Materiały pomocnicze do wymiany rozrządu w A4 B6 1.9TDI

[piotrsob1 277]

8 godzin temu, sieergiej napisał:

Ja zawsze wymieniam i nie ma problemu, porównałem też starą szpilkę do nowej i ta stara w miejscu gwintu jest lekko rozciągnięta

No ori jak ktoś za mocno dokręci to się najwyżej wyciągnie ździebko ale trzyma 

A te z zamienników potrafią się zerwać po paruset km jakby nożem odciął ...

[sieergiej 0]

W dniu 23.11.2020 o 07:05, piotrsob1 napisał:

No ori jak ktoś za mocno dokręci to się najwyżej wyciągnie ździebko ale trzyma 

A te z zamienników potrafią się zerwać po paruset km jakby nożem odciął ...

no ale szpilki z aso oczywiscie wymieniam

[sieergiej 0]

tak to wygladalo u mnie

[Przemsoon 0]

1.9 tdi avf 130km aktualny przebieg 393200km. Rozrząd poprzednim razem wymieniany przy 298559km (przejechane ok.  94600km na pasku). Rozrząd niby Conti. Wymieniać to już czy jeszcze czekać?  

VIN WAUZZZ8E14A105886 

Na oko pasek dobrze wygląda. Auto lata po autostradach i nie gazuje na niższych biegach. 

 

[kamil-vag 1357]

Wymieniaj, akurat pasek to w tych rozrządach zazwyczaj najmocniejszy punkt... Gorzej z pompami wody i rolkami... 

[Arszen 1]

Witam,

Pierwszy raz wymieniłem sam rozrząd i mam pare pytań jeszcze przed odpaleniem auta. 
Poprzednio rozrzad był założony tak ze fasolki na kole walka rozrządu nie były centrycznie.

Założyłem tak jak było poprzednio czyli

Jednak owe sruby nie dawały mi spokoju bo wszędzie zalecano je ustawić centralnie. Postanowiłem ponownie ustawić rozrzad (oczywiście wszystko odbywało się na blokadach). Teraz wyglada to tak

Czy przy takim ustawieniu nic nie namieszałem? Wiem ze trzeba jeszcze sprawdzić synchronizację ale niestety na rozgrzanym silniku mam problem z połączeniem ze sterownikiem silnika i tak gdybam czy normalnie samochód odpali.

Dodatkowo zastanawia mnie fakt ze podczas nakładania paska na rolki trochę ciasno to wszystko szło i trochę mi się pasek uszczerbił z jednej strony

Czy to jest jakiś problem czy trzeba nowy zakładać?

Edit:

Z racji braku odzewu oraz dla spokoju głowy postanowiłem pasek wymienić na nowy.

Po ustawieniu fasolek centrycznie audi odpaliło bez problemu. Teraz tylko synchronizacja po wcześniejszym uporaniu się ze sterownikiem silnika.

Edytowane 13 Lutego 2021 przez Arszen

[Lu-Gi 27]

Jak robiłeś na blokadach to synchronizacja powinna być na zero. Co do paska to najpierw zakładasz na pompę i napinacz a na samym końcu wkładasz rolkę prowadząca i wszystko wchodzi luźno jak należy. A jak najpierw zamontujesz rolkę i potem upychasz na napinacz to możesz coś tam nadszarpnąć paska. 

[Dev 1474]

W dniu 8.02.2021 o 15:14, Arszen napisał:

Witam,

Pierwszy raz wymieniłem sam rozrząd i mam pare pytań jeszcze przed odpaleniem auta. 
Poprzednio rozrzad był założony tak ze fasolki na kole walka rozrządu nie były centrycznie.

Założyłem tak jak było poprzednio czyli

Jednak owe sruby nie dawały mi spokoju bo wszędzie zalecano je ustawić centralnie. Postanowiłem ponownie ustawić rozrzad (oczywiście wszystko odbywało się na blokadach). Teraz wyglada to tak

Czy przy takim ustawieniu nic nie namieszałem? Wiem ze trzeba jeszcze sprawdzić synchronizację ale niestety na rozgrzanym silniku mam problem z połączeniem ze sterownikiem silnika i tak gdybam czy normalnie samochód odpali.

Dodatkowo zastanawia mnie fakt ze podczas nakładania paska na rolki trochę ciasno to wszystko szło i trochę mi się pasek uszczerbił z jednej strony

Czy to jest jakiś problem czy trzeba nowy zakładać?

