Wymiana silnika z BLB na ???????

[DareG 0]

Witam

Urwała mi się szpilka rolki napinacza rozrządu.Rozważam wymianę silnika,ale nie wiem który będzie pasował plug&play i jest najlepszy.Proszę o sugestie i pozdrawiam.

[piotrsob1 277]

Tutaj masz prawie wszystko w temacie wymiany BLB na inny :

[DamianT4 0]

1.9 BKE najlepsze rozwiazanie w nienajlepszej sytuacji.

[piotrsob1 277]

1 godzinę temu, DamianT4 napisał:

1.9 BKE najlepsze rozwiazanie w nienajlepszej sytuacji.

No to może daj chociaż ze trzy przesłanki przemawiające za takim swapem na miejsce BLB 

[DamianT4 0]

BLB- 1 pekajace głowice, 2 zacierajacy silnik moduł pompy oleju, 3 Audi z silnikiem 1.9 sprzedasz za normalne pieniadze bo silnik jest mniej awaryjny. Koszty zakupu silników sa podobne, to moje zdanie bo taką sama operacje przeprowadziłem w swoim B7 z BLB i mam teraz 1.9 BKE 116KM delikatny CHip i auto jexdzi az miło.

Ewentualnie SWAP jeszcze na 2.0 TDI 8V BPW, 8-zaworowe dwulitrówki były troche bardziej zywotne chociaz problem modułu olejowego nadal pozostaje.

[piotrsob1 277]

3 godziny temu, DamianT4 napisał:

BLB- 1 pekajace głowice, 2 zacierajacy silnik moduł pompy oleju, 3 Audi z silnikiem 1.9 sprzedasz za normalne pieniadze bo silnik jest mniej awaryjny. Koszty zakupu silników sa podobne, to moje zdanie bo taką sama operacje przeprowadziłem w swoim B7 z BLB i mam teraz 1.9 BKE 116KM delikatny CHip i auto jexdzi az miło.

Oczywiście że taki przeszczep jet możliwy , ale daleko mu do optimum jeżeli chodzi o zakres robót , ilość części do wymiany i w końcu koszt ogólny , by wszystko ogarnąć 

Zakładając zamiast BLB motor BKD prawie wszystko pasuje P&P a motor jest bez wałków wyrównoważających i imbusowego napędu pompy i nie jest bardziej awaryjny od BKE 

3 godziny temu, DamianT4 napisał:

Ewentualnie SWAP jeszcze na 2.0 TDI 8V BPW, 8-zaworowe dwulitrówki były troche bardziej zywotne chociaz problem modułu olejowego nadal pozostaje.

A tu to już namawiasz by stryjek zamienił siekierkę na kijek , akurat z tym motorem mam po drodze od 10 latek i na pewno nikomu go nie polecę jako panaceum na problemy z 2,0 TDI  

To  zamiast niego bez problemu ( P&P ) zamontujesz BKE, choć osobiście ze względu na jakość materiałów i wykonanie zdecydowanie polecam AVF-a 

[misiek95 59]

Wkładaj awx avf

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[DamianT4 0]

8 godzin temu, misiek95 napisał:

Wkładaj awx avf

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
 

A to jest chyba najlepsze rozwiązanie co pisze forumowicz "misiek95", w ostatnim Audi założyłem silnik BKE zamiast BLB i chodzi fajnie a wczesniej do B7 wstawiłem 1.9 AWX-a z Passata FL. Zostawiasz pompowtryski turbine z kolektorami, wymieniasz tylko kolektor ssący na ten elektroniczny z BKE wiązke i sterownik silnika a przy okazji usuwania Imo ze sterownika i licznika zapytaj czy z fabrycznych 115 nie podciągnie Ci Softa z 25-30% i auto bardzo przyjemnie i dynamicznie jeżdzi i zarazem mało pali.

Zrobiłem juz taki zabieg 2 razy, jednym autem jezdze ja drugim kolega i wystawiony mam silnik BLB na sprzedaż w kolejnej A4B7 i jak tylko sprzedam to auto nie zjeżdza z podnośnika tylko juz na nie czeka AWX 131KM z passata.

Najbardziej zywotny pompowtryski i turbina fabrycznie przystosowane na min 130km wiec jest zapas mocy i pole do popisu przy modyfikacji softu

[misiek95 59]

5 minut temu, DamianT4 napisał:

A to jest chyba najlepsze rozwiązanie co pisze forumowicz "misiek95", w ostatnim Audi założyłem silnik BKE zamiast BLB i chodzi fajnie a wczesniej do B7 wstawiłem 1.9 AWX-a z Passata FL. Zostawiasz pompowtryski turbine z kolektorami, wymieniasz tylko kolektor ssący na ten elektroniczny z BKE wiązke i sterownik silnika a przy okazji usuwania Imo ze sterownika i licznika zapytaj czy z fabrycznych 115 nie podciągnie Ci Softa z 25-30% i auto bardzo przyjemnie i dynamicznie jeżdzi i zarazem mało pali.

Zrobiłem juz taki zabieg 2 razy, jednym autem jezdze ja drugim kolega i wystawiony mam silnik BLB na sprzedaż w kolejnej A4B7 i jak tylko sprzedam to auto nie zjeżdza z podnośnika tylko juz na nie czeka AWX 131KM z passata.

Najbardziej zywotny pompowtryski i turbina fabrycznie przystosowane na min 130km wiec jest zapas mocy i pole do popisu przy modyfikacji softu

Ja jeżdże AWX manual w B7, włożonym w miejsce multitronika BLB. Aktualnie kompletuje fanty i wkładam do tego napędy quattro i myślę że będę miał dobre auto na lata  po chipie mam moc i moment takie jak BLB po chipie. BKE i te inne 115 bym wykluczył ze względu na problematyczny egr, klape gaszącą, no i często występowały z DPFem, więc kombinowanie.

