[B6 TDI PD] Swap na 1.9 AFN do B6 ? Czy ktoś robił ?

[czteryrazy 0]

Hej, czy ktoś już robił 1.9 AFN w budzie b6 ? np z 2.5 tdi. Swapa ogarnę sam chodzi mi tylko czy będzie jakiś problem z elektryką ? mam silnik AFN ze sterownikiem od AVG z ESP i z pompą 11 i szkoda żeby się zmarnował

[misiek95 59]

Dobrze by było gdybyś miał sterownik obsługujący Can, z Passata. Do rozwiązania tez problem z sterowaniem wiatrakami no i pompka paliwa w zbiorniku

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[czteryrazy 0]

Mam sterownik na Can od AVG z ESP z 2001 roku z audi a6 C5, robiłem już kilka swapów w a6 c5 tylko na PD ale na VP jeszcze nie. Z tą pompką w baku to jeśli można tak samo to obejść jak w C5 to poradzę sobie, kwestia zostanie z tymi wentylatorami. Pas przedni pewnie pójdzie od 1.9 ale instalacje zostawię z oryginalnego pasa. interesuje mnie głównie kwestia licznik, esp i klimatronik czy nie będę musiał nic tam kombinować jeśli np audi b6 będzie z 2004 roku 

[misiek95 59]

Pas przedni jest taki sam. Inna jest chłodnica, rura dolotu na dole. Wiatrak w ostateczności możesz podłączyć przez opornice i jakiś czujnik temperatury dodatkowy. Nie jestem pewien czy klimatronic dogada się z tym sterownikiem i pompa ABS..

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[kamil-vag 1358]

Porównaj sobie oba schematy, zobacz czy mniej więcej się zgadza. A zegary jak coś możesz wrzucić z passata, one są proste w obróbce programowej zwykłym KKL, jak się sterownik nie dogada z klimatronikiem to będzie lipa, wejdzie w awaryjny i będzie dmuchał pełną mocą. Do tego pewnie immo off by trzeba zrobić. Kolejna kwestia czy w B6 prędkość była z ABS czy skrzyni, 04r powinno być z ABS, więc jeden problem z głowy... Pompa w baku przy silniku VP może być zbędna, ale jak jest to można wykorzystać do wspomagania układu, zmienić tylko sterowanie przekaźnika np z sygnału z alternatora po odpaleniu...

 

 

[czteryrazy 0]

Faktycznie w B6 nie ma wiskozy tak jak w a6 i tam wentylator chodzi oddzielnie 

[czteryrazy 0]

6 godzin temu, kamil-vag napisał:

Porównaj sobie oba schematy, zobacz czy mniej więcej się zgadza. A zegary jak coś możesz wrzucić z passata, one są proste w obróbce programowej zwykłym KKL, jak się sterownik nie dogada z klimatronikiem to będzie lipa, wejdzie w awaryjny i będzie dmuchał pełną mocą. Do tego pewnie immo off by trzeba zrobić. Kolejna kwestia czy w B6 prędkość była z ABS czy skrzyni, 04r powinno być z ABS, więc jeden problem z głowy... Pompa w baku przy silniku VP może być zbędna, ale jak jest to można wykorzystać do wspomagania układu, zmienić tylko sterowanie przekaźnika np z sygnału z alternatora po odpaleniu...

 

 

jeśli chodzi o immo i pompkę w baku to se poradzę, w a6 prędkość z ABS była już czytana z drogiej połowy 2002 roku, może w a4 jest podobnie, ale dać się musi jak widać na tym ogłoszeniu 

 

https://www.olx.pl/oferta/a4-b6-1-9-tdi-110km-2002-rok-nowy-rozrzad-i-wiele-innych-czesci-CID5-IDrqBnW.html#434f3b328e

[misiek95 59]

To jeszcze nie znaczy ze wszystko tam działa jak powinno BTW afn avg w C5 sobie nie radzi zupełnie... ma za mało momentu na dole i jazda jest męcząca, nawet po chipie

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[czteryrazy 0]

47 minut temu, misiek95 napisał:

To jeszcze nie znaczy ze wszystko tam działa jak powinno BTW afn avg w C5 sobie nie radzi zupełnie... ma za mało momentu na dole i jazda jest męcząca, nawet po chipie

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
 

Silnik który posiadam ma już założoną pompę 11 , turbo od awx i sprzęgło, jak zmienię wtryski i zrobię program to spokojnie 160-170km wyciągnę a wtedy nie sądzę żeby jakoś się przymulał , teraz mam c5 z quattro z 1.9 ale PD 131km na początku myślałem że będzie słabo jechało w serii ale radzi sobie całkiem fajnie, może temu że IC został z 2.5 centralny, waga auta przed swapem 1780KG ( automat) waga po swapie 1620KG (manual)

[czteryrazy 0]

A jak wygląda wiązka od a4 b6 ? kostki w podszybiu są takie same jak w a6 ? 

[misiek95 59]

Inne, ale to też zależy od rocznika c5. Ogólnie lutowanie Cię nie minie

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[czteryrazy 0]

W c5 zawsze poliftowe robiłem i tam miałem kostki z płaskimi pinami i takie też wiązki kupowałem, lutować nie musiałem, w przedliftach są z okrągłymi bolcami i tam już trzeba lutować, w b6 wiązka nie będzie taka sama jak w c5 po 2001 roku ?