1.9TDI AHH tuning - pare pytań

[slaw2908 0]

A dlaczego kat wtrysku mam zmieniać lub dawka skoro pompy nie ruszalem?

Dlaczego dałem ciała ? Mi narazie wystarczyłoby to co jest, patrzę też pod kątem dwumasy która jeszzcze u mnie siedzi a Nowa też już nie jest, niedawno sprzęgło zakładałem nowe i poprostu nie chce za chwilę znów skrzyni ściągać. 

Zadałem tylko pytanie czy tuner poradzi coś na te kopcenie...

I jeszcze jedna sprawa, testuje dziś drugi dzień i te szarpanie na wolnych obrotaach jest cały czas na zimnym silniku, czasem zdarzy się też na ciepłym ale rzadko. Wina wtryskow?

[wesz82 79]

Kazda zmiana wtryskow wymaga zmiany kata.

Dawka..

Dales wieksze wtryski,leja wiecej ustaw 5-6mg i sie przejedz.

Podaj w  ogole jaki masz kat i dawke???.

Drgania...

Jakie miales korekcje na jalowym na kazdym cylindrze??

Jakie masz teraz????.

Moze wtryski z d*py ustawione cisnienia i stad taki motyw.

Co do wtryskow z afn to zaplaciles za nie x kasy a jakbys dal 216 to tuner by ustawik to jak talala i mialbys zapas a tak za pol roku bedziesz pytal o wtryski..

 

[slaw2908 0]

Sprawdzę kat i dawkę, gdzie sprawdzić korekcje?

Wtryski przed założeniem były sprawdzane u gościa który zajmuje się regeneracja pomp i wtryskow. 

[wesz82 79]

Juz nie pamietam dobrze.tak samo z dawka i wtryskami.po zmianie wtryskow na bank musisz cos korygowac ale nie jestem pewny czy dawke czy kat..starosc:-D

Pan co sprawdzal te wtryski co dokladnie sprawdzal?

Sterujacy jaka mial rezystencje?

Oba cisnienia?

Bo roznica na nich nie powinna byc zbyt duza í tu znow starosc bo chyba 2 nie powinno roznic sie wiecej niz 5bar wzgledem siebie.

Jak podlacze kompa to powiem ktora grupa te korekcje no chyba ze ktos kto pamieta cokolwiek podpowie

[slaw2908 0]

az tak nie wnikalem co i jak je sprawdzal, gosc zaufany i jak mowi ze są dobre do dalszego uzytkowania to mu wierze, jak mu je zawozilem mowilem o regulacji cisnien, gdy odpieralem mowil ze nawet nie bylo potrzeby nic regulowac.
Dzis rano podpialem po vaga, spradzilem najpierw kąt wtrysku, wartość miedzy 65-67 wiec stwierdzilem ze nie bede ruszal no bo z odpaleniem kłopotów nie ma zadnych,
akurat trzepalo silnikiem wiec przeszedlem odrazu do dawki i tu wartosci skakaly miedzy 0-1,2 ://  Ustawilem najnizszą wartość jaką tylko program przyjął, test i odrazu lepiej, silnik zaczął normalnie chodzic, aktualnie dawka skacze miedzy 2.4-2.8, nizej już ustawic nie moge(choć teraz tak sobie myśle dlaczego? może żle odczytalem komunikat a moze poprostu nie trafilem w odpowiednią wartość??). W kazdym badz razie po tej zmianie na cieplym już go nie telepie, tearz czekam az ostygnie i zobacze.

[wesz82 79]

Dobrze ze samozaplonu nie dostal.

Wiecej tylko nastawnikiem.

Ustaw tak jak pisalem.

Dlugo masz do rozrzadu?

[slaw2908 0]

2 godziny temu, wesz82 napisał:

Dobrze ze samozaplonu nie dostal.

Wiecej tylko nastawnikiem.

Ustaw tak jak pisalem.

Dlugo masz do rozrzadu?

A jak pisałeś, gdzie?

Długo, rozrząd wymienialem 14tys km temu, a czemu pytasz?

[wesz82 79]

ustaw 5-6 mg,tak pisałem wyżej???...

Grupa 13,ale jak nie masz wcześniejszych logów to lipa.

[Mozgu 0]

dobrze by było gdybyś przestawił kąt na 50, tu nie rozchodzi sie o odpalanie a tez o to ze przy rożnych obrotach ecu przestawia dynamiczny kąt a jak masz statyczny kąt niezbyt to moze braknąć zakresu w którym ecu reguluje. dawke przestaw nastawnikiem tak jak wesz pisze,  jak kat zmienic masz opisane tutaj dawke nastawnikiem reguluje sie tak ze popuszcza sie śruby minimalnie i przesuwa sie delikatnie, wrecz o wlos bo juz 0.1mm to sporo. ta jedna srubke co na nia nie pasuje nasadka mozesz odkrecic tak ze chyba nasadke 7 lub 8 nabijesz delikatnie młotkiem i odkrecisz

[slaw2908 0]

19 godzin temu, wesz82 napisał:

ustaw 5-6 mg,tak pisałem wyżej???...

Grupa 13,ale jak nie masz wcześniejszych logów to lipa.

Sory nie zauważyłem, ogarne na wolnej chwili. Co z tą grupą 13?

 

3 godziny temu, Mozgu napisał:

dobrze by było gdybyś przestawił kąt na 50, tu nie rozchodzi sie o odpalanie a tez o to ze przy rożnych obrotach ecu przestawia dynamiczny kąt a jak masz statyczny kąt niezbyt to moze braknąć zakresu w którym ecu reguluje. dawke przestaw nastawnikiem tak jak wesz pisze,  jak kat zmienic masz opisane tutaj dawke nastawnikiem reguluje sie tak ze popuszcza sie śruby minimalnie i przesuwa sie delikatnie, wrecz o wlos bo juz 0.1mm to sporo. ta jedna srubke co na nia nie pasuje nasadka mozesz odkrecic tak ze chyba nasadke 7 lub 8 nabijesz delikatnie młotkiem i odkrecisz

Dobra Panowie skoro mówicie że przestawienie dawki i kata może to pomoc to jeszcze zobaczę to, no bo chmura jak depne zostaje nadal, najbardziej na 4 i 5 biegu

[wesz82 79]

Nic z ta grupa, tak se napisalem....

W ogole Ty czytasz SWOJ watek?!!!!!

Nie dziw sie,masz w nim fmic czy seryjny smic???.

Jest goraco i pewnie w dolocie masz upal i stad zadyma na pol gminy.

 

[slaw2908 0]

I po co ta spina? Zarzucasz mi ze wątku nie czytam, a sam teraz pytasz o fmic/smic. Jest napisane dokładnie w pierwszym moim poscie, ale napisze jeszcze raz bo co mi szkodzi, większy fmic(na szerokość chlodnic orurowanie 57mm nierdzewka, ssący z AWX. 

 

[wesz82 79]

Wydaje Ci sie ze sie spinam..

Pytam bo nie pamietam juz a nie mam czasu by wracac od poczatku.

Zmniejsz dawke.kat to kosmetyka nie musisz tego robic.

Jedz do tego tunera chodz osobiscie polecam ciaha bo dobry jest z niego tuner.

 

[Mozgu 0]

Tez polecam ciahciaha

[zyga100 0]

Również polecam Ciaha, nie dość że dopracuje Ci auto na 100 % to jeszcze wyciągnie Ci z niego całą moc zachowując przy tym dotychczasową żywtność