Brak mocy do 2200 obrotów

[a4b5rs4 0]

Nie mam egr mam odłączony

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tobi665 0]

witam

Mam podbony problem więc nie będę dublował tematów

Sprawa dotyczy avg

Od pewnego czasu (raczej kilku dni) zauważyłem że samochód dopiero dostaje kopa powyzej 2000 obr/min, wcześniej ciągnął już od 1500

Jest to bardziej odczuwalne jak wcisnę pedał do końca niż umiarkowanie naciskam oraz bardziej czuć na 2 i 3 niż 4 i5. Na 4 i 5 jaby lepiej ciągnął od dołu.

Jednak czasami sie trafi że ciągnie już od dołu.

Przy turbinie nic nie było robione odkąd jest w moich rękach czyli od prawie 100 000km.

Wężyk co idzie to gruszki szczelny i jak go zdejme z drugie strony i zaciągne powietrze to sztanga coś sie rusza choć nie wiem czy tak powinno być.

Logów aktualnie nie mam jak zrobić.

Czy wskazuje to na coś lub można sprawdzić co jest winne?

[Mozgu 0]

Prawdopodobnie masz ktorys z ewzykow nieszczelny. Kup z 2m i sciagaj po jednym, dotnij wymiar i wymienic nie zaszkodzi a przynajmniej beda nowsze i mniej prawdopodobne ze peknie lub sie przetrze w najblizszym czasie

[a4b5rs4 0]

Wężyki mam nowe tuningowe silikonowe wiec odpada

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[dliwski 12]

witam

Mam podbony problem więc nie będę dublował tematów

Sprawa dotyczy avg

Od pewnego czasu (raczej kilku dni) zauważyłem że samochód dopiero dostaje kopa powyzej 2000 obr/min, wcześniej ciągnął już od 1500

Jest to bardziej odczuwalne jak wcisnę pedał do końca niż umiarkowanie naciskam oraz bardziej czuć na 2 i 3 niż 4 i5. Na 4 i 5 jaby lepiej ciągnął od dołu.

Jednak czasami sie trafi że ciągnie już od dołu.

Przy turbinie nic nie było robione odkąd jest w moich rękach czyli od prawie 100 000km.

Wężyk co idzie to gruszki szczelny i jak go zdejme z drugie strony i zaciągne powietrze to sztanga coś sie rusza choć nie wiem czy tak powinno być.

Logów aktualnie nie mam jak zrobić.

Czy wskazuje to na coś lub można sprawdzić co jest winne?

Miałem u siebie dokładnie to samo. Winna była turbina i N75.

[tobi665 0]

gdzie robiłeś turbinę i jaki koszt?

[Hezen 23]

Turbine wyczysci każdy choć troche ogarnięty mechanik.

A N75 można samemu zregenerować.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[tobi665 0]

dzisiaj już coraz czściej sie zdarza że nie załącza sie turbin wcale

czsami sie załaczy na 3 biegu powyżej 3000 obr/min to tedy już chwile dziła na 4 i 5.

Jeszcze mam pytani.

Czy jechac do mechanka zeby czyścił turbine czy jednak oddał o regeneracji już i będzie z głowy??

[Hezen 23]

Masz kabel? Z logów wyszłoby czy to problem z podciśnieniem, n75, dolotem czy zapieczoną geometrią.

Jeśli nie masz kabla to sprawdź układ podciśnienia, dolot a potem dopiero wziąć pod uwagę n75 lub stojącą geometrię.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[tobi665 0]

właśnie podpiąłem polskiego vaga i pokazuje błędy :

17564 Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym - zwarcie do masy/przerwa

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

17964 Ciśnienie doładowania - nie osiągnięta granica regulacji

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

które po skasowaniu odrazu sie pojawiają mimo nie zapalonego silnika

Czy na coś to wskazuje?

aha

logów nie mam jak zrobić bo nie mam takiego programu i jakoś nie poradziłem sobie z zainstalowaniem go na vin 7

jutro podjade do mechanika ale on raczej logow tez nie robi

[dliwski 12]

Na forum masz opis instalacji VAG-COM / VCDS, zainstaluj i zrób logi - zaoszczędzisz tym sposobem pieniądze na pewno

[tobi665 0]

już nie raz próbowałem i co albo z kompem albo kablem jest nie tak

Choć polski vag mi działa ale tam to tylko bledy da sie odczytać

samochód zostawiłem u mechanika

przy mnie sprawdził na zapalonym czy sztanga działa przy turbinie i ponoć działa

zdjął wężyk co idzie do gruszki i stwierdził że za małe jest podciśnienie i moży być gdzieś nieszczelność.

Ma dzisiaj szukać i postarać sie zrobić na jutro.

Dam znać co to bylo jak zrobi

problem rozwiązany

winny był n75