S4 B6 4.2 BBK - Bardzo czarny Avant

[Kacza 2]

Szacun za ilość włożonej pracy w auto. Widzę, że masz smykałkę.

Co do poprawy dynamiki to z wolnossakiem też można zrobić pare ciekawych tricków aby poprawić moc.

Np. Co?

[wampir 62]

Przede wszystkim doprowadzić do serii ...

...

a potem

dodać w sofcie parę błahostek, które potęgują wrażenia z jazdy tj:

-Limiter obrotów przenieść wyżej

-Limiter prędkości maksymalnej przenieść z 250km/h na 300km/h.

-Wzmocnić dźwięk ‚odcinki’ paliwa w końcowym zakresie obrotów.
-Poprawić reakcję na pedał gazu.
-Optymalizacja ekonomi spalania przy normalnej jeździe.
-Strojenie w celu podniesienia mocy na paliwie PB98 lub pb100

[pawelosinski83 34]

Przede wszystkim doprowadzić do serii ...

...

Skupię się na tym

A jeśli chodzi o update tematu to przez okres świąteczny zrobiłem 4 ciekawe rzeczy:

1. Po wymianie akumulatora na nowy o właściwej pojemności 100Ah (wcześniej był 83Ah) sterownik LPG już nie znalazł sobie miejsca przy aku, więc zrobiłęm w podszybiu jesień średniowiecza i lpgtech wylądował ładnie w puszce pod ECU. Dodam jeszcze jedno złącze i będzie możliwość wyjęcia silnika wraz z ECU tak jak się to robi - bez cięcia instalacji do LPG, LPG zostaje a ECU z wiązką wychodzi razem z silnikiem - kabelki już pod to przygotowałem.

2. Regeneracja kloszy lamp.

PRZED:

W TRAKCIE:

szlifowanie 240,400 maszynowo:

...potem 500 i 800 ręcznie, na wodzie:

...gotowe do lakierowania:

...komora lakiernicza: mokra szmata to jest to

Lakier dwuskładnikowy z utwardzaczem (2K):

no i efekt "PO":

Dodatkowo wpadły postojówki LED + rezystorki we wnętrzu lamp, zamocowane na adapterach projektorów oraz nowe dekle i wyczyszczone ulepszone mechanizmy regulacji:

Jeszcze tylko nowe palniki i jedna przetwornica (bo świeci na różowo jedna strona - wina przetwornicy)...

3. Test porównawczy projektorów INTEMO vs. A4B8-lift oraz EVO-X i seryjne bixy S4B6. (założę osobny temat z dużą ilością zdjęć)

Palniki D2S Osram CBI.

Na górze seria bix S4B6 (wypalone), na dole EVO-X:

Na górze A4B8-lift, na dole EVO-X:

Na górze Intemo, na dole A4B8-lift:

4. Przeróbka oraz montaż projektorów biksenonowych (wybrałem A4B8 ze względu na nie wiele gorsze jak nie takie samo w porównaniu do Intemo oświetlenie drogi ale dużo prostszy montaż).

Projektor seryjny A4B8-lift:

No to do dzieła.

Usunięcie dodatkowej przesłony i zdystansowanie szkła soczewki - dla ostrzejszego i niebieskiego odcięcia, do tego lekkie podgięcie i ustawienie przesłony - dla lepszego oświetlenia poboczy => podniesiona linia odcięcia po bokach.

Efekt końcowy:

I to na starych palnikach D1S oraz 1 uwalonej przetwornicy...

Edytowane 3 Stycznia 2017 przez pawelosinski83

[Animal 15]

Sporo ciężkiej pracy włożone

Ale komora lakiernicza mnie rozwaliła

[mariusz-jagi 9]

Nie marnowałeś czasu ;-), świetnie wyszła, ta ostrzejsza granica "światło/cień". Gratki

[cinkers 6]

Auto doinwestowane więc i cieszyć musi !!

Jedno pytanie - po co zmieniałeś głośniczek w zegarach?

[pawelosinski83 34]

Auto doinwestowane więc i cieszyć musi !!

Jedno pytanie - po co zmieniałeś głośniczek w zegarach?

