Dymienie samochodu tylko na postoju, video

[luckimen 0]

Witam,

Moje auto: Audi a4 b7 2.0tdi bpw 2006r, przejechane 230kkm. Jak w temacie, dymi mi auto ale tylko na postoju. Podczas jazdy natychmiast przestaje dymić. Rzeczy może być milion. To co sprawdzałem:
- ciśnienie na cylindrach w normie
- zamontowana nowa turbina (nie regenerowana, tylko nowa). Po tej akcji auto DOKŁADNIE TAK SAMO dymi. W tych samych momentach, tak samo intensywnie. 
- brak żadnych błędów diagnostycznych
- DPF sprwany, ostatnio robiona diagnostycznie procedura wypalania zakończona sukcesem
- samochód ma pełną moc

Tutaj parę filmów które nagrałem podczas dymienia:
1) https://www.youtube.com/attribution_link?a=g0g4-s3nglq3COUM&u=/watch%3Fv%3DPAg6soWTa4A%26feature%3Dem-upload_owner
2) https://www.youtube.com/attribution_link?a=M_usECfVCNRhOk5h&u=/watch%3Fv%3DQE56Znt7Nf0%26feature%3Dem-upload_owner
3) https://www.youtube.com/attribution_link?a=rkM78Y65Fcnp2EQ4&u=/watch%3Fv%3Dci3i02-DIUA%26feature%3Dem-upload_owner
 

Czy według Was sądząc po kolorze jest to dym pochodzący ze spalania oleju czy może płynu chłodniczego? Jakieś sugestie co to może być?

 

 

Edytowane 18 Października 2017 przez luckimen

[Marcin Kaszyński 1]

Ubywa płynu chłodniczego?? Przy jakiej temperaturze na zewnątrz pojawia się dym?? I jakiej temperaturze cieczy chłodzącej (silnika)

 

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

 

 

[moniuh 21]

wlasnie sprawdz

czy plynu nie ubywa,

czy pod zbiorniczkiem nie wygania plynu przez zaworek - podniesione cisnienie mozliwe ze glowica/uszczelka pod glowica

czy jest majonez pod korkiem wlewu oleju? czy moze widac jakies oczka plynu w oleju na korku np.

mozna zrobic obejscie na chlodnicy oleju/ chlodniczce egr

a jeszcze do sprawdzenia odlacz kostke przy egr/ zeby byl zamkniety i sprawdz czy wtedy tez dymi

[luckimen 0]

No własnie odnośnie ubywania płynu nic nie pisałem ponieważ nie jestem pewien. Możliwe, że ubywa ale baaardzo po mału. 
Kopcenie przy zimnym silniku nigdy nie występuję. Tylko przy rozgrzanym. Z obserwacji temperatura otoczenia nie ma wpływu. Brak majonezu pod korkiem wlewu oleju. Brak oczek w płynie chłodniczym. Płynu chłodniczego nigdzie nie wygania. Jest sucho.

Odnośnie obejścia chłodnicy EGR, moim zdaniem to ona powoduje ten cały dym. Jak zrobić takie obejście żeby tylko potwierdzić/wykluczyć chłodnice spalin?
Kostkę od EGRa odłączę i dam znać.

Edytowane 18 Października 2017 przez luckimen

[moniuh 21]

zeby obejscie na chodniczce egr zrobic to odpinasz weze od chlodniczki ( warto przed upuscic plyn ze zbiorniczka wyrownawczego zeby nie tracic) i kawalek rurki miedzianej jako lacznik wciskasz nie pamietam fi ale cos ok 20mm laczac oba weze.

 

[ecobuda 26]

A nie łatwiej zaślepić egr. Blaszka z puszki po piwie pomiędzy chłodniczkę a egr na tym łącznik i już. Jak chłodniczka puszcza płyn to to i tak niewiele doleciał do silnika. Z opisu kolegi wynika że chyba tak jest. Jak silnik jest zimny i na jałowym to egr jest otwarty, jak chłodniczkę puszcza to stąd ten dym.

Wysłane z mojego HTC Desire 825 przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1 277]

A ja bym postawił na problem z odpowietrzeniem skrzyni korbowej 

Na rozgrzanym silniku zdejmij górną osłonę silnika , odkręć korek od wlewu oleju , połóż na wlewie grubszą , poskładaną kilka razy szmatę i niech ją ktoś potrzyma żeby nie spadła przez kilka minut , a Ty obserwuj czy będzie dymić 

[hager84 2]

Mi jak egr powoli odmawial posłuszeństwa to bylo podobnie do tego spaliny gryzły po nosie 

[piotrsob1 277]

15 minut temu, hager84 napisał:

Mi jak egr powoli odmawial posłuszeństwa to bylo podobnie do tego spaliny gryzły po nosie 

Akurat z EGR-em to tego dymienia nie można w żaden logiczny ciąg przyczynowo-skutkowy powiązać 

Chyba że pośrednio, gdyby przyczyną okazała się nieszczelna chłodniczka spalin.

 

[ecobuda 26]

Akurat z EGR-em to tego dymienia nie można w żaden logiczny ciąg przyczynowo-skutkowy powiązać 
Chyba że pośrednio, gdyby przyczyną okazała się nieszczelna chłodniczka spalin.
 