[DamianT4 0]

1 minutę temu, misiek95 napisał:

Ja jeżdże AWX manual w B7, włożonym w miejsce multitronika BLB. Aktualnie kompletuje fanty i wkładam do tego napędy quattro i myślę że będę miał dobre auto na lata  po chipie mam moc i moment takie jak BLB po chipie. BKE i te inne 115 bym wykluczył ze względu na problematyczny egr, klape gaszącą, no i często występowały z DPFem, więc kombinowanie.

Jak masz rozwiązaną sprawe z elektronicznym Egr-em w swoim AWX bo ja standardowo kolektory dawałem od 1.9 BKE

[misiek95 59]

1 minutę temu, DamianT4 napisał:

Jak masz rozwiązaną sprawe z elektronicznym Egr-em w swoim AWX bo ja standardowo kolektory dawałem od 1.9 BKE

ja mam wszystko postawione na EDC 15 z a4 b6, więc egr jest (a raczej go nie ma) z AWX 

[DamianT4 0]

30 minut temu, misiek95 napisał:

ja mam wszystko postawione na EDC 15 z a4 b6, więc egr jest (a raczej go nie ma) z AWX 

Czyli instalacja silnika i wnetrza, sterowniki; silnika, AbS-u, Airbag i inne czujniki masz z B6 ??  Skorupa B7 a wnetrze B6.

Chodziło mi po głowie mieszać wiązke silnika z b6 a wnetrza z B7 przy okazji Swapa 2.0TFSi na 1.8T BFB z B6 ale B6 ma jedną szyne CAN a w B7 sa zastosowane szyny CAN niska i wysoka i wyszło ze trzeba było całą wiązke z kompletna elektronika przewalać z B6 do B7.

[BartoszBB 12]

18 godzin temu, misiek95 napisał:

Ja jeżdże AWX manual w B7, włożonym w miejsce multitronika BLB. Aktualnie kompletuje fanty i wkładam do tego napędy quattro i myślę że będę miał dobre auto na lata  po chipie mam moc i moment takie jak BLB po chipie. BKE i te inne 115 bym wykluczył ze względu na problematyczny egr, klape gaszącą, no i często występowały z DPFem, więc kombinowanie.

Dobre auto na lata też tak myślałem Sam mam Q i AWXa w B7 po chipie ale no dobrą dynamikę czy osiągi , dobre spalanie  zbytnio nie licz. Ciekawe jak ze sprzedażą auta po zmianie silnika na 1.9 i jak większośćci się to widzi...

[misiek95 59]

8 minut temu, BartoszBB napisał:

Dobre auto na lata też tak myślałem Sam mam Q i AWXa w B7 po chipie ale no dobrą dynamikę czy osiągi , dobre spalanie  zbytnio nie licz. Ciekawe jak ze sprzedażą auta po zmianie silnika na 1.9 i jak większośćci się to widzi...

Teraz jeżdże ośką po chipie, b6 quattro po chipie też jeździłem jakiś czas. W pełni świadoma skutków decyzja, mi odpowiada takie zestawienie w 100 procentach

[kuba84 3]

W dniu 3.02.2018 o 20:36, DamianT4 napisał:

Czyli instalacja silnika i wnetrza, sterowniki; silnika, AbS-u, Airbag i inne czujniki masz z B6 ??

z B7 ... stawiasz wszystko na edc 15. Wszystko się dogaduje ABS/ESP, airbag itp. Ze ECU (z programu) wywalasz błąd airbagów, który zostaje w sterowniku ewentualnie błędy poduszek silnika itp itd. Programowo wywalasz wszystko co nie potrzebne i z założenia jest bezawaryjnie. 2.0 TFSI też możesz spokojnie swapować na 1.8T z B6/7 wszystko będzie funkcjonować. Mam taki swap za sobą i wiem o czym piszę Wracając do TDI również uważam, że zapakowanie zdrowego AVF/AWX to najlepsza opcja w zamian za 2.0 TDI 16V. Ale jak to u nas na 10 osób 11 opinii. 

[gieras1988 3]

ja w miejsce BLB wrzuciłem sprawdzony BKD z golfa V i jestem BARDZO zadowolony, do tego mam fabrycznego multitronika 7 biegów i elegancko sie jeździ, nie trzeba wymieniać wiązek, grzebać w softach i nie wiadomo co jeszcze. Wyjmujesz wkładasz nowy i tyle, ew miska olejowa z BLB

w kwietniu zeszłego roku za słupek BKD przebieg ori 210tys z nieruszanymi wtryskami dałem 2800 (wolałem dopłacić do 2800 z wtryskami niż za 2000 bez wtrysków i potem przekładanie swoich co nie jest takie tanie bo głupie uszczelniacze też kosztują) a ze starego BLB odzyskałem z 1700 jak dobrze pamiętam (głównie wtryski, głowica, popychaczze drogo poszły a jeszcze kupa gratów zalega w piwnica), robocizna 1100 plus rozrządy płyny itd. Przejechałem od tego czasu 15tys i dolałem niecały litr oleju 5w30 syntetyk co uważam za dobry wynik

[Walter White 0]

Witam panowie ,mam pytanie jak sie ma zgranie elektroniki z 2.0 16v z 1.9 8v PD
i jak wyglada sprawa z 2.0 bkd w a3 i swapem na 1.9 arl/asz/axr...
Dziekuje za ew info

Edytowane 27 Grudnia 2020 przez Walter White