Informacje o silniku CJCD w A4 B8

[aprox99 6]

Witam,po nieudanej przygodzie z A4 136 KM kupiłem teraz A 4 TDI z silnikiem CJCD i jest to jedyny silnik z regału VW którego nie obejmuje afera dieslowska i który nie potrzebuje żadnego softwareupdate.Teraz pali mi jak trzeba na autostradzie 5,4l a tamten palił litr więcej.Nie mam już po przejechaniu kilkuset metrów pracującego wentylatora.W tamtym po przejechaniu 30 km silnik nie był jeszcze ciepły,tutaj grzeje się normalnie.Auto ma dalej Euro5 i nareszcie jestem zadowolony.Tylko takie info.Pozdr

[RALF76 38]

5 godzin temu, aprox99 napisał:

TDI z silnikiem CJCD i jest to jedyny silnik z regału VW którego nie obejmuje afera dieslowska

skąd takie info o tym rodzynku?

[aprox99 6]

Z info u audi.Akcja update nie dotyczy tego silnika.I to ten silnik 4 od lewej cjcd i nie jest to silnik EA 189,pytanie to jaki?

2.7 TDI	3.0 TDI
Bauzeitraum	04/2008– 02/2015	04/2009– 08/2015	09/2007– 04/2013	04/2013– 08/2015	11/2011– 08/2015	02/2008– 11/2011	07/2011– 02/2015	03/2014– 08/2015	09/2007– 11/2011	11/2011– 02/2015	09/2007– 11/2011	07/2011– 05/2015
MKB	CAGC, CJCC	CAGB, CJCB	CAGA, CJCA	CJCD, CMFB	CAHB, CGLD	CAHA	CGLC	CNHA	CAMA, CGKA	CLAB	CAPA, CCWA	CDUC, CKVC
Motorbaureihe	VW EA189				VW EA189			VW EA288	VW EA897
Motorbauart	Reihenbauart								V-Bauart
Nockenwellenantrieb	Zahnriemen								Steuerkette
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Zylinder/Ventile	4/16								6/24
Hubraum	1968 cm³								2698 cm³	2967 cm³
max. Leistung bei min−1	88 kW (120 PS)/ 4000(1)	100 kW (136 PS)/ 3000–4400(2)	105 kW (143 PS)/ 4200	110 kW (150 PS)/ 4200(3)	120 kW (163 PS)/ 3000–4200(4)	125 kW (170 PS)/ 4200	130 kW (177 PS)/ 4200	140 kW (190 PS)/ 3800–4200	140 kW (190 PS)/ 3500–4400	150 kW (204 PS)/ 3500–4500	176 kW (240 PS)/ 4000–4400	180 kW (245 PS)/ 4000–4500
max. Drehmoment bei min−1	290 Nm/ 1750–2500	320 Nm/ 1500–3000(5)	320 Nm/ 1750–2500	320 Nm/ 1750–2500(3)	400 Nm/ 1750–2750(6)	350 Nm/ 1750–2500	380 Nm/ 1750–2500	400 Nm/ 1750–3000	400 Nm/ 1400–3250	400 Nm/ 1250–3500	500 Nm/ 1500–3000	500 Nm/ 1400–3250(7)
Antriebsart, Serie	Vorderradantrieb										Allradantrieb
Antriebsart, Option	—		Allradantrieb		—	Allradantrieb			—
Getriebeart, Serie	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, Option	—		multitronic		—		multitronic/7-Gang-S tronic(8)		multitronic		7-Gang-S tronic(9)	7-G

Edytowane 15 Września 2018 przez aprox99

[trebor147 0]

tez mam ten silniczek i jestem bardzo z niego zadowolony

[przemopk 0]

W dniu 15.09.2018 o 13:47, aprox99 napisał:

Witam,po nieudanej przygodzie z A4 136 KM kupiłem teraz A 4 TDI z silnikiem CJCD i jest to jedyny silnik z regału VW którego nie obejmuje afera dieslowska i który nie potrzebuje żadnego softwareupdate.Teraz pali mi jak trzeba na autostradzie 5,4l a tamten palił litr więcej.Nie mam już po przejechaniu kilkuset metrów pracującego wentylatora.W tamtym po przejechaniu 30 km silnik nie był jeszcze ciepły,tutaj grzeje się normalnie.Auto ma dalej Euro5 i nareszcie jestem zadowolony.Tylko takie info.Pozdr

Przy jakiej prędkości na autostradzie osiągasz takowe spalanie?
Mam tą samą jednostkę i niekiedy na krótszych trasach (przeważnie robię dłuższe) wentylator potrafi się załączyć. Trzeba zwrócić uwagę, że wentylator reguluje proces wypalania filtru DPF.

