje

Jak ma ktoś jakieś propozycje to chętnie przyjmę rady

Dobra , wszystko już przyszło co miało przyjść czyli jutro do wymiany idzie :

- nowa sonda lambda z boscha
- wszystkie węże podciśnienia i węże z EVAP + wszystkie węże z eżektora

- kable zapłonowe z sentecha

- Zawór sterujący powietrzem dolotowym

mam nadzieje ze temat się skończy ...

Edytowane 24 Stycznia 2015 przez tatar123

[lukaszooo 20]

i jak tam naprawa ???

[rhinbac 0]

Kolego jak te weże zamawiales ? Da sie je wszystkie na raz skompletowac czy pojednczo szukales ?

[tatar123 0]

i jak tam naprawa ???

W sobotę z rana umówiłem się z mechanikiem ostatecznie i będziemy działać ( wcześniej wypadało ,praca itp.)

Do tego uznałem że założę termokurczliwe tutki na każdy przewód z błędami , wiadomo lepsza izolacja nie boli a efekt może być owocny

Koło 15 w sobotę się okaże czy coś się zmieniło

Kolego jak te weże zamawiales ? Da sie je wszystkie na raz skompletowac czy pojednczo szukales ?

Wiec tak podciśnieniowe te w oplocie kupiłem w motoryzacyjnym przekrój wewnętrzny to 3mm.

Reszta to z eżektora do dolotu 8mm , z zaworka w kolektorze do kolektora tez 8mm , w eżektora do przepustnicy 11mm (mogłem się machnąć )

Dokładnie najlepiej zdjąć aktualny waz wciąć suwmiarkę i pomierzyć od wewnątrz .

Jak miałem wszystkie wymiary które potrzebuje podjechałem do sklepu z częściami do tirów , i po prostu wybierałem odcinki poszczególnych węzy , w tym sklepie wszystkie przekroje były na szpulach nabite węże grubsze , droższe do wyboru do koloru

[lukaszooo 20]

Są dwa rodzaje tych węży, jeden jest gumowy drugi guma powlekana parciana nicia, polecam brac ta druga żeby wyglądało jak ori. Łączny koszt wymiany tych wężyków to max 20 zł.

[tatar123 0]

Wszystko zostało wymienione z listy i nadal problem jest , chyba trzeba będzie oddać ten samochód do specjalisty ...

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High

P0113 - 35-10 - - - Intermittent

Jutro jeszcze założę koszulki na kable z tego czujnika , ciekawe ze non stop pokazuje -40 stopni nawet jak zmienię czujnik , coś musi być w instalacji ...
Moze tutaj bedzie przyczyna ...