[A4 1.9TDI-ALL]

[adamFox 1]

witam

mam pytanko

jak się nazywa ta część -zaworek pokazany na zdjęciach (niezbyt dobrze udało mi się zrobić go bo niemiałem zbytniego dostępu ale ci co się znaja napewno będą wiedzieć o co chodzi) ma on bodajże jak dobrze policzyłem i namacałem 3 wyjścia i 1 wtyk...jak to się nazywa fachowo??

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f4a219ae2eac3181.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/39ca6f1b65f999fd.html

on jest pod taką rura bodajże ona idzie od kolektora

na tym drugim zdjęciu widac jak jest odpięty wężyk idący- prawdopodobnie to sie nazywa -do EGR. mechanik odpiął mi go w celu wykluczenia tego egr'a i teraz jak jeżdżę narazie wszystkjo jest okej .......jest moc pedał gazu nonstop w podłaodze i niema zaniku mocy jak było wcześniej gdy ten wężyk był tam wpięty ......sądzi on że to jest zrypane........tylko jak to sie nazywa???

dzięki wszystkim za podpowiedzi

pozdrawiam.....adamFox

[kalina 0]

Zawór recyrkulacji spalin(N któryśtam). No ale w czym problem. Nie powinien go ściągać. Wężyki pozaślepiał?? A w celu wykluczenia egr mógł poprostu odpiąć wtyczkę, ale sterownik odnotowuje błąd.

[adamFox 1]

Zawór recyrkulacji spalin(N któryśtam).

no właśnie ale który ???

No ale w czym problem.

problem jest w tym

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=54229&highlight= =>to mój post :/:( i dalej bez efektu:(

[kalina 0]

Zaworek jest N18. Ale przyczyna Twojego problemu napewno nie leży w tym zaworku!!

Pozatym widzę że wziąłeś sobie do serca wykaz błędów - i z tego co wnioskuję chcesz wymienić części które wykazały błędy podczas diagnozy - czy tak ?? A to zupełnie nie tak, a wręcz przeciwnie, broń cię cokolwiek kupować !!

[adamFox 1]

więc co mama robić jak niekupować tych części????????

[ Dodano: 03-03-2007, 22:17 ]

Nie powinien go ściągać. Wężyki pozaślepiał??

nie ........niezaśłepił

to źle :/??

[kalina 0]

1. Zawór znajduje sie w układzie podciśnieniowym, w tym momencie układ jest nieszczelny = sterowanie tyrbiną jest do d*py, jak najszybciej trzeba go włożyć spowrotem albo pozaślepiać węzyki.

2. Z tego co wyczytałem to jakiś incydentalny przypadek, trzeba jeździć jak się nie powtarza.

3. Cała sztuka diagnozowania DTC i wykrywania usterek polega na wiedzy co powoduje wyświetlanie konkretnego kodu DTC(błędu), np: mogło pojawić się powietrze w układzie paliwowym... i gotowe, mamy szereg błędów poszczególnych podzespołów - ale to nie znaczy że są one uszkodzone. Jężeli układ jakim jest silnik zostanie wybity z rytmu pracy przez jakąś pierdołe wtedy błędy się mnożą.

4. Jeżeli np G71 byłby uszkodzony(chociaż jest niezniszczalny), to byś sobie nie pojeździł - muł totalny.

------------

Moja rada jest taka - nie szukać dziury w d*pie, takie dziwne niedomagania się zdarzają. Wymienić filtr paliwa i zmienić mechanika