[2.0 TDi 140KM BPW] Nietypowy problem z kopceniem

[Pretor87 0]

Witam,

Opiszę problem:

ok. 5 minut po odpaleniu auto nie kopci wcale --> przez następne 15-20 minut auto kopci na biało --> następnie auto nie kopci już wcale i wygląda, że jest wszystko ok

Co do tej pory sprawdziłem:

- Płynu chłodniczego ze zbiorniczka nie ubywa wcale, w zbiorniczku nie widać oleju.

- Oleju nie przybywa i raczej nie ubywa, ale to jeszcze sprawdzę

- wypalanie DPF przy każdym uruchomieniu silnika? To tej pory przez 4 lata użytkowania nie było żadnego problemu z kopceniem

- turbosprężarka ciśnienie sprawdzone VAGiem- wzorcowo dmucha

 

Co to może być? Czy ktoś miał taki problem?

[michcio1985 6]

Dpf siada lub jest za mało wypalony i próbuje dopalac przy pierwszej okazji

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[Pretor87 0]

Dodam, że nie zauważam żadnego spadku mocy oraz, że powyższe objawy pojawiają się przy każdym przejeździe samochodem.

Przegonienie auta po autostradzie pomoże? Czy szykować się na wymianę lub wycięcie?

Edytowane 18 Lipca 2017 przez Pretor87

[BartoszBB 12]

Korekcje wtrysków jak wyglądają? Dodatkowo do sprawdzenia DPF sprawdz jego stan VAGIEM dużo ci powie... kolejna rzecz sprawdz EGR ( powinieneś mieć elektroniczny) na ile jest wysterowany albo ew. odpenij wtyczke od niego i pojezdzij zobacz czy dalej problem z kopceniem wystepuje  oraz sprawdz chłodnicę spalin EGR... Też zmagam/zmagałem się z kopceniem na biało i póki co jeżdzę z odpiętym EGRem... czekam na nowy wraz z chłodniczką spalin. Mam AWXa ale osprzęt od BPW.

[piotrsob1 277]

Sprawdź też czy odma nie utrzymuje w skrzyni korbowej silnika zbyt dużego ciśnienia, co może powodować przedostawanie się oleju przez uszczelnienia turbiny do dolotu jak i wydechu 

Ale przy tych konkretnie objawach największe prawdopodobieństwo sprawstwa to nieszczelny od wewnątrz płaszcz wodny chłodniczki EGR-a 

[Pretor87 0]

@Bartosz BB, czy problemy z EGR oraz chłodnicą spalin powodowały u Ciebie kopcenie na biało tylko przez pewien czas, czy już kopcił od startu silnika do wyłączenia? U mnie, tak jak pisałem, problem jest tylko (albo aż) przez ok 15-20 minut, później kopcenie zanika.

Czy uszkodzenie wewnętrznego płaszcza chłodniczki EGR-a nie wiązałoby się z utratą płynu chłodniczego? Tak jak pisałem, u mnie płynu nie ubywa w ogóle.

Edytowane 19 Lipca 2017 przez Pretor87

[BartoszBB 12]

10 godzin temu, Pretor87 napisał:

@Bartosz BB, czy problemy z EGR oraz chłodnicą spalin powodowały u Ciebie kopcenie na biało tylko przez pewien czas, czy już kopcił od startu silnika do wyłączenia? U mnie, tak jak pisałem, problem jest tylko (albo aż) przez ok 15-20 minut, później kopcenie zanika.

Czy uszkodzenie wewnętrznego płaszcza chłodniczki EGR-a nie wiązałoby się z utratą płynu chłodniczego? Tak jak pisałem, u mnie płynu nie ubywa w ogóle.

U mnie było podobnie największa zadyma - biały dym był odrazu po odpaleniu... i kopcenie utrzymywało się przez około 10-15min póki się dobrze nie zagrzał na ciepłym silniku było ok i po niedługim postoju 1-5h też było ok. Najgorzej jak postał całą noc myślałem że to ,,para'' o której wszyscy wszędzie wspominają tia jasne! Kolega ma AWXa w b6 wychodząc z pracy ostatnio odpalił on niemal zero dymka a mój dymił aż miło. Czytałeś?

 

[Pretor87 0]

Dzięki BartoszBB za ten link.

Wczytałem się w dyskusję i natrafiłem na wątek, że to może być wina dawno niewymienianego oleju. W sumie będzie już rok i 2 miesiące od ostatniej wymiany.

[Pretor87 0]

Niestety po początkowym optymizmie, wymiana oleju na nowy nie pomogła

[Pretor87 0]

Odgrzebuję stary temat. Ostatecznie okazało się, że po wymianie oleju problem zanikł aż do teraz. Na dniach znowu zauważyłem problem z kopceniem zanim się silnik rozgrzeje. A od wymiany oleju przejechałem może z 6 tys. km.

Pytanie tylko, co ma do tego olej?

[Pretor87 0]

Prośba o pomoc.

 

Teraz kopci już praktycznie cały czas na biało. Momentami może mniej, najgorzej jak się rozgrzewa silnik i wtedy przy mocniejszym przyspieszeniu chmura z tyłu auta.

[posadka 2]

zobacz filtr powietrza miałem podobnie w b5 AJM pd zapalały mi sie kontrolki od esp i abs wpadał w tryb awaryjny okazała sie banalna usterka filtr powietrza nie wymieniany po wymianie spokój 

druga sprawa chłodniczka spalin koleś tak miał wziął ją wyrzucił jezdzi tak juz 5 lat zrobił bajpas z rurki aluplex i spokój ma już 5 lat

[Edo112 0]

Mam taki sam problem:( Swój kejs opisałem tutaj: