SWAP 2.2T

[devildrum 2]

Witam

Chodzi za mną przerzucenie silnika 2.2T do mojego A4 B6. Myślicie,że bez większej rzeźni podejdzie czy raczej mocne pałowanie się będzie ? Czego poza silnikiem mogę jeszcze potrzebować ? Sterownik ?

[majkel_majki 19]

Jak sobie wyobrażasz sterowanie tym 2.2? Przepustnica 2.2 jest na linkę, w 1.8 t elektroniczna, do tego sterowanie ASR, ESP, tempomatem i klimatyzacją. Jeżeli silnik wejdzie pod maskę na mocowania to pewnie i go odpalisz mając sterownik i wiązkę, ale to będzie wydumka, w której poza tym silnikiem nic nie będzie działało.

[devildrum 2]

Pytam ludzi bardziej znających się rzeczy niż. Pytanie jak sobie to wyobrażam jest zbyteczne bo po to założyłem ten temat

[elmo814 4]

Jarek napisz do  kolego czorny07, lub nosb  , dowiesz co co i jak konkretnie

[marcin4x4 47]

2.2T ciężko dostać, nie lepiej zrobić 300+ na tym co masz ?

[devildrum 2]

Wiszą na allegro kompletne silniki i nie są za drogie. 2.2T to moje marzenie. 

Dzięki. Podpytam się co i jak. 

[marcin4x4 47]

2,2t to stara padaczka, na allegro masz przebiagne szroty.

[devildrum 2]

  W jakim sensie stara padaczka ?

[arek_cccp 4]

Ze jest na rynku bardzo długo i 99% to szrot co wisi cud znaleźć coś bez remontu gotowego na mody i bez włożenia worka pieniędzy.. 1.8T to fajny silnik szkoda swapować bo możesz ze swojego zrobić 300km+ jak już swapować to 2.7bit ale to są koszta duże serwisowania takiego silnika wiadomo V6 to nie r4 po prostu 1.8T to za***isty silnik i ma bardzo dobry potencjał, co innego gdybyś miał 2.0 alt czy coś podobnego ... 

[devildrum 2]

Ok, to jest głos rozsądku. Dzięki wielkie !

[klattaa 0]

Jest jeszcze jedna ciekawa opcja w postaci 3.2 vr6 widziałem ostatnio taką strojoną przez rogala, a kto to wkładał to nie wiem ale po zdjęciach wygląda profi naprawdę jak fabryka .  Super opcja w tej budzie według mnie. 

[KamusV6 0]

2.2T to była ciekawa opcja w erze A80, A100. Dzisiaj nie widziałbym sensu pakować go do nowszego auta, nie ta epoka.

[wojtek_lbn 7]

Wy chyba nie macie zielonego pojęcia jakim potencjałem dysponuje to przestarzałe, zajechane  5 w rzędzie rodem z poprzedniej epoki... Tylko 2,7bit może się z nim równać.

Co do tematu, to obawiam się że w b5, b6 może być problem bo to jest 5 garów, a w tych samochodach nie było tak długich jednostek. Poza gabarytem, wątpie żeby był jakikolwiek problem ze swapem, silnik jest rozpracowany we wszystkie strony. No i trzeba się liczyć z remontem silnika przed wsadzeniem do auta bo faktycznie ciężko o dobrą sztukę teraz.

[devildrum 2]

Remont oczywiście na pierwszy ogień by szedł. Pytanie jak z dostępnością części do 2.2T. 

[marcinoa4b5 2]

29 minut temu, devildrum napisał:

Remont oczywiście na pierwszy ogień by szedł. Pytanie jak z dostępnością części do 2.2T. 

Zobacz temat sagem-a  wkładał do 80tki 2.2t aan, robił tez remont przed więc części raczej dostępne

tu masz temat: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=33&t=121896

 

 

temat tez do 80tki ale coś może zaciekawi

http://sportaudi.pl/viewtopic.php?t=10122http://sportaudi.pl/viewtopic.php?t=10122

Edytowane 20 Lutego 2017 przez marcinoa4b5

[marcin4x4 47]

4 godziny temu, wojtek_lbn napisał:

Wy chyba nie macie zielonego pojęcia jakim potencjałem dysponuje to przestarzałe, zajechane  5 w rzędzie rodem z poprzedniej epoki... Tylko 2,7bit może się z nim równać.

2,7 też wymaga drogiego remontu, o kosztach eksplikacji i rzeźbienia nie wspomnę... wątpię by kolega chciał robić solidne moce...

BTW: 2.2 ze względu na mocowanie silnika możesz mieć spory problem z legalizacją, zanim zrobisz cokolwiek 5 tyś razy się zastanów zwłaszcza że nie masz 1,6. 

Edytowane 21 Lutego 2017 przez marcin4x4

[devildrum 2]

Ok, dzięki Panowie za pomoc. Rozwiane wątpliwości w jeden dzień.

 

[marcin4x4 47]

czyli robisz

[devildrum 2]

Na razie biorę koszty remontu 2.2T jak coś

[mashet 1]

Nie lepiej zrobić w tej cenie Stage 3 do 1.8 T? będziesz miał ~300+ km