Oj cieszy, cieszy

Zmieniałem głośniczek, bo nie działał

Nie marnowałeś czasu ;-), świetnie wyszła, ta ostrzejsza granica "światło/cień". Gratki [emoji106]1:

Jeszcze chyba spróbuję wrzucić soczewki z gładkiego szkła... w poprzedniej esce B5 miałem projektory (też pomodzone) z S2000 na gładkich szkłach i brakuje mi tego ostrego odcięcia i szerokości wiązki...

Edytowane 4 Stycznia 2017 przez pawelosinski83

[pawelosinski83 34]

Przez ostatnie 2 miesiące trochę się działo... Powoli będę uzupełniał temat...

Zacznę od najważniejszego: esa jest już w końcu po duuuużym serwisie zespołu napędowego...
Zrobione rzeczy:
1.Kompletny rozrząd SWAG (ślizgi, napinacze, łańcuchy, czujniki, śruby, bolce ślizgów, podkładki diamentowe, wszystkie uszczelnienia)
2.Regeneracja obydwu wariatorów (fazatorów) wałków rozrządu
3.Uszczelnienie całego silnika i osprzętu wewnątrz i na zewnątrz silnika, miska górna, dolna, alternator, pompa wspomagania, wody, termostat, rury wodne, przepusty itd - co tylko się dało wymienić zostało wymienione, wszystkie durne uszczelki, oringi, uszczelniacze, nowa pasta,  itd...
4.Czyszczenie i lakierowanie oraz uszczelnienie pokryw zaworów, wraz z kanałami odm wewnątrz
5.Czyszczenie kolektora dolotowego z nagaru i osadów, wymiana klapki na carbonową oraz montaż przekładek termicznych pmiędzy kolektor a głowice
6.Regeneracja alternatora i rozrusznika oraz nowy napinacz paska osprzętu wraz z paskiem naturalnie, sprawdzenie kompresora klimy, pompy wspomagania i tego całego napędu zębatkowego - wszystko jest OK, luzów na szczęście brak 
7.Nowe świece i czujniki silnika (temperatura płynu i ciśnienie oleju), oczywiście nowy olej (LM Synthoil HT 5W40), płyn układu chłodzenia, płyn wspomagania, filtry
8.Regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego oraz przepłukanie skrzyni i nowy olej (8HP), wraz z filtrem oczywiście + uszczelniacz wałka skrzyni
9.Wymiana węży wodnych i gazowych, likwidacja wycieków płynu chłodzacego
10.Wymiana całej wiązki silnika na "nową używaną" + jeszcze dodatkowo wymiana niepewnych konektorów i niektórych przewodów; stara ogólnie była w opłakanym stanie i nei było czego ratować...

Oto kompletna lista części i prac - może się komuś przyda przy podobnej akcji... Ja musiałem kilka razy części dokupować bo co chwilę czegoś brakowało...

Trochę do ogladania:

silnik OUT:

Czegoś tu brakuje... Dolny ślizg postanowił się zdezintegrować... nic dziwnego, że tak klekotało

Kolektor przed:

W trakcie:

I po kilku ładnych godzinach pracy:

Podkładki pod kolektor:

Pokrywy zaworów przed wyglądały jakoś tak:

I po:

Wariatory przed regeneracją były w średnim stanie:

A tu wiązka - temperatura w komorze zrobiła swoje...:

W końcu po wielu przebojach i kartonach z częściami motor powoli "się składa":

Aby w końcu wyglądać tak:

I wrócić na miejsce:

Auto jeździ, różnica jest bardzo duża Biegi zmieniają się idealnie płynnie, obroty nie falują a dźwięk jest bardziej rasowy. No i czuć, że moc wróciła.
Niestety to jeszcze nie jest to, szczególnie patrząc na czasy przyspieszeń jakie wózek osiąga (6.9-7.0s 0-100).
Jak się okazało jeden wałek pokazuje w VCDS -6 stopni, drugi -4 stopnie... 
Auto wraca i tak na drobne poprawki i sprawdzenie czy wszystko jest OK, czy nic nie cieknie, nic się nie odkręca itd, więc zostanie też obadane o co biega z tym ustawieniem rozrządu.

Na przeprowadzenie całej akcji auto powierzyłem Kamilowi z CK-PROJECT we Wrocławiu - i mogę z czystym sumieniem polecić jego usługi do naszych esek 
Byłem kilka razy podczas prac, widziałem co i jak robią chłopaki i ile uwagi się poświęca. Nie ma lipy. Dzięki. 
Mam tylko nadzieję, że to ustawienie rozrządu będzie finalnie takie jak być powinno. 

