Niskie napięcie ładowania

[jano85 0]

Witam. Ja użyłem kabla tego typu bo akurat taki miałem pod ręką 

Kabel zasilajacy 25mm2 / 10mm OFC CZARNY GRUBY 7009120984 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 8 zł - Kabel zasilajacy 25mm2 / 10mm...

 

[Andrzej85 1]

Witam. Wczoraj wymieniłem aku na nowy taki sam varta 110ah. Zakodowałem wszystko tak jak potrzeba. Teraz po odpaleniu auta ładowanie mam 12,4v. Gdy włącze światła lub otworze drzwi wzrasta do 13,3v. Gdy jade z górki na biegu bez gazu 14,3v. Jak na moje oko coś jest nie tak tylko co. Gdy wieczorem podłączyłem prostownik okazało sie ze aku jest już troche rozładowany. Zna ktoś na to rade?

[Andrzej85 1]

21 godzin temu, Andrzej85 napisał:

Witam. Wczoraj wymieniłem aku na nowy taki sam varta 110ah. Zakodowałem wszystko tak jak potrzeba. Teraz po odpaleniu auta ładowanie mam 12,4v. Gdy włącze światła lub otworze drzwi wzrasta do 13,3v. Gdy jade z górki na biegu bez gazu 14,3v. Jak na moje oko coś jest nie tak tylko co. Gdy wieczorem podłączyłem prostownik okazało sie ze aku jest już troche rozładowany. Zna ktoś na to rade?

Dzisiaj wszystko wróciło do normy. Wychodzi na to że komputer musiał nauczyć się nowego akumulatora.

[MugenMan 1]

 

 

W dniu 18.11.2019 o 07:52, Andrzej85 napisał:

Dzisiaj wszystko wróciło do normy. Wychodzi na to że komputer musiał nauczyć się nowego akumulatora.

Witam. Długo zajęło mu się uczenie ? Mam dokładnie ten sam objaw. Ładuje 13.2 v jak puszczę gaz podczas jazdy wzrasta do 14.

[corradoowner 38]

1 godzinę temu, MugenMan napisał:

 

 

Witam. Długo zajęło mu się uczenie ? Mam dokładnie ten sam objaw. Ładuje 13.2 v jak puszczę gaz podczas jazdy wzrasta do 14.

Komputer nie uczy się nowego aku. Przestańcie pisać bzdury. Kolega Andrzej85 włożył nowy naładowany akumulator i poprawnie go zakodowal. Co ma ładować alternator jak aku ma pełną sprawność i jest naładowany do pełna? Polecam najpierw dowiedzieć się jak działa układ ładowania w naszych b8. W tym wątku jest napisane wszystko. To nie są auta z przed 20 lat gdzie alternator ladowal cały czas bez względu na to czy akumulator był w pełni naładowany czy nie. 

@MugenMan zmieniłeś aku że masz taki objaw? Czy sprawdziłes przypadkiem ładowanie? Jeżeli aku jest w dobrej kondycji, auto odpala na strzała to i nie ma czym się martwić. Nie zuzywasz nadmiaru prądu z aku więc alternator nie ma zbyt wiele pracy. Ładuje na tyle żeby doładować aku i na bieżące potrzeby auta. Pewnie nawet nie wiedziałeś że sterownik potrafi całkowicie wyłączyć alternator żeby nie obciążać silnika np w trakcie wyprzedzania kiedy potrzebujesz mocy. Zakres prawidłowego napięcia ładowania w b8 to od 12,5V do 15,5V w zależności od sprawności układu ładowania i sprawności akumulatora. 

[Andrzej85 1]

O tym uczeniu to mi mechanik tłumaczył no ale chyba faktycznie sie mylił. Gdy jest na zewnątrz ciepło lub gdy rano wyjeżdżam z garażu to napięcie mierzone w zapalniczce 12,4v (tylko włączone światła dzienne). Po włączeniu świateł mijania  lub nawet otwarciu drzwi wzrasta do 13,3v a gdy jade i temperatura na termometrze auta spadnie do 6 stopni ładowanie wzrasta do 14,5. Np dzisiaj wychodząc z pracy po 13 godzinach gdy temperatura była 6 stopni ładowanie od razu wzrosło jadąc do 14,8v. Niby wszystko ok inteligentne ładowanie tylko prąd 12,4v to myśle że za niski bo sprawny nowy akumulator ma napięcie ponad 12,7v a przy 12,4v to jest rozładowywany.

[MugenMan 1]

 Wymieniłem akumulator na nowy i zrobiłem adaptacje. I odrazu po adaptacji taki prąd niski. Dziwię wie tylko czemu podczas jazdy gdy puszczam gaz wzrasta do ok 14.1v

[Andrzej85 1]

Trzeba obserwować co będzie sie dalej działo.

