Tryb awaryjny od 80km/h

[Musafa 0]

Niedługo znów czas go odwiedzić

[lukaszooo 20]

Zrób logi i może coś zobaczymy.

[gigss 0]

podaj jakie dokładnie logi. bo ostatnio robiłem to wrzucę

[lukaszooo 20]

Komplecik wstaw

[gigss 0]

Są tu razem statyczne dynamiczne i bs bo nie umiałem ich oddzielić

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_220057.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_220058.html

Grupa 018: http://vaglog.pl/log_220059.html

Grupa 023: http://vaglog.pl/log_220060.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_220050.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_220051.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log_220052.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_220053.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_220054.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_220055.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_220056.html

[lukaszooo 20]

korekcje troche rozjechane ale bipy bardzo niskie wiec pompki masz raczej zdrowe, synchro masz ok 2,7 powinno byc -0,6 do 0,0, turbo dziwnie pracuje za***iście szybko wstaje bo juz przy 1650 rpm masz optymalne doładowanie potem przeładowuje więc praktycznie książkowe przycinanie sie kierownic, przepływka mierzy za dużo ale to ze względu na przeładowujące turbo.

[gigss 0]

a cos zmieni mi poprawa synchronizacji ?

a jest to pewne że to bedą kierownice w turbo ? bo niedawno było czyszczone

a jeden mechanik mi coś mówił ze to może być n75 bo mówił ze jak na wolnych obrotach dawał gazu to nierówno ciśnienie w turbo pracowało

[lukaszooo 20]

Synchro wiele nie zmieni ale silik może deko ładniej pracować. Co do turba to przez neta nikt nie powie ci na 100% co to jest nie tak, przyjedź do mnie to w ciągu 15 min powiem ci w czym problem.

[gigss 0]

to jak byś to tak szybko ogarnął to może napisz mi jak to mogę sprawdzić

[lukaszooo 20]

sprawdzasz podcisnienie węzyk po węzyku i N75 wakuometrem, następnie dolot ciśnieniem, nastepnie wzrokowo czy nikt nie grzebał przy turbie, jesli wszystko ok muszą byc przypieczone kierownice.

[Vego 0]

sprawdz tez czy masz szczelny dolot tam gdzie widac olej na wezach od dolotu i poruszaj reka sam dzwignie od lopatek czy lekko w miare chodzi (na zgaszonym silniku) dawno wymieniales filtr paliwa ?

[gigss 0]

filtr paliwa wymieniałem jakieś 2-2.5 tys km temu a żeby poruszać dźwignią łopatek trzeba zdjąć gruszkę czy nie ?

Albo czy jest ktoś z okolic Pszczyny kto mógł by mi to sprawdzić przez co się tak dzieje

Edytowane 2 Lipca 2015 przez gigss

[Vego 0]

nie trzeba zdejmowac na zgaszonym zimnym silniku poruszaj w gore dzwignie i bedziesz wiedzial czy ciezko chodzi czy nie ja np. swojej nie moglem na warsztacie dwoma rekami ruszyc tej dzwigienki jak mialem zapieczone kierownice

[lukaszooo 20]

przecież w gruszce masz sprężynę którą ciezko jest pokonać jedną reką chyba ze ktos ma naprawde mocne paluchy.

[gigss 0]

No wlasnie dlatego sie pytam czy cos zdejmować trzeba bo gruszka przecież trzyma to

a jeszcze jedną rzecz zauważyłem i nie wiem czy to może mieć coś wspólnego z tym że czasami na chwilę turbo odcina i po chwili znowu działa

to to ze jak taki incydent się wydarzy to się pojawia błąd 17552 Mass air flow sensor (open or short to ground) gdy mi nie odcina turba to błąd się nie pojawia

może to mieć coś z tym wspólnego? oraz jak się tego pozbyć patrzałem po kablach i wyglądają ok

Edytowane 3 Lipca 2015 przez gigss

[Hezen 23]

Masz błąd przepływki.

Musisz sprawdzić stan wiązki zasilającej ją oraz napięcia na wtycze oraz czy jest odpowiednia masa.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[gigss 0]

no popatrzę po tym w poniedziałek a może to być winą że on czasami traci moc na chwile ?

[lukaszooo 20]

Zrób tak jak na tym filmiku tzn. sprawdz zasilanie na przewodach.

Jesli bedzie ok wstaw nam logi dynamiczne grup 3 i 8