Edytowane 29 Marca 2017 przez pawelosinski83

[Theooo 0]

Gruby serwis! Ale widać że dbasz

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[niebieski708 3]

Sporo zrobione :-) 

[pawelosinski83 34]

Auto wróciło wczoraj do Kamila na sprawdzenie WTF jest z tym rozrządem i inne drobne poprawki. Dziś mam nadzieję dowiem się co dalej...

A w międzyczasie ogarnąłem parę nowych fantów i modów...

Mgiełkowe grzane spryski:

Panel Homelink (chcę go zamontować w lampce przy podsufitce i podłączyć do oryginalnego pilota od bramy)

Zacząłem też modzić reflektory...
Póki co oprawki W5W (uniwersalne 13mm z aledrogo - pasuja idealnie) oraz postojówki philips 6000K (próbowałem też 4000K - niby białee ale bezpośrednio obok ksenonów świeciły żółtawo). Na zdjęciu wyszło niebieskawo, ale świecą dokładnie na taki kolor tak jak ksenony.

Wnętrze lamp poszło w czerń (Gwerty ogarnął):

Kupiłem też gładkie szkła do projektorów (poniżej porównanie gładkie vs oryginalne polift A4 B8) aby jeszcze wyostrzyć odcięcie:

Zacząłem również zabawę w modyfikację przysłon projektorów i montaż foreground limiterów... customowa linia odcięcia oraz czerń:

To pierwsza próba i nie wyszło idealnie (lewa strona świeci za wysoko, foreground limiter za krótki i za wąski... będzie kolejna wersja ;-)

Póki co świeci tak....
Ściana:

Krótkie na drodze:

Długie na drodze:

Lewa strona: gładkie szkło, prawa strona: szkło fabryczne A4B8 polift (wyszło słabo, projektory nie są też idealnie poziomo ustawione... robiłem na szybko... ale widać różnicę w ostrości odcięcia...)

Krótkie na drodze, obiektyw w linii odcięcia:

 

Edytowane 29 Marca 2017 przez pawelosinski83

[Binek1.8T 2]

Na moje bardzo fajnie to wyszło  

[pawelosinski83 34]

Na moje bardzo fajnie to wyszło [emoji4] 

Dzięks, ale to chyba jeszcze nawet nie połowa drogi z tymi projektorami i lampami w ogóle  Póki co widzę potencjał, ale to tylko taka mniej udana próba  Finalnie ma wypalać trawę  Zobaczymy co z tego wyjdzie...

 

 

[kaFFFar 4]

Kawał dobrej roboty włożone w samochód a lampy to moje zdanie znasz,  kosa! !  Oby tak dalej do przodu z modami 

[RicS3 1]

Jaka barwę żarników masz?

[pawelosinski83 34]

Jaka barwę żarników masz?

 

Osram Cool Blue Intense D2S

Teoretycznie "up tp 5500k"

 

Wysłane z Tapatalka

 

 

 

[RicS3 1]

 
Osram Cool Blue Intense D2S
Teoretycznie "up tp 5500k"
 
Wysłane z Tapatalka
 
 
 

Sam bym kupił ale chyba nie ma takiej barwy przy d4s

[pawelosinski83 34]

Sam bym kupił ale chyba nie ma takiej barwy przy d4s

 

Jest niby 5000k - podejrzewam, że to to samo ;-) Czyli w rzeczywistości niecałe 5000k...

 

A u mnie taka akcja...

Fotka sprzed godziny...

 

Wysłane z Tapatalka

 

 

 

 

 

 

[pawelosinski83 34]

Korzystając z okazji, że silnik jednak znów jest na wierzchu, zmienione będą 2 najbardziej zawodne ślizgi na wersję metalową z RS4 B7
Dowiedziałem się o tym modzie już po montażu standardowych ślizgów i silnika do auta, dlatego od razu tego nie zrobiłem.
Lewy, dolny:  079109469AA -->  059109469F
Górny, środkowy:   079109469AC --> 059109469E

[was002 14]

super temat, miło widzieć, że są ludzie, którzy tak samo (mają narąbane - jak żona mówi**) troszczą się o swoje autko

** żona zazdrości chyba...

@pawelosinski83, updejtuj i nie słuchaj żony!