AJM nierówna praca po odpaleniu, przeładowanie turbo

[tonawiary 0]

Dzień dobry, mój problem polega na nierównej pracy(jakby na 3 gary ale nie do końca) i dymieniu na biało. Po około 15-40 sek problem znika w zależności od temperatury im zimniej tym dłużej. Problem zaczął występować po wymianie UPG. Przed wymianą coś podobnego występowało ale było to spowodowane płynem w cylindrze a przed uszkodzeniem UPG nic takiego się nie działo. Dodatkowo turbina przeładowuje po ok 2400obr/min. Czy może mieć do związek z zaślepieniem EGR? Od czego zacząć diagnozę? Co sprawdzić ew wymienić. Myślałem o wymianie świec ale wolę najpierw was zapytać o zdanie

cyl1/cyl2/cyl3/cyl4

-0.89/-0.14/1.67/-0.66 Korekcje

2/30/-4/12 BIPy

Jak trzeba to mogę wrzucić logi dynamiczne jutro.

Co zostało zrobione w ostatnim czasie

-Wymiana pasków wielorowkowych

-Turbo wyciągnięte, wyczyszczone i wymienione wszystkie wężyki od podciśnienia

-Olej i filtry (motul 5w40 z normą)

-Uszczelka pod głowicą w tym wymiana wszystkich śrub, nowe uszczelki kolektorów i pokrywy zaworów, zrobione gniazda zaworowe, wymieniona jedna pompka (3 cylinder) bo poprzedni się rozpadł, zestaw oringów. podkładek i śrub do PD, szlif czyszczenie i piaskowanie kolektorów,  przy okazji zaślepiony Egr zaślepką 4mm, stal nierdzewna oraz zaślepiony wąż od EGR podciśnieniowy. Do tego rozrząd napinacz pasek pompa wody(na starym nalatane 50kkm) i rolka napinacza już szumiała. Cała naprawa wyniosła 2650 zł

po 1.3 kkm od wymiany ponowna wizyta w warsztacie i zrzucenie czapki i sprawdzenie dokręcenia PD i regulacja ich na wałku, mechanik obawiał się, że mogą sie poluzować bo są trzymane na jednej śrubie.

[cygsoon 0]

Co do egr powinno się go wywalić komputerowo ale egr raczej nie ma żadnego wpływu na przeładowanie, ile dmucha ta turbina masz zegar?  ja bym zaczął od wężyków mogą być nieszczelne sparciałe i n75.

 

[tonawiary 0]

Właśnie słyszałem, że w AJM wystrczy zaślepić i tyle. Wężyki są nowe założone, N75 działa dobrze. Może trzeba ustawić cięgno gruszki?