TDI czyszczenie kierownic VTG

[pastaldo 4]

u ciebie widze jest jeszcze o tyle prościej że ta powierzchnia się wyjmuje na zewnątrz i łatwo można szlifować a w afn trzeba to robić w trudnodostepnym miejscu bo sie nie demontuje

[Michaloo24 0]

mam w pracy szlifiere tzw magnesówke. musze zobaczyć jak u mnie sie rozbiera i moze tam dam. i nie wiem dokładnie jak wyglada powierzchnia po szkiełkowaniu.

[pastaldo 4]

trzeba szlifować papierem/kamieniem o coraz mniejszej gradacji a na koniec najlepiej recznie papierem wodnym poprawić i będzie gitara.

[disem 0]

Panowie

Zamiast się męczyć papierem polecam DREMEL elektryczny lub wiertarkę z regulacją obrotów i szczotkę drucianą tak jak na zdjęciu poniżej

Efekt - powierzchnia gładka jak lustro i bardzo dokładnie można każdy zakamarek wyczyścić a wszystko trwa 20min i daje dużo satysfakcji !!

Narzędzie:

Efekt:

[ROBERT 7]

Wystarczy zwykła wiertarka i miękka , okrągła , druciana szczotka

[PiterA4 5]

:hi:Witam a wiec sprawa wygladala tak ze standardowo przeladowywala mi turbina i wlaczal sie tryb awaryjny.Rozebralem i wyczyscilem turbine lopatki itd itp wymienilem zaworek N75 na nowke i auto smigalo nic sie nie dzialo..Do momentu jak oddalem autko do aliego na chipsa przy 4,5tys obrotow przeladowywuje do 1.3bar ali mowi ze jest cos nie tak w turbinie Moje pytanie do kolegow jest takie czy spotkal sie ktos z takim czyms czy jest mozliwe ze cos zle poskladalem?osobiscie w to powatpiewam skladalem jak sie nalezy moze byc cos innego czy zeczywiscie turbulum do ponownego rozbierania????

[ROBERT 7]

A po co diesla ciągnąć aż do 4500 RPM

[PiterA4 5]

tak jest zawsze na hamowni a co do turbiny przed chwila ja rozebralem i widze ze dalem d*py zalozylem na odwrot pierscien

[ynos 0]

Tak mocno jest skorodowane moje turbo. Zastanawiam się czy wyszlifowanie rantów do równego poziomu (poziomu śrub i podkładek trzymających muszle) nie pomoże. Pozbył bym się części rdzy, a nie przeszkodzi to niczemu w skręcaniu.

Pozytyw jedyny to fakt, że wyczyściłem EGR i kolektor ssący - a było tam też nieciekawie.

[pastaldo 4]

standardowo. nie jesteś wyjątkiem. możesz sie bawić w szlifowanie. ale jak bardzo sie tej rdzy boisz to najwyżej łączenie spryskaj wd40 tak ze 2 może 3 razy i jeśli faktycznie rdza trzyma to puści choć wątpię żeby tam wgłab weszła rdza bo po rozebraniu na łączeniu jest brak rdzy.

[AudioBas 0]

Panowie mam problem.

Znowu chciałem wyczyścić turbine.

Złożyłem wszysktko do kupy, autko odpaliłem wszystko wydawało się pięknie.

Wsiadam i jadę i auto jakby nie miało mocy ;/

Nie jest tak źle jak w trybie awaryjnym, delikatnie lepiej.

Ale wyraźnie czuć, że samochód nie ma mocy.

Dodając gazu sztanga się unosi i opada....

Rozebrałem znowu turbinkę powiedzcie mi czy dobrze założyłem ten pierścień?

[cocoo24 3]

porównaj z tym, ps. elegancko na lusterko to wyczysciłeś

[pastaldo 4]

wygląda na poprawnie złożoną. sprawdź wężyki podciśnienia.

[cocoo24 3]

wyglada ze masz dobrze

[AudioBas 0]

No to idę składać dalej....

Masakra!

A powiedzcie mi odpalając auto sztanga ma podchodzić do góry (na wolnych obrotach) dodając gazu powinna opadać???

Na wolnych obrotach gruchę powinno zasysać na maxa??

[pastaldo 4]

dokładnie tak jak piszesz.

[AudioBas 0]

No to nie wiem gdzie jest problem....

Złożę i będę obserwował węże itp....

Możliwe, ze tam coś spierdzieliłem!

Czyli dla pewności:

1. Auto zgaszone sztanga na samym dole

2. Odpalam auto sztanga zassana na maxa do góry

3. Dodaję gazu sztanga idzie do dołu....

Tu wszystko ok?

[pastaldo 4]

tak ok. a jak chodzi na wolnych obrotach to masz cały czas zassane na max i nie faluje sztanga? Do sprawdzenia są wężyki podciśnieniowe i N75

[Agrzesiek4 1]

mam pytanko, czy w silniku AVG turbina tez tak wyglada? bo chce sie za to zabrac i nie wiem czego mam sie spodziewac

[pastaldo 4]

mam pytanko, czy w silniku AVG turbina tez tak wyglada? bo chce sie za to zabrac i nie wiem czego mam sie spodziewac

AVG to to samo co AFN więc masz identyczna sytuacje