Edit:

Z racji braku odzewu oraz dla spokoju głowy postanowiłem pasek wymienić na nowy.

Po ustawieniu fasolek centrycznie audi odpaliło bez problemu. Teraz tylko synchronizacja po wcześniejszym uporaniu się ze sterownikiem silnika.

Polozenie srub wzgledem fasolek nie ma zadnego znaczenia.

Te 3 sruby w momencie zakladania paska musza byc popuszczone a same.kolo musi luzno sie przesuwac. Przykrecasz je dopiero gdy masz juz napiety prawidlowo pasek.

[Arszen 1]

@Lu-Gi Zadając pytanie sugerowałem się wpisem z pierwszej strony tego poradnika:

W dniu 21.07.2015 o 12:40, Fenix1 napisał:

Nie do końca tak jest jak kolega wyżej napisał. Blokady są po to aby nie przestawić się na pasku. Blokady wbrew pozorom nie blokują nieruchomo kół.

Przestawienie o jeden ząbek i już auto nie zapali (po za zasięgiem odczytu czujników).

Synchronizacja to doprecyzowanie innego paska, innego napinacza, rolek itd.

To nic innego jak w ustawianie początku wtrysku na pompie mechanicznej co kiedyś się czyniło w innych, starszych silnikach.

Przestawienie o 1mm na kole wałka rozrządu do około 1,5 w synchronizacji. Powyżej 3 nie zapali.

Jestem 5 dni po wymianie rozrządu i ustawianiu synchronizacji.

Powinno być ustawione 0,0. Ja ustawiłem -1. I jest lepiej pod względem spalania (mniej), ciut twardsza praca, silnik żwawszy.

 

@DevWe wszystkich poradnikach na YouTube każdy wspomina aby ustawić te fasolki na środku. Szczerze mówiąc nie wiem dla czego, chyba tylko po to aby łatwiej ustawić synchronizację. Odkręcenie fasolek przed napięciem napinacza w moim odczuciu pozwala napiąć równomiernie pasek zarówno po stronie napinacza jak i pompy. Jeśli jest inaczej to proszę mnie popraw.

Na szczęście kolejny pasek udało mi się założyć już bez problemów wkładając napinacz jak już na wszystkich rolkach był założony pasek (pomijając rolkę prowadzącą która wkładam jako ostatnią).

 

 

[Pieterb 34]

7 godzin temu, Arszen napisał:

We wszystkich poradnikach na YouTube każdy wspomina aby ustawić te fasolki na środku. Szczerze mówiąc nie wiem dla czego, chyba tylko po to aby łatwiej ustawić synchronizację.

O tuż to...., dodam że wszędzie o tym mówią dlaczego najlepiej tak ustawić

[Dev 1474]

Lata temy zdejmowalem oryginalne rozrządy z silników, ktore byly zakładane w fabryce i byly różnie ustawione, w przód,  w tył, po srodku.

Na to nie patrzcie,  ważne  aby synchro grało

[Pieterb 34]

No tu masz rację ale zawsze dobrze jest mieć możliwość jakieś tam ewentualnej regulacji

[Arszen 1]

@Pieterb W „poradnikach” wszyscy przed zdjęciem rozrządu fasolki mieli centrycznie ustawione, w moim przypadku były skrajnie. Zastanawiało mnie tylko czy przestawiając je centrycznie nic się nie rozjedzie (kola na blokadach były) zwłaszcza ze takie informacje były tez w takim poradniku. Na szczęście wszystko jest ok. Udało mi się nawet odczytać kat wtrysku (0,6-1,1) który będę ustawiam w najbliższym czasie. Ustawić na -1 czy lepiej 0? Dodam tylko ze samochód do rajdów z pod świateł nie jest użytkowany. 

Edytowane 15 Lutego 2021 przez Arszen

[Dev 1474]

4 minuty temu, Arszen napisał:

@Pieterb W „poradnikach” wszyscy przed zdjęciem rozrządu fasolki mieli centrycznie ustawione, w moim przypadku były skrajnie. Zastanawiało mnie tylko czy przestawiając je centrycznie nic się nie rozjedzie (kola na blokadach były) zwłaszcza ze takie informacje były tez w takim poradniku. Na szczęście wszystko jest ok. Udało mi się nawet odczytać kat wtrysku (0,6-1,1) który będę ustawiam w najbliższym czasie. Ustawić na -1 czy lepiej 0? Dodam tylko ze samochód do rajdów z pod świateł nie jest użytkowany. 

