Falujące obroty i zapalona kontrolka spalin

[blase80 0]

Witam,
Wczoraj po uruchomieniu samochodu i wyjechaniu w trasę zauważyłem następujący problem. A mianowicie po zrzuceniu biegu na jałowy obroty silnika zaczynają falować. Przez chwilę utrzymują się na poziomie ok. 1200-1400 i później spadają do 800. Później jest delikatne falowanie. Natomiast dzisiaj dodatkowo zapaliła się kontrolka od spalin. Czy ktoś miał taki problem? Co to może być? Silnik 2.0 TFSI 211 km

[piter85 4]

Obstawiam rozszczelnienie lub uszkodzenie układu dolotowego, ewentualnie odpowietrzenia silnika. Może być też kwestia zapłonu. Pracuje na 4 garach równo?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[piter85 4]

Najlepiej VAG i czytamy błędy. Kasujemy, jedziemy sprawdzamy co wyskoczy i analizujemy

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[blase80 0]

Sorki, że dopiero teraz piszę, ale dopiero co wróciłem z urlopu, a samochód czekał. Dziś pożyczyłem kabelek i VCDS wyrzucił mi następujące błędy:

5646 - Nieszczelnoœæ w uk³adzie dolotowym powietrza 
          P2279 00 [109] - -
          Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00000001
                    Priorytet b³êdu: 2
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Przebieg: 76404 km
                    Data: 2017.08.25
                    Czas: 16:53:04

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 805.50 /min
                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
                    Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 97 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 50 °C
                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
                    Napiêcie zacisku 30: 13.122 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Œredni czas wtrysku: 1.412 ms
                    Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
                    Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 12.98 %
                    Moment obrotowy silnika: 8.7 Nm

5664 - Miernik masy powietrza (G70) 
          P0100 00 [096] - napiêcie zasilania
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

4007 - Regulacja biegu ja³owego 
          P0507 00 [104] - obroty powy¿ej wymaganej wartoœci
          Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00000001
                    Priorytet b³êdu: 2
                    Czêstoœæ b³êdu: 13
                    Przebieg: 76499 km
                    Data: 2017.08.26
                    Czas: 11:34:34

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 1003.00 /min
                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
                    Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 64 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 31 °C
                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
                    Napiêcie zacisku 30: 14.065 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 37
                    Œredni czas wtrysku: 1.329 ms
                    Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
                    Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 13.08 %
                    Moment obrotowy silnika: 14.0 Nm

4105 - Zespó³ 1; system pomiaru paliwa 
          P2187 00 [237] - system za ubogi na biegu ja³owym
          MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00000001
                    Priorytet b³êdu: 2
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Przebieg: 76485 km
                    Data: 2017.08.25
                    Czas: 18:07:02

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 807.50 /min
                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
                    Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 97 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 48 °C
                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
                    Napiêcie zacisku 30: 13.146 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Œredni czas wtrysku: 1.462 ms
                    Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
                    Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 13.01 %
                    Moment obrotowy silnika: 9.6 Nm

 

Po ich wykasowaniu i zrobieniu ponownej jazdy testowej (ok. 10 km) zostały 2 błędy:

2 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:
5646 - Nieszczelnoœæ w uk³adzie dolotowym powietrza 
          P2279 00 [101] - -
          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00000001
                    Priorytet b³êdu: 2
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Przebieg: 77091 km
                    Data: 2017.09.16
                    Czas: 10:27:05

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 815.50 /min
                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
                    Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 54 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 26 °C
                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
                    Napiêcie zacisku 30: 14.489 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Œredni czas wtrysku: 1.438 ms
                    Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
                    Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 13.01 %
                    Moment obrotowy silnika: 14.7 Nm

4105 - Zespó³ 1; system pomiaru paliwa 
          P2187 00 [101] - system za ubogi na biegu ja³owym
          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00000001
                    Priorytet b³êdu: 2
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Przebieg: 77102 km
                    Data: 2017.09.16
                    Czas: 13:05:52

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 808.50 /min
                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 7.1 %
                    Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 96 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 42 °C
                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
                    Napiêcie zacisku 30: 14.654 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 80
                    Œredni czas wtrysku: 1.468 ms
                    Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg ja³owy
                    Wzglêdna wartoœæ obci¹¿enia: 12.87 %
                    Moment obrotowy silnika: 8.2 Nm

 

Jakieś sugestie?

Gwarancja na auto skończyła się 4 miesiące temu i się zaczęło... Zastanawiam się czy jechać z tym do ASO, czy może niezależny warsztat sobie z tym poradzi. 

[kixi4 18]

odma/separator oleju, dziurawa membranka...

[blase80 0]

Problem rozwiązany.  Separator oleju do wymiany. Dzięki.

[kixi4 18]

57 minut temu, blase80 napisał:

Problem rozwiązany.  Separator oleju do wymiany. Dzięki.

Nie ma problemu! Pozdrawiam