[MugenMan 1]

Ok. Wspomnę jeszcze że dziś po pracy w garazu jak zgasiłem światła  wentylację i radio to napięcie spadło do 12.5v spalanie spadło do 0.6 / 0.5 l. Gdy włączyłem spowrotem wszystko to podskoczyło spowrotem  do 13.2v. zobaczymy jak będzie zimniej  czy coś podskoczy. Na starym aku. 10 letni Moll praktycznie odrazu pokazywało napięcie 14.7 /14.8v 

[corradoowner 38]

22 godziny temu, MugenMan napisał:

Ok. Wspomnę jeszcze że dziś po pracy w garazu jak zgasiłem światła  wentylację i radio to napięcie spadło do 12.5v spalanie spadło do 0.6 / 0.5 l. Gdy włączyłem spowrotem wszystko to podskoczyło spowrotem  do 13.2v. zobaczymy jak będzie zimniej  czy coś podskoczy. Na starym aku. 10 letni Moll praktycznie odrazu pokazywało napięcie 14.7 /14.8v 

Przeczytaj wszystkie moje posty w tym wątku. Tak działa układ ładowania w b8 i musisz się z tym pogodzić. Stary akumulator nie trzymał pojemności, miał też pewnie wyższa rezystancje więc alternator próbował go naładować do pełna , dlatego ladowal napięciem 14,8V bądź wyższym, nawet 15,5V. 

[MugenMan 1]

Ok rozumiem. Dziś po przestoju na dworzu temp ok 8 st. ładowanie było już 14.6v  Dzięki corradoowner ?? na marginesie mam nadzieję tylko że dobrze zakodowalem cały ten aku.

[martin0485 1]

Witam. Padło mi ładowanie. W czasie jazdy wyświetlił się komunikat o braku ładowania. Co może być najprawdopodobniejszą przyczyną?  W 19-can gateway następujący błąd:

[MugenMan 1]

18 godzin temu, martin0485 napisał:

Witam. Padło mi ładowanie. W czasie jazdy wyświetlił się komunikat o braku ładowania. Co może być najprawdopodobniejszą przyczyną?  W 19-can gateway następujący błąd:

Sprawdź czy masz prąd ładowania przy samym alternatorze. Może trzeba pociągnąć nowy  kabel plusowy do podszybia

[martin0485 1]

Godzinę temu, MugenMan napisał:

Sprawdź czy masz prąd ładowania przy samym alternatorze. Może trzeba pociągnąć nowy  kabel plusowy do podszybia

Niestety brak prądu na alternatorze. Wygląda na to, że to alternator padł. Lipa bo żeby gon wyjąć będę musiał rozebrać cały przód.

[MugenMan 1]

Tego czy przód trzeba rozbierać to nie wiem. Za to masz pewność że to alternator. Powodzenia 

[kubajvc 7]

Panowie . Może głupie pytanie ale nie zastanawialiście się co się dzieje z tym ORYGINALNYM przewodem miedzy alternatorem a podszybiem ? Dlaczego on traci swoje parametry i na odcinku metra gubi ponad 1V . Czy ktoś z waś wyciągał ten przewód i czy to jest faktycznie bezpośredni przewód miedzy alternatorem a podszybiem ? Czy czasem on nie idzie do jakiegoś sterownika lub czegoś podobnego zanim dojdzie do podszybia ? Nie chce mi się wierzyć ze na tak krótkim odcinku przewód się " wypalił " i nie podaje takiego napięcia jak powinien . Zastanawiał się ktoś z was nad tym ?  

Co do Nowego przewodu Jaki rozmiar maja końcówki " oczka " ? i jaki przewód i ile go kupić ?

[jano85 0]

Dobre pytanie... Też ciekaw jestem co dokladnie jest przyczyną. 

W moim przypadku użyłem przewodu 20mm2 o długości jakieś 1.5m puszczone od strony kierowcy i zaprasowane oczka ma śrubę m8. Widziałem posty jak puszczali od strony pasażera więc potrzebowali 2 metry ? pozdrawiam. 

[corradoowner 38]

13 godzin temu, jano85 napisał:

Dobre pytanie... Też ciekaw jestem co dokladnie jest przyczyną. 

W moim przypadku użyłem przewodu 20mm2 o długości jakieś 1.5m puszczone od strony kierowcy i zaprasowane oczka ma śrubę m8. Widziałem posty jak puszczali od strony pasażera więc potrzebowali 2 metry ? pozdrawiam. 

Przyczyną jest słabej jakości przewód jak i za mała średnica przewodu. Przewód koroduje w miejscach zakutych oczek i tam wzrasta oporność przewodu czego wynikiem jest zamiana w ciepło i strata napięcia. 

[koral2020 0]

Witam

Mam problem z dłuższym kręceniem podczas odpalania auta. Zacząłem od diagnostyki ładowania i u mnie wygląda to tak,że przez kilka minut od odpalenia oscyluje w granicach 13,8 -13,9 V przy włączonych odbiornikach( grzanie tylnej szyby,dmuchawa na maxa,grzanie stołków,światła), a po jakimś czasie wraca do 14,4 V- 14,6 V. Waszym zdaniem jest to normalne.Mam wrażenie jakby akumulator nie był do końca doładowywany,nawet po dłuższej trasie. Aku jest oryginalne z 2008r. Varta 110Ah .Dodaję zdjęcia z VCDS plus film na początku po odpaleniu, ktoś podzieli się opinią na temat wartości tych bloków? Z góry dzięki

[Muskel1 1332]

Zobacz do jakiego napięcia spadnie napięcie przy rozruchu silnika.