Duży ubytek płynu chłodniczego i kontrolka płynu

[Sekwens 1]

Witam

mam pytanie w ciągu jednego dnia ubyło mi bardzo dużo płynu chłodniczego od max poniżej min ale żadne kontrolki się w aucie nie zapaliły. Mokro było pod autem z lewej strony na wysokości osi kół czy ktoś wie gdzie szukać przyczyny. Teraz jak jest poniżej min. to nie ma nowej plamy ( stanąłem w innym miejscu ) gdzie na początek szukać przyczyny. Mój mechanik nie ma czasu ale jak go naprowadzę to może zobaczy co jest grane.

Edytowane 19 Lipca 2016 przez Sekwens

[.Pablo. 16]

Sprawdź czy pod zbiornikiem wyrównawczym nie masz mokro. Z opisanych objawów masz walnieta uszczelkę pod głowica. Dolej płynu do maxa i na pewno znowu zejdzie szybko do tego samego poziomu co teraz. A płyn wyrzuca dolnym kruccem przelewowym. Zbiorniczek jest nad osią z lewej strony przez to miałeś tam plamę.

[MIRON 86 3]

Witam odgrzeję temat a mianowicie w moim BFB po nagrzaniu wąż chłodnicy jest twardy, temperatura na zegarze 90 zawsze,rano płynu w zbiorniczku niema,fis pokazuje komunikat dolewam i po jakimś czasie węże twarde,przez noc znów ubywa płyn, zdarzyło się że ubyło przez dół zbiorniczka w trasie , test CO2 nie wykazał obecności spalin, korek podmieniony i dalej to samo.Dolałem  litrów na około 2 tyś km,króciec z tyłu głowicy nowy ASO ,auto niedawno przeszło zabieg wymiany rozrządu,czyszczenie miski ,smoka profilaktycznie...Auto nie dymi,silnik pracuje wzorowo tylko to ciśnienie w układzie i ubywający płyn przez noc.Auto śmiga głównie drogami szybkiego ruchu średnio 130km/h jedynie w weekendy

Chcę się upewnić na forum zanim oddam gdzieś auto do znachora

Z góry dziękuję za poświęcony mi czas 

Edytowane 11 Listopada 2019 przez MIRON 86

[MIRON 86 3]

W dniu 11.11.2019 o 17:25, MIRON 86 napisał:

Witam odgrzeję temat a mianowicie w moim BFB po nagrzaniu wąż chłodnicy jest twardy, temperatura na zegarze 90 zawsze,rano płynu w zbiorniczku niema,fis pokazuje komunikat dolewam i po jakimś czasie węże twarde,przez noc znów ubywa płyn, zdarzyło się że ubyło przez dół zbiorniczka w trasie , test CO2 nie wykazał obecności spalin, korek podmieniony i dalej to samo.Dolałem  litrów na około 2 tyś km,króciec z tyłu głowicy nowy ASO ,auto niedawno przeszło zabieg wymiany rozrządu,czyszczenie miski ,smoka profilaktycznie...Auto nie dymi,silnik pracuje wzorowo tylko to ciśnienie w układzie i ubywający płyn przez noc.Auto śmiga głównie drogami szybkiego ruchu średnio 130km/h jedynie w weekendy

Chcę się upewnić na forum zanim oddam gdzieś auto do znachora

Z góry dziękuję za poświęcony mi czas 

Dolny wąż zimny ,test uszczelki głowicy negatywny więc winowajcą jest termostat ale chyba czujnik siedzi bo na zegarach 90 stopni i nie mam pewności czy wentylator załącza się

Gdyby ktoś był z VAGIEM z Wrocławia + 50km proszę o priv tak na przyszłość bo sam nie posiadam i nie mam do tego głowy

[MIRON 86 3]

Witam, podmieniłem termostat w sobotę,myślałem ze będzie ori siedział ale był BEHR z datą 29.09.2017 a mamy 2019 rok także niemiec już wymieniał przede mną i niestety za chiny nie otwiera się po zmianie na nowy. Temp na desce 90 dolny wąż zimny góra gorąca i węże twarde  in bardziej skomplikowane (nowsze) auto tym więcej rebusów z teoretycznie banalnym układem 

 

[Norbi TDI 0]

zobacz głowicę z dzisiaj, test również wychodził negatywny, i co ? nie ufaj tego tupu testom przesadnie.

typu testom

[MIRON 86 3]

Po zmianie termostatu nie ubywa,nie wywala płynu już,aczkolwiek dolny wąż letni góra gorąca. Chyba przestanę się patyczkować i w końcu przekroczę barierę 4tyś obrotów na S8 i może się otworzy bo teoretycznie jest na 100stopni ale wierzyć mi się nie chce aby benzyna się tak zachowywała co innego TDI trudno jest czasem o dobre nagrzanie mimo 100% sprawności podzespołów czasem trzeba podeptać