Proszę o zerknięcie na logi - brak mocy, zamulone autko

[tomek1981 0]

Witajcie,

Ponieważ nie wiem jak dokładnie mają się te parametry do siebie to bardzo proszę aby ktoś kto ma sporo więcej wiedzy niż ja  zerknął na logi z mojej A4 B5 1,9tdi 1999r Lift  90km

Mam nadzieje że będą ok pod względem wizualnym ponieważ miałem problem z ich przerobieniem na exel. 

Opis - moje odczucia co do autka 

Mam autko już 10 lat i 3 lata temu jak odczułem spadek mocy ale na innej zasadzie niż teraz ( wcześniej autko po dodaniu większej ilości gazu pod górkę np odcinało turbo - pomagał off-on zapłon)

w tym momencie jest cały czas zamulone i nie wiem jaka jest przyczyna. Poprzednim razem wymieniłem N75 i pomogło, ostatnio wyczyściłem stary i założyłem ale jest bez zmian, EGR spalinowy wyczyszczony.

Jako tako błędu żadnego nie pokazuje na vagu ani na desce - po prostu jest zamulony i nie działa jak dawniej  ( i to spora różnica jest).

Nie pomaga off-on zapłon. 

Bardzo proszę o pomoc ponieważ mechanik 4 lata temu mówił że turbo do roboty a jak wymieniłem N75 to pomogło, a przejechałem od tego czasu około 100 tyś km. 

Wężyki podciśnieniowe powymieniane wraz z zaworem N75 na nowe. 

Może zamulone już jest wszystko jak w EGR (mam na myśli ssący oraz zawór sterujący na turbinie to chyba EGR lub WG)

 

Autko już ma przejechane 370 tyś km i napewno nie cofane.

Z góry bardzo  dziękuję za informacje i podpowiedzi.

Jeśli coś nie tak pisałem lub się pomyliłem przepraszam za błędy. 

Statyczny 011.xlsx

dynamiczny 003 008 011.xlsx

dynamiczny 011.xlsx

[kamil-vag 1357]

Zaniża Ci MAF - widać, że czasami potrafi przyciąć dawkę paliwa. Wyczyść przepływkę i zaślep EGR na próbę i zrób jeszcze raz 003+008+011 - turbo swoje pompuje... 

[kamil-vag 1357]

MAF to przepływomierz - jak czyszcenie nic nie daje i nie ma ewentualnie nieszczelności to zostaje Ci podmiana na inny... 

[tomek1981 0]

Przepływka jak pisałem była czyszczona więc zatkałem EGR spalinowy i jest zrobiony test grup 011, 003, 008 

Odniosłem wrażenie iż może autko odrobinkę bardziej reaguje na gaz lecz nadal jest słabo, nie wiem czy to ma znaczenie ale na 4 i 5 biegu przy 1500 lub 200 obrotów jak dociskam mocno gaz to delikatne drgania czuję po samochodzie. 

 

Edytowane 8 Listopada 2017 przez tomek1981

[tomek1981 0]

22 godziny temu, kamil-vag napisał:

Zaniża Ci MAF - widać, że czasami potrafi przyciąć dawkę paliwa. Wyczyść przepływkę i zaślep EGR na próbę i zrób jeszcze raz 003+008+011 - turbo swoje pompuje... 

Przepływka jak pisałem była czyszczona więc zatkałem EGR spalinowy i jest zrobiony test grup 011, 003, 008 

Odniosłem wrażenie iż może autko odrobinkę bardziej reaguje na gaz lecz nadal jest słabo, nie wiem czy to ma znaczenie ale na 4 i 5 biegu przy 1500 lub 200 obrotów jak dociskam mocno gaz to delikatne drgania czuję po samochodzie. 

log 011,003,008 bez EGR.xlsx

[kamil-vag 1357]

Jeszcze trochę zaniża, ale jest lepiej bo bynajmniej nie tnie teraz dawki - jest na granicy... 

[tomek1981 0]

W dniu 8.11.2017 o 18:27, kamil-vag napisał:

Jeszcze trochę zaniża, ale jest lepiej bo bynajmniej nie tnie teraz dawki - jest na granicy... 

Kupiłem przepływomierz na szrocie i chyba go jutro oddam- strasznie osłabło na nim. Jest masakra na tym nowym.

Miałem na nim przejechać z 100 km i nie widziałem czy dam radę.

Logi zdążyłem zrobić .

jeden jest z egr a drugi bez egr - nie mam pojęcia co się dzieje.

 

BezEGR-11-8-3.xlsx

11-8-3.xlsx

[kamil-vag 1357]

Oddaj, tnie dawkę w całym zakresie...

[tomek1981 0]

1 minutę temu, kamil-vag napisał:

Oddaj, tnie dawkę w całym zakresie...

wymienię na inny bo mogę, a czy mogę jakoś na miejscu go sprawdzić jak podłączę kompa ?

[kamil-vag 1357]

Zrobić loga ?

[tomek1981 0]

Teraz, kamil-vag napisał:

Zrobić loga ?

i tu właśnie jest problem. bo go zrobię ale nie wiem jak odczytać, nie doszkoliłem się w tym temacie i się otwarcie przyznaję.

[kamil-vag 1357]

Grupa 003 - 2 kratka to przepływ wymagany a kratka 3 przepływ rzeczywisty - muszą się pokrywać lub rzeczywisty może być wyższy niż zadany - jak jest niższy to d*pa...

[tomek1981 0]

3 minuty temu, kamil-vag napisał:

Grupa 003 - 2 kratka to przepływ wymagany a kratka 3 przepływ rzeczywisty - muszą się pokrywać lub rzeczywisty może być wyższy niż zadany - jak jest niższy to d*pa...

Ooo kumam, 

na poprzednich też był mniejszy ten przepływ ale nieznacznie, zmniejszał się bardziej jak obroty szły w górę,

Dziś to zauważyłem przy logu że jak doszło do 4 tyś obrotów to już zamuliło tak że aż zaczęło zwalniać autko.

Podjadę jeszcze do nich i popodmieniam te przepływki aż do skutku.

Dziękuję ponownie 

[tomek1981 0]

Po zmianie na starą przepływkę autko zaczęło lepiej jeździć - nie wiem czy to jest spowodowane ale loga zrobiłem, 

moim zdaniem w zielonym zakresie jest spoko. 

może troszkę opaski na wężu turbo były słabo dociągnięte, bo zdjąłem aby obejrzeć wąż ( dziur brak ale lekkie pęknięcia są - skrepeszały troszkę )

czy taki stan węża może mieć swój skutek na działanie przepływki ?

 

I często się pojawia błąd :

1 Błąd Zapis.:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
        P1556 - 35-00 - -

 

Autko jakby bez turbo wtedy jedzie.

11-03-08.xlsx

Edytowane 16 Listopada 2017 przez tomek1981

[tomek1981 0]

Z tego wszystkiego szukam mechanika aby wyciągnąć turbo i oddam do czyszczenia i doważenia, chyba że trzeba będzie regenerować  -dam znać czy pomogło po tym zabiegu. 

[kamil-vag 1357]

Z logów to bardziej wychodzi, że masz przeładowanie... Ale może się wieszać geometria w różnych położeniach...