BRD bardzo częste wypalanie DPF!!!

[Lygrys 3]

Witam Panowie

Mam mały problem mechanicy rozkładają ręce mianowicie miałem wymieniany silnik w mojej Audi A4 B7 2007 z silnikiem BRD w quattro z 6 skrzynią manualną na taki sam tylko ,żę młodszy o rok i z mniejszym przebiegiem bo tylko 96 tyś. km (w którymś poście mam opisane co było jeszcze wymieniane).

Teraz najważniejsze od wymiany silnika co około 4-6 dni załącza mi się wypalanie filtra cząstek stałych (DPF) - (jeżdżę głównie po mieście 1100km miesięcznie z czego około 300km po za miastem) wypalało go normalnie ,a od jakiegoś czasu raz na jakiś czas niestety wypalanie muszę robić za pomocą VCDS-a wtedy dopiero go wypali. Więc dla świętego spokoju jeżdżę z naładowanym laptopem w aucie.

Kwestia jet taka samochód dostał przy wymianie silnika nową turbine i czyszczone wtryski potem po pierwszej nieudanej próbie wypalenia DPF (wypalił się tylko za pomocą VCDS-a) dwa razy czyszczony DPF ,czyszczony EGR i zmieniony olej oczywiście 5W30 ,ale problem z wypalaniem DPF dalej się pojawia dodatkowo dodam ,że auto pali mi w mieście około 9l/100km (średnia zużycia paliwa w mieście) i 8l/100km (średnia z autostrady przy prędkości 140km/h) więc według mnie trochę  za za za dużo.

DPF był odesłany do sprawdzenia jest w 100% sprawny ,turbina była odesłana do sprawdzenia został wymieniony jakiś zawór więc teraz sprawna w 100% ,wtryski ponownie czyszczone sprawne w 100% ,EGR czyszczony działa w 100% ,czujniki DPF wymienione na nowe więc sprawne w 100% (były podejrzenie ,że one dają czadu) ,a ten cholerny dziad dalej włącza wypalanie co około 4-6 dni. Taka mała ciekawostka dziś rano musiałem wypalić DPF za pomocą VCDS-a ponieważ włączył mi tryb awaryjny i "check engne" zapełnienie DPF 170% ( było już tak z 5 razy) po wypaleniu które trwało około 30 minut (Zapełnienie 0.0% pomyślne wypalenie) od momentu kiedy wypaliłem DPF i wyłączyłem laptopa miałem do domu około 11km pod domem sprawdziłem z ciekawości zapełnieni DPF i wynosiło już ono 9.7% (bardzo dziwne) niestety nikt z mechaników nie jest mi w stanie wytłumaczyć o co chodzi. Jest teoria ,że może mechanior który wymieniał silnik zgrał nowe oprogramowanie które szfankuje ,ale w ASO zaśpiewali mi 5tys złotych za nowe oprogramowanie oryginalne do mojego ECU w Audi ,a żaden inny mechanik nie chcę mi tego oprogramowania zmienić bo się boi. P.S. z mechanikiem który wymieniał silnik nie mam kontaktu rozpłynął się w powietrzu.

 

Błagam pomóżcie wydałem kupę kasy na auto ,a boje się nim jeździć ,sprzedać go nie sprzedam bo jestem uczciwy i nie chcę żeby ktoś męczył się jak ja.

[Karasik2 30]

Też smigam wiekszość czasu po miescie mam obcenie ok 10l/100km obwodnicą potrafi zejśc do 6,5

nie zastanawiałeś sie nad wywaleniem DPf? lub poprostu podjedz do konkretnego mechanika od Audi w KRK masz ich kilku

[Lygrys 3]

Miałem DPF wyciąć ,ale odradzono mi tego ponieważ miałem wtedy nie sprawną turbo sprężarkę (jakiś tam zawór był uszkodzony) i mogło być gorzej. Teraz jest naprawiona ,ale boję się wycinać bo np. w Zakopanem policja sprawdza już poziom zadymienia auta swoją nową zabawką no i za granice często jeżdżę więc musi spełniać normy wszystkie.

[Lygrys 3]

1 godzinę temu, Karasik2 napisał:

Też smigam wiekszość czasu po miescie mam obcenie ok 10l/100km obwodnicą potrafi zejśc do 6,5

nie zastanawiałeś sie nad wywaleniem DPf? lub poprostu podjedz do konkretnego mechanika od Audi w KRK masz ich kilku

Znasz jakiegoś ogarniętego mechanika w KRK? Szczerze mówiąc ja nie znam tam żadnego.

[ecobuda 26]

sprawdź wysokość krzywek na wałki rozrządu. Może już zużyty i nie ma dotrysku paliwa.  Też miałem problem z dpfem po zmianie silnika, wywaliłem dpf a chwilę później okazało się że mój wałek wygląda tak

[Lygrys 3]

57 minut temu, ecobuda napisał:

sprawdź wysokość krzywek na wałki rozrządu. Może już zużyty i nie ma dotrysku paliwa.  Też miałem problem z dpfem po zmianie silnika, wywaliłem dpf a chwilę później okazało się że mój wałek wygląda tak

Tylko ,że mój problem zaczął się zaraz po przełożeniu silnika ,a zanim spakowałem go w budę z mechanikiem sprawdziliśmy wszystko i było w porządku więc twoja teza niestety odpada ponieważ było by widać zużycie wałka na samym początku ,a był w bardzo dobrym stanie. Tak pomagałem mechanikowi przy przekładce mojego silnika niestety nie widziałem co było robione później jak silnik był już w budzie zwłaszcza ,że po przełożeniu silnika auto było jeszcze u niego parę razy.

[ecobuda 26]

ja jak zmieniałam silnik to kupiłem taki sam,  tv z tym samym oznaczeniem.  Na bloku było wybite bpw a później okazało się że to jest awx.  Problem w tym że awx miał wałek bez obsługi dpf w dodatku zużyty. 

[Lygrys 3]

Tylko ,że ja mam BRD wszystko było sprawdzone.

[Pawelkiwi 26]

A ja mam BRD bez DPF-a bez EGR-a bez chłodnicy spalin + chip w tym momencie 220KM i auto na stacji przechodzi badania bez problemu dużo poniżej normy.

Może się powtarzam ale ten silnik jak jest sprawny bez DPF-a na pewno przejdzie wszystkie badania bez problemu.

Jak nie przejdzie = napraw silnik.

[gibonbba 1]

Też mam BRD z końca 2007r , 160.000 przebiegu nigdy nie było problemu z dpf średnio jeździ 25 km trasą 5-10km po mieście dziennie, spalanie 7,5/8L miasto, 6-6,5 trasa co prawda zauważyłem że jak tylko nie jeżdżę na trasie to dopala częściej ale nigdy nie zaświecił kontrolki. Jestem z Bielska-Białej znam się dobrze z właścicielem ModPro jak chcesz zagadam czy zgra mapę z mojej i wgra do twojej na próbę oczywiście twoja oryginalną zachowując w razie czego.

[Lygrys 3]

14 godzin temu, Pawelkiwi napisał:

A ja mam BRD bez DPF-a bez EGR-a bez chłodnicy spalin + chip w tym momencie 220KM i auto na stacji przechodzi badania bez problemu dużo poniżej normy.

Może się powtarzam ale ten silnik jak jest sprawny bez DPF-a na pewno przejdzie wszystkie badania bez problemu.

Jak nie przejdzie = napraw silnik.

W TYM TEMACIE NIE CHODZI O CHIP TUNING I OTO CZY AUTO PRZEJDZIE WSZYSTKIE BADANIA BEZ PROBLEMU.

Zacznij czytać od początku dlaczego założyłem ten temat i jaki ma tytuł.

[Lygrys 3]

1 godzinę temu, gibonbba napisał:

Też mam BRD z końca 2007r , 160.000 przebiegu nigdy nie było problemu z dpf średnio jeździ 25 km trasą 5-10km po mieście dziennie, spalanie 7,5/8L miasto, 6-6,5 trasa co prawda zauważyłem że jak tylko nie jeżdżę na trasie to dopala częściej ale nigdy nie zaświecił kontrolki. Jestem z Bielska-Białej znam się dobrze z właścicielem ModPro jak chcesz zagadam czy zgra mapę z mojej i wgra do twojej na próbę oczywiście twoja oryginalną zachowując w razie czego.

Napisałem ci wiadomość.

[Lygrys 3]

Chłopaki jak na razie jestem umówiony na czwartek w Krakowie w V-tech na chip tuning zobaczę może im uda się coś ustawić podczas chip tuningu ,a jeśli nie to będę szukał innej alternatywy.

[pilKOZAK 11]

sprawdź VCDSem jaki masz kąt wtrysku, ustawienie rozrządu było sprawdzane przy SWAPie?

jeżeli już tuner będzie grzebał Ci w oprogramowaniu poproś o wyłączenie EGRu

Jeżeli wywalisz tylko DPFa ale katalizator zostanie w aucie przejdziesz wszystkie badania jakości spalin (oczywiście jeżeli zdrowy silnik)

[Lygrys 3]

2 godziny temu, pilKOZAK napisał:

sprawdź VCDSem jaki masz kąt wtrysku, ustawienie rozrządu było sprawdzane przy SWAPie?

jeżeli już tuner będzie grzebał Ci w oprogramowaniu poproś o wyłączenie EGRu

Jeżeli wywalisz tylko DPFa ale katalizator zostanie w aucie przejdziesz wszystkie badania jakości spalin (oczywiście jeżeli zdrowy silnik)

W których blokach sprawdzić kąt wtrysku? Rozrząd był zakładany nowy ,za jakiś czas ustawiany na nowo więc jest OK.

Myślisz ,że wyłączenie EGR będzie dobrym rozwiązaniem ?

[TomekTdi 4]

Kąt wtrysku to nie w silniku PD

[Lygrys 3]

W dniu 22.10.2018 o 07:37, TomekTdi napisał:

Kąt wtrysku to nie w silniku PD

No właśnie dzisiaj tak czytam ,że tylko w starych silnikach na pompie rotacyjnej.

Edytowane 26 Października 2018 przez Lygrys

[pilKOZAK 11]

18 godzin temu, Lygrys napisał:

W których blokach sprawdzić kąt wtrysku?

https://a4-klub.pl/topic/269687-prawid%C5%82owy-k%C4%85t-synchronizacji-w-20-tdi-16v/

18 godzin temu, Lygrys napisał:

Myślisz ,że wyłączenie EGR będzie dobrym rozwiązaniem ?

A po co Ci gorące spaliny w dolocie?, które mieszają się z mgiełką olejowa z odmy i tworzą niemiłosierny syf w silniku...

[Pawelkiwi 26]

Blok 4 pozycja 4.

BRD lubią lekki - czyli około -1 stopień. 

Edytowane 22 Października 2018 przez Pawelkiwi

[Lygrys 3]

Panowie mam logi ale nie mogę wrzucić tutaj obrazu jak to zrobić?

Zrobię trochę inaczej.

BLOKI POMIAROWE:

Grupa         Engine Speed (G28)            Injection Start (specified)              Injection Duration (specified)             Totsion Value 

004                   881/min                                       4.9*ZGMP                                               4.0*KW                                     -0.74*

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Grupa        Temperature bef. Turbo             temperature bef. DPF               DPF load coefficient                         temperature after DPF

075                     159.5*C                                              143.4*C                                         40.8%                                        145.6*C  

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Grupa              Engine Speed (G28)             Exhaust Gas EGR (spec.)          Exhaust Gas EGR (actual)             Exhaust Gas EGR Duty Cycle

003                          881/min                                    438.5mg/suw                             438.5mg/suw                                       0,0%

 

Sprawdziłem kolejno Kąt wtrysku ,DPF i EGR.

Kąt wtrysku skacze między -0.74* do -1.01*.

Dodałem zapełnienie filtra DPF jak widzicie 40.8% po 3 dniach jazdy po mieście.

Na koniec EGR gdzieś tu na forum parę miesięcy temu czytałem ,że on też czasami powoduje objawy jak u mnie ,ale mój był czyszczony i tak z ciekawości napisałem jakie ma parametry być może pracuje nie prawidłowo nie wiem bo nie mam do czego porównać.

 

Wszystko mierzone na rozgrzanym silniku (wróciłem ze sklepu) i na postoju (na spokojnie sprawdzałem).

Jeśli macie jakieś wątpliwości do tych danych będę wdzięczny za wszelakie informacje.

 

Sorki Panowie źle spojrzałem kąt wtrysku to pozycja 4 a ja patrzyłem na 3. Zaraz poprawie.

Siedzę właśnie w V-Tech zaraz zobaczymy co wymyślą.

Edytowane 25 Października 2018 przez Lygrys
poprawki danych