Budowa i działanie silnika 3.2 V6 FSI

[moglaj80 5]

zrobię zdiecia gwarancji i sam zobaczysz

ja to zaakceptowalem

[BeyerBrown 30]

Poproszę, jestem ciekawy co to za klauzule mają, że przy naprawie po pierwsze biorą pod uwagę wartość rynkową pojazdu a po drugie w kosztorysie uwzględniają ceny detaliczne danych części (gdzie czasem głupi kawełek plastiku kosztuje 100-200zł!). Dla mnie to niepojęte, heh

[moglaj80 5]

Poproszę, jestem ciekawy co to za klauzule mają, że przy naprawie po pierwsze biorą pod uwagę wartość rynkową pojazdu a po drugie w kosztorysie uwzględniają ceny detaliczne danych części (gdzie czasem głupi kawełek plastiku kosztuje 100-200zł!). Dla mnie to niepojęte, heh

masz whatsapp ?

jestem w de i nie mam jak dodać zdiecia

[BeyerBrown 30]

Polecam dysk google

[Progresator 0]

Witam. Mam pytanie do znawców 3.2.

Chciał bym kupić audi A8 D3 właśnie z silnikiem 3.2 quattro z 2008 roku i moje pytanie brzmi czy to ten sam silnik co w A6 C6 i czy w ogóle się opłaca kupować taką ,,Krowe" z takim silnikiem. Podkreślam że nie szukam 4.2 które można zagazować a 3.2 fsi ze względu na jego w miarę niskie spalanie.

[radekrp90 2]

To poradzę Ci szukać 4.2, bo spali wcale nie dużo więcej, a przynajmniej nie zje Cię kosztami eksploatacji. Tam jest zwykły pasek rozrządu więc w zasadzie nie ma się co popsuć.

[Progresator 0]

no z tego co udało mi się wyczytać w necie to spalanie jest od 5 do 7 litrów mniejsze od 4.2 a ja 3-4 razu do roku będę musiał zrobić tym autem 2000 kilometrów

[radekrp90 2]

Czyli mówisz, że jeśli 3.2 spali 12/100 średnio to 4.2 musi spalić w tych samych warunkach 17-19/100?? No way...

W mieście może faktycznie różnica będzie spora ale w trasie raczej nie więcej jak 2 litry. Masz jeszcze 3.7 V8 ale ona, podobnie jak pozostałe MPI produkowana była do 2006 roku.

[Progresator 0]

no a po za tym wyczytałem gdzieś na forum ze koszty 3.7 nie różnią się od 4.2... Może i faktycznie lepiej będzie brać 4,2

[moglaj80 5]

Polecam dysk google

https://s26.postimg.org/f0fj6xm55/20161002_130800.jpg

https://s26.postimg.org/r3kuuhx7d/20161002_130812.jpg

https://s26.postimg.org/4g5lochnd/20161002_130821.jpg

https://s26.postimg.org/cmxlfx7q1/20161002_130830.jpg

https://s26.postimg.org/7csmomnh5/20161002_130843.jpg

https://s26.postimg.org/xmdp7f9eh/20161002_130856.jpg

[Inventisto 0]

Mam update wreszcie.. po 2.5 miesiąca jeden warsztat powiedział ze nie zrobi alusilu i rysa je st za głęboka żeby polerowac. Kupiłem jeszcze jeden blok i poszedł do honowania i planowania do zakładu gdzie robią głównie alusil i się udało. Wymiary po honowaniu 54,58 nowe pierscienie mam 54,50 niby mówili że będzie dobrze. Głowice wypolerowane łącznie z gniazdami zaworów, mostki wałki, uszczelniacze wymienione i planowanie. Kupiłem 13 czesciowy komplet rozrządu, komplet uszczelek góra i dół( mam jeden komplet góra w zapasie mogę odsprzedać AJUSA 52240100), nowe śruby na głowice. Polecacie jeszcze coś kupić? I pytanie czy rozrząd trzeba po prostu na blokady i skręcac czy są jakieś znaki jak to zwykle było? Coś tam na łańcuchach jakieś znaki. I czy uszczelki wszystkie na sucho czy silikonem robić. . Bardzo bym był wdzięczny za każde rady:)

[alfar 0]

Wymień smoka, ten pojemniczek pod dolotem, lubi sprawiac problemy, wychwytuje syf z oleju

Wymień uszczelki pod pompą oleju, wody

Ja w swoim to robiłem przy okazji

[BeyerBrown 30]

Do rozrządu bez blokad nie podchodź! Z ASO można wypożyczyć w razie czego. W ogóle procedura wymiany jest dość złożona... jeśli mechanik powie Ci, że da radę wymienić łańcuchy bez blokad to sugerowałbym powierzenie wymiany komuś innemu...

