Po wymianie głowicy problem

[Marian_NOL 0]

Witam. Panowie problem powstał po wymianie głowicy. Pękła głowica kupiłem używana zmieniali mi to na warsztacie złożyli wszystko Audi jedzie ale do 3tys powyżej zaczyna szarpać nie dokreci obrotów d czerwoneg pola zrobiłem ok 20mil wyskoczył check. Wróciłem na warsztat pokazało błąd sondy i nie można go zgasic gasza i się zapala, Dpf zabity 76% wtryski gubią wartości 3 i chyba 1, chcieli mi czyścić DPF £450 wymieniać uszczelki na wtryskach bo tego nie zrobili no i wymienić sondę. Zabrałem samochód wyszedł jeden wielki wal z warsztatu nie mam nawet papieru co zrobili bo zapłaciłem gotówką i mi nie wystawia żadnego papieru ale c**j z nimi muszę coś zrobić z samochodem żeby go zrobić bo wyszedł już mnie £4k  i nie jedzie. W poniedziałek odstawiam do innego mechanika żeby sprawdził co to może być zanim wymienię kolejna połowę samochodu. Spotkał się ktoś z was z takim przypadkiem może macie jakiś pomysł gdzie szukać czy faktycznie to przed DPF skoro sonda pokazuje błąd to wymienić?  Ratujcie bo mam go miesiąc i nie będzie chyba miłości między nami ? 

Edytowane 3 Listopada 2018 przez Marian_NOL

[piotrsob1 277]

Podstawowe pytanie , co to za auto i z jakim silnikiem ( kod literowy please ), bo B6 1,9TDI to raczej DPF-a fabrycznie nie miały 

[Marian_NOL 0]

Sory. Audi A4 B7 2.0 BRD 2007r

Edytowane 3 Listopada 2018 przez Marian_NOL

[piotrsob1 277]

Uszczelniacze na pompkach i śruby mocujące pompki powinny być wymienione jak chcesz by auto miało szanse chodzić przyzwoicie 

Przydały by się logi albo chociaż screeny grup pokazujących stan pracy pompek i DPF-a , bez tego to zgaduj zgadula ....

Które to grupy w BRD to Ci nie powiem,  nie znam dobrze  tego motoru.

[SotoM 20]

Koncowki wtryskow szmata wyczyscili powyzej 3000rpm brakuje mu paliwa i się dusi ksztusi 

Wydaje się to być niemożliwe Ale uwierz szmata potrafi zabić otwory i nawet ciśnienie paliwa tego nie wypłuka 

Kupę lat temu sam się tak jeździłem majac 1Z na VP

 

[moniuh 21]

u mnie po wymianie głowicy nie zmienili uszczelnień na pompkach i tez nie bylo mocy powyżej 3k obr na 6 biegu, 145 koni z 200.

po pewnym czasie już przy mocniejszym niewsnuciu gazu "brakowało" paliwa i wpadał silnik w wibracje. na jałowych pracował normalnie.

Trzeba to dobrze zrobić i skręcić dobrym momentem. po wymianie oringów problem zniknął.

[Marian_NOL 0]

W poniedziałek odstawie do kogoś innego zobaczymy co powie ?

Edytowane 3 Listopada 2018 przez Marian_NOL

[Marian_NOL 0]

Sprawa się trochę przeciąga ale samochód trafił do innego warsztatu, check zapalił błąd staly od sądy spowodowany spalona świeca, i teraz tak gość dzwonił do aso o zestaw oringow na wtryski zaproponowali oringi śrubę i miedziana podkładkę ale dzwoni do mnie i mówi że u mnie nie ma tej miedzianej podkładki. Było coś takiego w BRD czy mogli źle to wcześniej złożyć? 

Edytowane 13 Listopada 2018 przez Marian_NOL

[TomekTdi 4]

9 godzin temu, Marian_NOL napisał:

Sprawa się trochę przeciąga ale samochód trafił do innego warsztatu, check zapalił błąd staly od sądy spowodowany spalona świeca, i teraz tak gość dzwonił do aso o zestaw oringow na wtryski zaproponowali oringi śrubę i miedziana podkładkę ale dzwoni do mnie i mówi że u mnie nie ma tej miedzianej podkładki. Było coś takiego w BRD czy mogli źle to wcześniej złożyć? 

W BRD nie ma podkładek.

A ta głowica to pewna co założona ?

Bo u mnie było pęknięcie na głowicy w okolicach pompowtryskiwacza i były identyczne objawy.

Dopóki silnik był zimny chodził jak marzenie, po czasie gdy się nagrzał korekcja na 3 garze uciekała, zaczynał szarpać bo się zapowietrzał

[Marian_NOL 0]

Godzinę temu, TomekTdi napisał:

W BRD nie ma podkładek.

A ta głowica to pewna co założona ?

Bo u mnie było pęknięcie na głowicy w okolicach pompowtryskiwacza i były identyczne objawy.

Dopóki silnik był zimny chodził jak marzenie, po czasie gdy się nagrzał korekcja na 3 garze uciekała, zaczynał szarpać bo się zapowietrzał

Głowica była z Polski po planowaniu i sprawdzeniu jak mi to składali wcześniej mówił że perfekt, w UK już nie dawałem na sprawdzenie. Jak odstawilem go do innego mechanika powiedziale że mam olej ponad stan centymetr albo tyle dodali albo ropę pchalo do oleju przez oringi? 

[Marian_NOL 0]

Check zapalił się przez spalona świece nie ma już z tym problemu, wymienienio oringi filtr paliwa i pompka bo spawdzili i nie było ciśnienia. Audi wróciło do żywych ?

[piotrsob1 277]

Pilnuj na początku stanu oleju , jak nie będzie rósł to będzie dobrze 

[Marian_NOL 0]

W dniu 18.11.2018 o 14:33, piotrsob1 napisał:

Pilnuj na początku stanu oleju , jak nie będzie rósł to będzie dobrze 

Powiem Ci ze jak odebrałem Audi z pierwszego warsztatu i trafiło do drugiego w miedzyczasie zrobiłem ok 40mil powiedział mi że mam dużo oleju ok 1cm odrazu wymieniłem olej. Po tym jak odebrałem samochód wszystko ok zrobiłem 100mil gdzieś ubyło płyny w chłodnicy zapaliła się kontrolka dolalem zrobiłem kolejne sto i jest bez zmian.

Edytowane 22 Listopada 2018 przez Marian_NOL

[piotrsob1 277]

Pewnie układ chłodzenia nie był dobrze odpowietrzony, odpowietrzył się dopiero po pełnym rozgrzaniu silnika i dla tego płynu ubyło.

Przez pierwszy miesiąc , albo chociaż kilkanaście dni zadaj sobie trudu porannego sprawdzania poziomu płynów eksploatacyjnych, jak się nic nie będzie z nimi działo to jest dobrze 

[Marian_NOL 0]

Czyli można spać spokojnie myślałem że coś jest nie tak. Szczerze jeżdżę codziennie firmowym autem Audi jeździ moja dziewczyna z dzieckiem a za kilka dni rodzi więc samochód będzie stał chwilowo. Ale w grudniu będę miał kilka wyjazdów na lotnisko sprawdzę po każdym przejeździe czy coś się zmieniło. Dzięki za pomoc wszyskim ?

Teraz czas na ogrzewanie, 

niekonczaca sie opowiesc

Edytowane 22 Listopada 2018 przez Marian_NOL
Blad