2.8 Quattro Tiptronic zapach palonego sprzęgła

[dacre 0]

Witam, oglądałem dzis Audi A4 B5 z silnikiem 2.8 ze skrzynią Tiptronic i napędem Quattro. Skrzynia bardzo płynnie zmieniała biegi, bez żadnych szarpnięć, auto również płynnie ruszało i redukowało jednak po przebutowaniu poczułem zapach palonego sprzęgła. Jeżdziłem na krótkich odcinkach z gazem w podłodze. Nie znam się na automatach, co może być tego przyczyną? Na VCDS nie wyrzuciło, żadnych błędów skrzyni. Jedynie w silniku był ten błąd:

17800 - Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163): Open Short to Plus

P1392 - 35-10 - - - Intermittent

[delph34i 0]

może był to zapach palonych hamulców?

[dacre 0]

Hmm nie wiem, wykonałem jedno ostre hamowanie, żeby sprawdzić ABS. Kilka razy jeszcze je przegoniłem, później jeździłem normalnie jednak zapach pozostał.

[szyna93 0]

U mnie okazało się, że hamulec trzyma w prawym przednim kole. Objawy są takie, że przy różnych prędkościach trzęsie mi budą i chyba płyn hamulcowy się gotuje, bo dość twardy pedał. Wątpię, żeby w automacie paliło się sprzęgło, a zapach sprzęgła i palonego klocka są podobne.

[kuba84 3]

Zapach palonego sprzęgła w automacie

W automacie nie ma tarczy sprzęgła więc nie ma co się palić...

[Wawryn 0]

a nie dawało ci olejem z kolektora?????/

[Hezen 23]

Zapach palonego sprzęgła w automacie

W automacie nie ma tarczy sprzęgła więc nie ma co się palić...

No to kolega musi się dokształcić, bo o automatach kompletnie nic nie wie i zabiera głos w temacie który jak widać, jest mu obcy.

Tak podam dla ogółu, ten tiptronic ma 7 koszy sprzęgłowych i 1 hamulec jednokierunkowy (też jest to pakiet tarczek i przekładek sprzęgłowych)

W gwoli ścisłości można powiedzieć że skrzynia ma 8 sprzęgieł i do tego dochodzi (co jest normalne przy ASB ) sprzęgło hydrokinetyczne z tarczą Lock-UP w nim zawartą.

Do autora tematu, nie masz się czym przejmować, moja AG4 (4-ro biegowy automat) też po przebutowaniu śmierdzi spalonym sprzęgłem.

Ten niezbyt ładny zapaszek pochodzi ze sprzęgła hydrokinetycznego - spowodowany jest przez mocny uśluzg na tarczy lock-up.

Dzieje się tak, bo przy butowaniu skrzynia zapina biegi na wysokich obrotach a tarcza lock-up jest zapinana/załączana przed każdą zmianą biegów na ok. 1-2sek.

Jest to wystarczający czas na przypalenie przęgła, które potem się ciągnie za autem.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 14 Lutego 2016 przez Hezen

[dacre 0]

Zapach palonego sprzęgła w automacie

W automacie nie ma tarczy sprzęgła więc nie ma co się palić...

No to kolega musi się dokształcić, bo o automatach kompletnie nic nie wie i zabiera głos w temacie który jak widać, jest mu obcy.

Tak podam dla ogółu, ten tiptronic ma 7 koszy sprzęgłowych i 1 hamulec jednokierunkowy (też jest to pakiet tarczek i przekładek sprzęgłowych)

W gwoli ścisłości można powiedzieć że skrzynia ma 8 sprzęgieł i do tego dochodzi (co jest normalne przy ASB ) sprzęgło hydrokinetyczne z tarczą Lock-UP w nim zawartą.

Do autora tematu, nie masz się czym przejmować, moja AG4 (4-ro biegowy automat) też po przebutowaniu śmierdzi spalonym sprzęgłem.

Ten niezbyt ładny zapaszek pochodzi ze sprzęgła hydrokinetycznego - spowodowany jest przez mocny uśluzg na tarczy lock-up.

Dzieje się tak, bo przy butowaniu skrzynia zapina biegi na wysokich obrotach a tarcza lock-up jest zapinana/załączana przed każdą zmianą biegów na ok. 1-2sek.

Jest to wystarczający czas na przypalenie przęgła, które potem się ciągnie za autem.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Dziękuję za odpowiedź co do Audi finalnie kupiłem inne. Również tiptronic z silnikiem 2.8q. Przebieg ponoć 256 000, olej z tego co mi wiadomo nie zmieniany i się zastanawiam czy tego nie uczynić. Wydaje mi się, że czasem zmiana biegu nie jest idealnie płynna jednak jestem dość wyczulony na wszelkie nieprawidłowości. Błędów na VCDS brak.

[Hezen 23]

Jeśli olej nie był wymieniany od nowości to zalecana wymiana dynamiczna lub dwie statyczne.

Do tego nowy filtr i czyszczenie sterownika hydraulicznego.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[dacre 0]

Jeśli olej nie był wymieniany od nowości to zalecana wymiana dynamiczna lub dwie statyczne.

Do tego nowy filtr i czyszczenie sterownika hydraulicznego.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak właśnie myślałem, żeby zrobić wymianę dynamiczną + zmianę filtra. Tylko muszę jakiś dobry serwis w lubelskim znaleźć, zeby się dobrze zatroszczył o Audi Dziękuje kolego za odpowiedzi.

[Hezen 23]

Nie zapomnij zlecić im jeszcze czyszczenie sterownika hydraulicznego, a jak będzie trzeba to regeneracje - wymiane zużytych części, głównie oringów uszczelniających a czasami suwaki.

Ten sterownik odgrywa bardzo ważną role w zmianie biegów.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[dacre 0]

Nie zapomnij zlecić im jeszcze czyszczenie sterownika hydraulicznego, a jak będzie trzeba to regeneracje - wymiane zużytych części, głównie oringów uszczelniających a czasami suwaki.

Ten sterownik odgrywa bardzo ważną role w zmianie biegów.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ok, w razie czego jeszcze się z Tobą skontaktuje, żeby zrobić wszystko na tip top. Dzięki raz jeszcze.

[Hezen 23]

Od tego jest to forum żeby pomagać.

Jak coś to pisz, gdybyś miał z czymś problem.

Ps. jeśli ktoś się nie podpiął pod temat i nie ma takiej potrzeby, nie musisz cytować każdego posta

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[kamil588 0]

Ja chciałbym się jeszcze dowiedziec od Was jaki jest przybliżony koszt wymiany oleju w tiptronicu w warsztacie?

[Hezen 23]

Szukaj orientacyjnych cen u wujka google.

Albo dzwoń po warsztatach od ASB.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[lukirks83 1]

Ja chciałbym się jeszcze dowiedziec od Was jaki jest przybliżony koszt wymiany oleju w tiptronicu w warsztacie?

w Lubelskim ok 1000 zł wymiana statyczna i dynamiczna