Tak Piotrek. Masz rację. Jeśli chłodniczkę puszcza płyn a na zimnym silniku i na wolnych obrotach egr jest otwarty, to płyn recylkulacją leci do cylindrów i z tąd dymienie. Jak silnik rozgrzany i pod obciążeniem egr jest zamknięty i dymienia nie ma. Mój wniosek: cieknąca chłodniczka egr. Egr sprawny. Propozycja diagnozy: zaślepić na próbę egr, Jak dymienie ustąpi to chłodniczka do wymiany.

Wysłane z mojego HTC Desire 825 przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1 277]

25 minut temu, ecobuda napisał:

Tak Piotrek. Masz rację. Jeśli chłodniczkę puszcza płyn a na zimnym silniku i na wolnych obrotach egr jest otwarty, to płyn recylkulacją leci do cylindrów i z tąd dymienie. Jak silnik rozgrzany i pod obciążeniem egr jest zamknięty i dymienia nie ma. Mój wniosek: cieknąca chłodniczka egr. Egr sprawny. Propozycja diagnozy: zaślepić na próbę egr, Jak dymienie ustąpi to chłodniczka do wymiany.

Wysłane z mojego HTC Desire 825 przy użyciu Tapatalka
 

Tak, tylko co mi tutaj nie pasuje to to, że przy nieszczelności chłodniczki spalin dymienie zazwyczaj występuje tylko podczas rozgrzewania silnika i powinno powoli ubywać płynu chłodzącego .

A samo zaślepienie EGR-a nie gwarantuje że płyn chłodzący z cieknącej chłdniczki nie pójdzie w wydech.

Dla tego lepiej chłodniczkę wyłączyć z obiegu układu chłodzenia ( połączyć kawałkiem rurki węże do niej dochodzące ) i sprawdzać dymienie dopiero po dłuższej jeździe , by było pewne że w chłodniczce nie  ma już płynu chłodzącego ( płaszcz wodny chłodniczki przed jazdą pasowało by przedmuchać sprężonym powietrzem ).

 

Edytowane 18 Października 2017 przez piotrsob1

[luckimen 0]

6 godzin temu, piotrsob1 napisał:

A ja bym postawił na problem z odpowietrzeniem skrzyni korbowej 

Na rozgrzanym silniku zdejmij górną osłonę silnika , odkręć korek od wlewu oleju , połóż na wlewie grubszą , poskładaną kilka razy szmatę i niech ją ktoś potrzyma żeby nie spadła przez kilka minut , a Ty obserwuj czy będzie dymić 

BINGO! Jeździłem dzisiaj z 1.5h. Zatrzymywalem sie, wpychalem szmate zamiast korka wlewu oleju i obserwowałem spaliny. Zawsze kiedy była szmata to nie dymiło. Nawet malutkiej smugi nie puścił. Dzięki Piotr!

Co to oznacza? Podpowiedzcie co do wymiany? Gdzie dalej szukac?

BTW: silnik na zimnym nie dymi tak jak pisałem w pierwszym poście.

Edytowane 18 Października 2017 przez luckimen

[ecobuda 26]

No to Piotrek miałeś rację. To jak to teraz ogarnąć. A propos. Ja swojego kopciucha jeszcze nie ogarnełem. Od kiedy wycięłam dpf trochę dymi, poza tym jest ok. Przelatałem już ponad 9tyś i nic się nie dzieje. Wałek tylko zmieniłem bo się skończył.

Wysłane z mojego HTC Desire 825 przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1 277]

10 godzin temu, luckimen napisał:

BINGO! Jeździłem dzisiaj z 1.5h. Zatrzymywalem sie, wpychalem szmate zamiast korka wlewu oleju i obserwowałem spaliny. Zawsze kiedy była szmata to nie dymiło. Nawet malutkiej smugi nie puścił. Dzięki Piotr!

Co to oznacza? Podpowiedzcie co do wymiany? Gdzie dalej szukac?

BTW: silnik na zimnym nie dymi tak jak pisałem w pierwszym poście.

Jak zawór odmy utrzymuje w skrzyni korbowej za duże ciśnienie to podczas pracy na biegu jałowym jest ono wyższe niż ciśnienia w dolocie i wydechu , a to powoduje przedostawanie się oleju przez uszczelnienia turbiny 

Musisz  sprawdzić drożność przewodu odmy, jak go nic nie blokuje to do wymiany pokrywa głowicy głowicy silnika. To w niej  jest zawór odpowiedzialny za utrzymywanie właściwego ciśnienia w skrzyni korbowej silnika 

[luckimen 0]

Odma byla niezapchana.

Kupilem pokrywę zaworów w ASO za 730zl (z uszczelką). Dla potomnych dopytywac sie na wejściu o rabat 10 procent. Nigdzie indziej oprócz ASO nie szlo kupic.

Po założeniu ani grama dymu. Problem rozwiazany. Dzieki Piotr i dzieki wszystkim za pomoc.

[piotrsob1 277]

41 minut temu, luckimen napisał:

Odma byla niezapchana.

Kupilem pokrywę zaworów w ASO za 730zl (z uszczelką). Dla potomnych dopytywac sie na wejściu o rabat 10 procent. Nigdzie indziej oprócz ASO nie szlo kupic.

Po założeniu ani grama dymu. Problem rozwiazany. Dzieki Piotr i dzieki wszystkim za pomoc.

No tanio nie było , ale ważne że po problemie