[B6 AVF] Ocena wtryskiwaczy

[ekonom 0]

Witam

Proszę o ocenę wtryskiwaczy z poniższych logów. Objawy to kłęby czarnego dymu przy odpalaniu, problemy z rozruchem i drgania podczas jazdy i przyśpieszania. Czy problem może leżeć w podwiniętych pompo wtryskach ?

013 dynamiczne

013 statyczne

023 dynamicznie

023 statycznie

Pozdrawiam

[greg2505 143]

czarny dym- sprawdź czy nie masz gdzieś dziury w dolocie,przy dodaniu mocniej gazu też dymi,szarpanie-wężyki podciśnienia czy całe,możesz odpiąć egr  zaślepić wężyk i się przejechać,problemy z rozruchem -możliwe że oringi na pompkach puszczają

[Tracer39 20]

Na pewno wrzuciłeś dobre logi? Jeden jest z lipca i tam korekcja na 3 cylindrze jest wysoka co prawdopodobnie wskazuje na uszczelnienie pompki tak jak pisał @greg2505. Jak możesz to zrób jeszcze raz komplet logów (01, 03, 04, 11, 13, 18, 23) bo Bipy też nie wyglądają za ciekawie.

[ekonom 0]

20 godzin temu, greg2505 napisał:

czarny dym- sprawdź czy nie masz gdzieś dziury w dolocie,przy dodaniu mocniej gazu też dymi,szarpanie-wężyki podciśnienia czy całe,możesz odpiąć egr  zaślepić wężyk i się przejechać,problemy z rozruchem -możliwe że oringi na pompkach puszczają

Witam

EGR jest na stałe zaślepiony.

Nieszczelności niestwierdzono (obmacałem cały układ)

Głowica jakieś 5 tyś km temu miała robione gniazda, ale wtryski zostały te same.

19 godzin temu, Tracer39 napisał:

Na pewno wrzuciłeś dobre logi? Jeden jest z lipca i tam korekcja na 3 cylindrze jest wysoka co prawdopodobnie wskazuje na uszczelnienie pompki tak jak pisał @greg2505. Jak możesz to zrób jeszcze raz komplet logów (01, 03, 04, 11, 13, 18, 23) bo Bipy też nie wyglądają za ciekawie.

Poniżej świeżutkie logi :

001 - statyczne

003-statyczne

004-statyczne

011-statyczne

013-statyczne

023-statyczne

018-statyczne

001-dynamiczne   003-dynamiczne 004-dynamiczne 011-dynamiczne   013-dynamiczne

Edytowane 10 Stycznia 2018 przez ekonom

[Tracer39 20]

Auto po chipe, turbo strasznie przeładowuje, musisz się tym zająć w pierwszej kolejności bo padnie. Podoginaj kontektorki we wtyczkach pompowtrysków, przy okazji wyreguluj śruby na nich i spróbuj wyczyścić pompki specjalnym środkiem, jak to nie pomoże to wymiana uszczelnień. Zrób jeszcze raz prawidłowo dynamiczny 01.

Edytowane 10 Stycznia 2018 przez Tracer39

[ekonom 0]

19 minut temu, Tracer39 napisał:

Auto po chipe, turbo strasznie przeładowuje, musisz się tym zająć w pierwszej kolejności bo padnie. Podoginaj kontektorki we wtyczkach pompowtrysków, przy okazji wyreguluj śruby na nich i spróbuj wyczyścić pompki specjalnym środkiem, jak to nie pomoże to wymiana uszczelnień. Zrób jeszcze raz prawidłowo dynamiczny 01.

Jeżeli jest po chipie to da się w prosty sposób przywrócić fabryczny program ?

To przeładowanie wynika z niewłaściwego chipa ?

[Tracer39 20]

Musisz podjechać do jakiegoś zakładu gdzie wgrają Ci seryjną mapę, sam tego nie zrobisz. Przeładowanie nie jest przyczyną chipa, przyczyn może być wiele np. zapieczona geometria, musisz wszystko posprawdzać.

[ekonom 0]

Witam

 

Turbina po czyszczeniu i wymianie zaworu N75, auto dalej dymi. Spalanie spadło. Proszę o ocenę.

To co zwróciło moją uwagę to, że na postoju w grupie 11 odczyt bloku pomiarowego zawyżony o 100 mbar względem zadanego ciśnienia. Czy może to być objaw wadliwego czujnika mierzącego ciśnienie doładowania?

Stan przepływomierza jak wcześniej czyli zawyżony (EGR zaślepiony)

http://vaglogi.pl/log-011_BzEDL4.html - dynamiczne

http://vaglogi.pl/log-008_3FbxCn.html

http://vaglogi.pl/log-023_weA4r96.html

http://vaglogi.pl/log-005_7y70P.html

http://vaglogi.pl/log-004_k514V.html - statyczne i dynamiczne

 

Pozdrawiam

Paweł

[kamil-vag 1358]

Dalej Ci przeładowuje, wysokie wysterowanie N75 na zbicie ciśnienia... sam czyściłeś ? dobrze każdy zakamarek i kierowniczkę doczyściłeś ? może by trzeba wydłużyć śrubę na gruszce... 

[ekonom 0]

Oddałem do czyszczenia, a to nie jest tak, że ciśnienie wysterowania jest wyższe z powodu wgrania chipa ?