Śruby wałków wymień na nowe.

[Inventisto 0]

Ja to wszystko sam robie dlatego pytam.. ale mam blokady:) i mam książkę servisowa ale zawsze cenne wskazówki mile widziane..

Gdzie te śruby można kupić bo nie znalazłem nigdzie. Chyba do serwisu pora się wybrać. .

[radekrp90 2]

Do takich specjalnych śrub lepiej się wybrać do ASO - koszt jednostkowy nie tragiczny, a masz pewność, że będą dobre.

Co do rozrządu - ustawiasz na blokady zgodnie z serwisówką, kręcisz ręcznie 2-4 razy silnikiem i zakładasz znów blokady. Jeśli pasują można odpalać (bez blokad oczywiście ).

[Inventisto 0]

No zauważyłem ze po takie rzeczy warto do serwisu jeździć. Nie są bardzo drogie i masz pewność. Kiedyś nawet kupiłem taniej w serwisie niż w sklepie. . To cena rada z tym rozrządem żeby pokręcic. Najbardziej się boje o dostawy oleju. Nie wiem czemu tamten silnik się zatarl ale słyszałem o wadliwych napinaczach czy coś. Mam nadzieje ze mój zestaw rozrządu juz ma to poprawione. Jak juz to złoże to zalać go olejem i spuscic żeby to spłukać?

Ps. Z tego co widzę nie da się samego smoka kupić. . Czyszczenie? I tak będę musiał przegląd pompy oleju zrobić koniecznie. .

[alfar 0]

Da sie ja wymieniłem, może zle nazwałem, pod dolotem masz czarne pudełko do odkrecenia.

[Inventisto 0]

Nie bardzo wiem jakie czarne pudełko. . zastanawiam się też nad sprzęgłem jak sprawdzić czy jeszcze się nadaje czy lepiej wymienić. .

Ok silnik złożony i gotowy do zalania płynami. teraz kolejna sprawa to jak go dotrzeć! !! przewertowalem kilka różnych obszernych forów łącznie z kontrowersyjnym http://forum.scigacz.pl/about3145.html&postdays=0&postorder=asc&highlight=docieranie&start=20
I Juz Teraz nie wiem jak go dotrzeć. zastanawiam się mocno nad tym docieraniem metoda na ostro. co myślicie o tym linku który wkleilem?

[Inventisto 0]

Przy odpalaniu chyba przeskoczyl rozrzad bo polamalo prawie wszystkie popychacze na jednej z glowic. Dziwne bo wszysto zlozylem z elsawin:/ zastanawiam sie czy jest jakas procedura pierwszego uruchamiania zeby olej doszedl do napinaczy hydraulicznych? mam zamiar wymontowac silnik jeszcze raz i sprawdzic co zle zrobilem ale kjurcze nie mam narazie pomyslu gdzie szukac bledu. Na poczatku mysllalem ze moze pomylilem wariator ssacy z wydechowym ale nie. tyle narazie wiem bez wyjmowania silnika. Przed montazem silnika obracalem kilka razy zakladajac ponownie blokady zeby sprawdzic czy wszystko jest ok z rozrzadem:(

[kajmanovsky 0]

Godzinę temu, Inventisto napisał:

Przy odpalaniu chyba przeskoczyl rozrzad bo polamalo prawie wszystkie popychacze na jednej z glowic. Dziwne bo wszysto zlozylem z elsawin:/ zastanawiam sie czy jest jakas procedura pierwszego uruchamiania zeby olej doszedl do napinaczy hydraulicznych? mam zamiar wymontowac silnik jeszcze raz i sprawdzic co zle zrobilem ale kjurcze nie mam narazie pomyslu gdzie szukac bledu. Na poczatku mysllalem ze moze pomylilem wariator ssacy z wydechowym ale nie. tyle narazie wiem bez wyjmowania silnika. Przed montazem silnika obracalem kilka razy zakladajac ponownie blokady zeby sprawdzic czy wszystko jest ok z rozrzadem:(

mozesz odpiac aparat zaplonowy i krecic aby olej doplynal do glowicy