problem z utrzymaniem temperatury

[facien1 0]

Witam Panowie

Mam to samo a4 b8 2.0 2012r CJCB. wymiana dużego i małego termostatu z aso nie pomogała a zaworu zwrotnego nie ma po lifcie. brak sił

[Krzy0 15]

20 godzin temu, facien1 napisał:

Witam Panowie

Mam to samo a4 b8 2.0 2012r CJCB. wymiana dużego i małego termostatu z aso nie pomogała a zaworu zwrotnego nie ma po lifcie. brak sił

Możesz szybkość nawiewu z auto dać na ręczne 2 i wtedy dużo szybciej się nagrzewa.

[GrzesiekB 0]

W dniu 10.12.2021 o 18:41, Krzy0 napisał:

Możesz szybkość nawiewu z auto dać na ręczne 2 i wtedy dużo szybciej się nagrzewa.

 ?

W dniu 9.12.2021 o 22:24, facien1 napisał:

Witam Panowie

Mam to samo a4 b8 2.0 2012r CJCB. wymiana dużego i małego termostatu z aso nie pomogała a zaworu zwrotnego nie ma po lifcie. brak sił

Witam. Mylisz się w polifcie też jest zawór zwrotny tylko jest w wezu i trzeba go wyczuć. Ja wymieniłem też dwa termostaty z firmy behr i sytuacja się znaczącą poprawiła mianowicie przed wymianą nie dogrzewal się do 90 a jak już się udało to i tak zaraz spadło na 70 stopni. Po wymianie  łapał 90 stopni ale jadąc z górki temp z 90 stopni spadała na 77. Wymieniłem znowu mały termostat ale z temp otwarcia 80 stopni nie 75 i już wolniej temp spada ale spada i też do 77 jadąc z górki bez gazu. Wymiana zaworu wg mnie nic nie da, pomaga tylko i eliminuje wszystkie problemy z temp odwrócenie tego zaworu lub zaciśnięcie węża jak komuś się nie chce go wyciągać z tego węża.

Edytowane 30 Stycznia 2022 przez GrzesiekB

[Wiktor5432 0]

.

Edytowane 22 Grudnia 2022 przez Wiktor5432

[Berserker 3]

W dniu 10.12.2021 o 18:41, Krzy0 napisał(a):

Możesz szybkość nawiewu z auto dać na ręczne 2 i wtedy dużo szybciej się nagrzewa.

Szybkość na 2 a temp. jaką ustawić?

[Krzy0 15]

W dniu 8.12.2022 o 07:01, Berserker napisał(a):

Szybkość na 2 a temp. jaką ustawić?

Jam ma 21

[Madridista Olb 0]

Może warto zostawić dla potomnych.
Dziś pojawił się film odnośnie niedogrzewania się 2.0 TDI na przykładzie CGLC i CAHA, gdy termostaty wymienione na nowe i brak rezultatów. Te silniki ze względu na większą chłodniczkę EGR mają problem z trzymaniem temp. i nagrzewaniem się. Rozwiązaniem okazała się ingerencja w oprogramowanie komputera. Brak szczegółów podanych, ale myślę, że ludzie którzy mają pojęcie odnośnie oprogramowań będą wiedzieli co robić. Oto link: 

 

[Muskel1 1332]

No to rzeczywiście warto obejrzeć A tak się cieszyłeś, że Bóg wie co Krzysiek podpowie.