Nie rozumiesz  istoty budowy tego rozrzadu, blokujac wal i wałek nie musisz martwic sie o gorne koło.

One jest specjalnie ruchome aby prawidlowo ustawic rozrząd  i napiać pasek

[Arszen 1]

@Dev przecież pare postów wyżej właśnie napisałem ze te górne koło trzeba poluzować aby prawidłowo napiąć pasek zarówno od strony pompy oraz napinacza. Chciałem tylko uściślić to co przeczytałem w tym poradniku na pierwszej stronie (cytat również był wrzucony przeze mnie).

[piotrsob1 277]

 

2 godziny temu, Arszen napisał:

 Udało mi się nawet odczytać kat wtrysku (0,6-1,1) który będę ustawiam w najbliższym czasie. Ustawić na -1 czy lepiej 0? Dodam tylko ze samochód do rajdów z pod świateł nie jest użytkowany. 

W PD-kach kąta wtrysku się mechanicznie nie reguluje , zajmuje się tym na bieżąco sterownik silnika który elektrycznie w odpowiednich momentach włącza i wyłącza wtryskiwanie paliwa przez pompki.

Rozrząd ustawiony na blokady jest dobrze ustawionym rozrządem, niezależnie co tam synchro pokazuje. Kręcenie synchronizacją po takim ustawieniu to eksperymentowanie na własną odpowiedzialność ...

Edytowane 15 Lutego 2021 przez piotrsob1

[Lu-Gi 27]

Rzecz synchro wygląda tak że jeżeli po założeniu rozrządu na blokadach synchro nie jest równe 0 lub ew jakieś delikatne odchyłki powiedzmy 0,5-0,6. To znaczy że coś już nie gra jak należy. Wtryski,wałek l,źle napięty pasek itp. ogólnie zużycie materiału. A regulacja i kombinowanie synchronizacja na fasolkach to takie delikatne oszukiwanie systemu. Ma być 0 nominalnie. 

[ferdek77 1]

Można po wyglądzie paska ocenić czy wymaga już wymiany? Przejechane na nim 72tys. z 254tys. 80% trasy.

W sumie nie było by pytania, gdyby nie to, że ostania wymiana była w 2013 a z tego co tu widzę, 5 lat to max, tylko nie orientuje się, z czego to wynika, z doświadczenia?

Edytowane 1 Marca 2021 przez ferdek77

[Przemsoon 0]

Dziwne,  że ten pasek taki zmarszczony. To pomarszczenie paska nie podoba mi się. U mnie rzekomo też był pasek Conti zrobił 95 tys i tak nie wyglądał. Ja już wymieniłem u siebie. Pasek może i wytrzyma. Ale kto wie co z resztą?  Oglądałem graty przy wymianie ze swojego i u mnie najsłabszym ogniwem które by zdechlo byłaby pompa woda. Zaczęła brać ją korozja i miała delikatne luzy. Dla paska zawsze najgorsza jest redukcja z większego na mniejszy bieg

[ferdek77 1]

1 godzinę temu, Przemsoon napisał:

Dziwne,  że ten pasek taki zmarszczony. To pomarszczenie paska nie podoba mi się. U mnie rzekomo też był pasek Conti zrobił 95 tys i tak nie wyglądał. Ja już wymieniłem u siebie. Pasek może i wytrzyma. Ale kto wie co z resztą?  Oglądałem graty przy wymianie ze swojego i u mnie najsłabszym ogniwem które by zdechlo byłaby pompa woda. Zaczęła brać ją korozja i miała delikatne luzy. Dla paska zawsze najgorsza jest redukcja z większego na mniejszy bieg

Dobrze wiedzieć, zawsze jak dojeżdżam do świateł, to hamuje silnikiem, redukując biegi. Do wymiany się wstrzymam  Co do reszty ciężko powiedzieć, nie słychać żadnych niepokojących objawów, chociaż parę lat temu w zimie coś piszczało-skrzypiało, ale jak dolałem płynu chłodniczego, to ustało. 

W oryginalnych zestawach też są paski Conti?

Edytowane 4 Marca 2021 przez ferdek77