[B6 AWX/AVF] Chrobotanie po odpuszczeniu gazu

[samekgsx550 0]

Avf i awx mają Zbiornik pod filtrem powietrza, często gęsto po dzwonie montowany jest pas przedni od 2.5tdi w którym nie ma wyjścia na taki zbiornik.

? nie rozumiem. Czemu służy ten zbiornik i czy coś ma wspólnego z tym tematem ?

[lukaszooo 20]

Po co on jest tego nie wiem, nie jestem inżynierem VW, wydaje mi sie że jest to ala regulator/akumulator doładowania. Wiem że auto chodzi bez tego zbiornika bo raz wsadzałem pas przedni bez tego wyjscia i podobno był z 2.5tdi i raz to zaspawałem bo popękał przy wymianie rozrządu a kupujący stwierdził ze szkoda kasy na drugi.

[dannekk 0]

dobrze kolega piotrsob1 pisał, ten dźwięk to luz na wirniku. Po wyjęciu na stół i dokładnym zbadaniu mojej turbawki przyczyna została odnaleziona . U mnie geometria była ok, gruszka z sztanga chodziła lux, niestety luz na wirniku i turbinka na regeneracje poszła.Wcześniej przed demontażem i poznaniem przyczyny, łudziłem się, że wymiana n75 na nowy mi coś pomoże ale teraz wiem, że sterowanie w zregenerowanej turbince będzie przez długi czas prawidłowo śmigać aż miło

Edytowane 16 Listopada 2016 przez dannekk

[samekgsx550 0]

Jeżeli była by to prawda, to mogę uwierzyć w to że przyczyną jest zmiana oleju. Z 5W30 na 5W40. Olej gęstszy i być może na niskich obrotach idzie mniejsze ciśnienie na smarowanie turbiny i wtedy łopatki ocierają o obudowę.

[lukaszooo 20]

5w40 traci swoje właściwości w wyższej temp niż 5w30 i teoretycznie jest to lepszy olej.

Praktycznie nie jesteś w stanie rozróżnić obydwu specyfikacji w warunkach zimowych.

Jednym słowem efekt PLACEBO różnica mogła by być po zmianie na 10w

[turzol 28]

Jeżeli była by to prawda, to mogę uwierzyć w to że przyczyną jest zmiana oleju. Z 5W30 na 5W40. Olej gęstszy i być może na niskich obrotach idzie mniejsze ciśnienie na smarowanie turbiny i wtedy łopatki ocierają o obudowę.

Kilka osób w tym i ja zaobserwowało szuranie właśnie po przejściu z 5W30 na 5W40. U mnie od razu praktycznie po wyjeździe z warsztatu gdzie zmieniałem olej usłyszałem szuranie. Wcześniej jeździłem na 5W30 Shella i nic nie szurało a słuch mam wyczulony na obce dźwięki.

Niedługo będę zmieniał turbo na inne to zalewam 5W30

[samekgsx550 0]

Daj znać na pw co ci się udało zdziałać.

Jeżeli była by to prawda, to mogę uwierzyć w to że przyczyną jest zmiana oleju. Z 5W30 na 5W40. Olej gęstszy i być może na niskich obrotach idzie mniejsze ciśnienie na smarowanie turbiny i wtedy łopatki ocierają o obudowę.

Kilka osób w tym i ja zaobserwowało szuranie właśnie po przejściu z 5W30 na 5W40. U mnie od razu praktycznie po wyjeździe z warsztatu gdzie zmieniałem olej usłyszałem szuranie. Wcześniej jeździłem na 5W30 Shella i nic nie szurało a słuch mam wyczulony na obce dźwięki.

Niedługo będę zmieniał turbo na inne to zalewam 5W30

Napisz jeszcze z jakiej marki oleju przeszedłeś...

[lukaszooo 20]

Nie jesteś w stanie odróżnić oleju 5w30 od 5w40, ten drugi teoretycznie zachowuje się stabilniej w wyższej temp.

Rynek olejów to ogromne pieniądze i przekrety, kiedyś 5w to był syntetyk a 15w to mineralny(przynajmniej każdy tak myslal) Dziś kupujesz 5w30 myślisz ze masz mega olej a jeśli dostał byś specyfikacje której np Shell nie dodaje do oleju to znalazł byś ze olej jest na bazie HC czyli na bazie minerqlnej. Baza syntetyczna oznaczana jest PAO, do tego dochodzi jeszcze norma a na sam koniec klasa lepkości.

Prędzej wcześniej miałeś syntetyk a teraz mineralny.

Edytowane 17 Listopada 2016 przez lukaszooo

[samekgsx550 0]

Ktoś Pany znajdzie się mądry i poda przyczynę ?

U mnie słychać coraz bardzie. Zastanawiam się czy nie wrócić na 5W30.

[SikoraEłk 3]

Witam.

Furę sprowadziłem z Niemiec w 2013, tak jak poprzednicy przy wymianie oleju przeszedłem na 5W40 ( oryginalnie był zalany 5W30) po przejechaniu ok 500 km zaczęło chrobotać jak silnik schodził z obrotów.

Jeździłem z tym chrobotaniem ok pół roku, ale nie dawało mi to spokoju.

Przy następnej wymianie oleju zalałem 5W30 Valvoline Synpower XL-III i po przejechaniu kilkuset kilometrów przestało chrobotać.

Do dziś jeżdżę na 5W30 Valvoline Synpower XL-III i nie mam tego problemu.

Edytowane 27 Listopada 2016 przez SikoraEłk

[samekgsx550 0]

U mnie słychać dokładnie tak jak na filmiku. Po zdjęciu przewodu z gruszki turba cisza.