[aprox99 6]

Jeżdżę tak 130km/h.Ten wcześniejszy brał 1L więcej,nie mogłem zejść poniżej 6,3L /100km na autostradzieTo samo w mieście pali1,5L mniej  od tamtego.Niby po wgraniu softu po aferze VW palą około0,2L więcej i jest to kłamstwo.Silniki Audi i VW palą więcej o litr

[RALF76 38]

1 godzinę temu, aprox99 napisał:

Jeżdżę tak 130km/h

non stop przez kilka godzin 130km/h i wychodzi Ci 5.4?

u mnie 5.7 przy takiej prędkości np 5h jazdy non stop...

[aprox99 6]

Przy podobnej jeździe brał mi ten poprzedni nie mniej niż 6,3L.A przecież 5,7 to i tak ok

[luk1121 0]

Czym się różni CJCD od CMFB? Czy ten CJCD ma już rozwiązany problem z opiłkami w układzie paliwowym i czy to jest bliźniacza jednostka CNHA tylko mniejsza moc? 

[aprox99 6]

Problem opiłków to problem pompy, nie silnika i to zdarza się w każdym silniku

[tompab 0]

A ja panowie dodam że też mam ten silnik CJCD i półki co  to nie jestem zadowolony bo bierze mi olej z maximum do minimum na MMI to zrobię około 1200km dodam że nie ma wycieków turbina ładna wydech czyściutki nie kopci i gdzie to sie podziewa to nie wiem, przebieg 215000km prałem już DPF bo wypalał się co 60km na końcu a teraz co 300km po praniu i tak mi sie wydaje że za często nie wiem może to przyczyna tego ubytku oleju, zawór EGR też był wymieniany i zmieniany soft z 9998 na 9978 bo innego nie było do tego silnika. Ja zauważyłem że ciężko go rozgrzać bo jak jest np 5stopni na polu rano jak jade do pracy to na dystansie 17km ledwo co wskazówka dojdzie do 90stopni. 

[Muskel1 1332]

12 minut temu, tompab napisał(a):

teraz co 300km po praniu i tak mi sie wydaje że za często nie wiem może to przyczyna tego ubytku oleju,

Z pewnością wali wszystko w dpf. Czarów nie ma, spalony olej sam nie zniknie.

1 l oleju na 1200 km to silnik złom i nadaje się do roboty.

[tompab 0]

A jaki lejecie olej do tego silnika? Bo ja leję motul 5w30 8100+ może jak by inny olej wlac by nie brał tyle oleju? A co myślicie o zrobieniu plukanki? Pomoże to coś? 

[Tomnik 32]

Zmianą oleju na inny, o tych samych parametrach (konieczny olej niskopopiołowy), nie naprawisz silnika. Nie miej złudzeń.

Jeśli dystans, o którym wspominasz - 300km- jest pokonywany przeważnie przy jeździe miejskiej, często niedogrzanym silnikiem, krótkie odcinki, to jest on raczej prawidłowy. 

Jeśli zauważysz, że będzie on malał dość szybko, to będzie dodatkowy znak, że za ten stan rzeczy odpowiada spalany olej, który to zanieczyszcza DPF.  

[tompab 0]

a czy ma sens sprawdzanie kompresji silnika co mi to powie na temat silnika i tego że bierze olej? bo taka usługa 300zł.

[Elhape 12]

Sprawdzenie kompresji pomoże Ci ustalić czy olej spala z powodu zużytej/uszkodzonej głowicy czy z powodu zużytych pierścieni na tłokach. Żeby to stwierdzić robi się normalny pomiar a później drugi (próba olejowa) taki sam pomiar tylko po wlaniu niewielkiej ilości oleju do cylindra.

Nawet bym nie pomyślał, że może to aż tyle kosztować.