[SikoraEłk 3]

wcześniej też zdejmowałem przewód z gruszki i była cisza zmień olej na 5W30 u mnie pomogło

[dannekk 0]

Co ciekawe u mnie juz 3 turbina w tym dwie po regeneracji i dzwiek ten sam. Co ciekawe po montazu regenerowanych chwilowo jest cisza dopiero po ilus tam km dzwięk wraca. Po przestudiowaniu forum powtarzajace elementy wspólne jesien- zima, motul, 5W40. Co ciekawe przy wymianie turbiny miałem czyszczone rurki olejowe, wpadlem wiec na pomysl chwilowego demontażu rurki olejowej odprowadzajacej z turbiny /wczesniej wymieniany olej ale dosc szybko lekko przyczernial/ co ciekawe gestosc oleju a takze kolor przepalenia oleju troche mnie zaskoczyla, ktory zlal sie przez krótka chwile z turbiny gesty i czarny jak smoła i nie ciekl zbyt szybko/ i mam rozkmine, czy czasem olej nie traci wlasciwosci a zwłaszcza Motul/zamowilem od kolegi z forum wiec chyba nie lipa bo każdy chwali/. Jak wiadomo luz na wirniku kasuje olej?no i czy czasem nie mam przytartej pompy olejowej?hmm czy wymiana na 5W30 ma aż takie znaczenie?czy pompa olejowa w awx nie radzi sobie z olejem 5W40 przy nizszych temperaturach?Przewód doprowadzający olej do turbiny ma dość spora redukcje co ogranicza przepływ oleju w znaczący sposób i za "gesty" bedzie przepalal sie i nie kasowal luzu na wirniku lub poprostu bedzie go tam za malo?przez to przy schodzeniu z obrotów wystepuje chrobotanie?Nie mam wiecej pomysłow a walcze z tym chrobotaniem juz ponad miesiąc

Edytowane 29 Listopada 2016 przez dannekk

[lukaszooo 20]

3 turbina wiec przebieg 900 tys ?

Za bardzo wnikasz, w każdym silniku diesla olej po 500km jest czarny jak stary, jeśli ci to przeszkadza kup LPG a olej po 50 tys będzie miał kolor jak nowy.

Pierwsze turbo ze zmienna geometria vw wsadził w 1996r czyli 20 lat temu i to tak pracuje. G

[samekgsx550 0]

3 turbina wiec przebieg 900 tys ?

Za bardzo wnikasz, w każdym silniku diesla olej po 500km jest czarny jak stary, jeśli ci to przeszkadza kup LPG a olej po 50 tys będzie miał kolor jak nowy.

Pierwsze turbo ze zmienna geometria vw wsadził w 1996r czyli 20 lat temu i to tak pracuje. G

To tak nie powinno pracować.

[lukaszooo 20]

Skoro tak uważasz to wymieniaj dalej.

[SikoraEłk 3]

Co wam szkodzi przy następnej wymianie wymienić olej na 5w30, na pewno nie zaszkodzi, a silnik i turbawka na tym tylko zyska

[samekgsx550 0]

Ja nie będę szalał bo niedawno co wymieniłem. Ale przy następnej wymianie leje taki jaki był.

Chociaż bardzo w to wątpię, żeby to była wina oleju. W AFN miałem 10W40 i była cisza.

moim zdaniem:

- turbo przeładowuje

- coś ze sterowaniem gruszki

- być może olej

[macieek 8]

Co ciekawe u mnie juz 3 turbina w tym dwie po regeneracji i dzwiek ten sam. Co ciekawe po montazu regenerowanych chwilowo jest cisza dopiero po ilus tam km dzwięk wraca. Po przestudiowaniu forum powtarzajace elementy wspólne jesien- zima, motul, 5W40. Co ciekawe przy wymianie turbiny miałem czyszczone rurki olejowe, wpadlem wiec na pomysl chwilowego demontażu rurki olejowej odprowadzajacej z turbiny /wczesniej wymieniany olej ale dosc szybko lekko przyczernial/ co ciekawe gestosc oleju a takze kolor przepalenia oleju troche mnie zaskoczyla, ktory zlal sie przez krótka chwile z turbiny gesty i czarny jak smoła i nie ciekl zbyt szybko/ i mam rozkmine, czy czasem olej nie traci wlasciwosci a zwłaszcza Motul/zamowilem od kolegi z forum wiec chyba nie lipa bo każdy chwali/. Jak wiadomo luz na wirniku kasuje olej?no i czy czasem nie mam przytartej pompy olejowej?hmm czy wymiana na 5W30 ma aż takie znaczenie?czy pompa olejowa w awx nie radzi sobie z olejem 5W40 przy nizszych temperaturach?Przewód doprowadzający olej do turbiny ma dość spora redukcje co ogranicza przepływ oleju w znaczący sposób i za "gesty" bedzie przepalal sie i nie kasowal luzu na wirniku lub poprostu bedzie go tam za malo?przez to przy schodzeniu z obrotów wystepuje chrobotanie?Nie mam wiecej pomysłow a walcze z tym chrobotaniem juz ponad miesiąc

Powiem tak - jezdzilem b6 przez 8 lat. zawsze na motulu i to chrobotanie mialem prawie caly czas. Nie pogarszało sie, wiec to olałem. Auto jezdzi do dzis u nowego zadowolonego wlaściciela. Także dalbym sobie z tym spokoj. A tak poza nawiasem mowiac to to chrobotanie może być wywołane np kołem pasowym od alternatora gdy schodzi silnik z obrotów to koło działa jak torpedo w rowerze podczas jazdy na "luzie" - slychać cykanie

Sent from my iPhone using Tapatalk

[SikoraEłk 3]

To nie koło pasowe, bo po odłączeniu przewodu z gruszki szuranie nie występuje