Duże spalanie oleju

[przem8 779]

18 minut temu, kamilm123 napisał:

Trochę lipa chyba.

c**jnia - krótko i na temat. Remont jak się da albo drugi słupek.

[wesz82 79]

Jeżeli mechanik nie przycial kasy za robotę dołu to szukaj drugiego silnika.

Skoro wstawił pierścienie A to pogorszyła sprawę to wydaje mi się tak najlepiej zrobić.

[kamilm123 1]

Sam już nie wiem co robić. Za słupek trzeba zapłacić z 2500zł i nie wiadomo do końca co to będzie. Nie lepiej wyremontować mój silnik? Nie tak dawno temu był robiony remont więc może jeszcze nie wszystko będzie do wymiany...

Edytowane 1 Lipca 2019 przez kamilm123

[przem8 779]

Tylko zmień mechanika, bo ten ostatni się nie popisał. Za kapitalkę policz sobie około 7 tysi.

[wesz82 79]

Jak mechanik zmienił pierścienie i jest gorzej to trza by doprowadzić dół do ladu.

Pojezdzij po mech i dowiedz się co proponują?.

Nie musisz z nimi od razu się ustawiać tylko dowiedz się co myślą o tym.

Moim zdaniem ktoś  przycial na częściach i robocie.

[kamilm123 1]

Czyli może być tak, że głowica i reszta jest w porządku a do roboty jest tylko dół silnika? Czy i tak robiąc dół, głowice trzeba zrobić od nowa?

[wesz82 79]

Jeżeli wszystko było z nia zrobione od zera to tylko wymień uszczelkę i tyle.

Mechanik dał Ci stare części???

Ja wiem że ich zalewa jak mówisz im by oddali stare części ale teraz nawet nie powinno być innej gadki. 

Napisz co dokładnie masz wymienione???

[kamilm123 1]

Z tego co mówił mechanik to wszystko w głowicy zostało zrobione + pierścienie na starych tłokach. 

Może ten "mechanik" po prostu założył nowe pierścienie a nie szlifował bloku silnika i może pierścienie się nie spasowały idealnie...Jest taka opcja?
 

Czyli z tego co rozumiem to pasowało by ściągnąć głowicę i zrobić tylko blok silnika, czyli szlif + nowe pierścienie, założyć nową uszczelkę i zakręcić starą głowice?

[wesz82 79]

Wszystko wyjdzie jak rozbiora motor.

Czy byłeś u tego mech i mówiłeś mu o tym co się dzieje i co on na to???

[kamilm123 1]

Powiedział, że te silniki biorą olej i żebym zalał gęstszy to powinno przestać i że wszystko było wymienione co wymagało wymiany. 

 

Edytowane 2 Lipca 2019 przez kamilm123

[wesz82 79]

j**any ciemnogród...

Ciekawe.przed robotą brał mniej niż teraz.

Może nagar znikł z pierścieni ale jak były zasyfione to także bralby w ciul..

Zmień mechanika bo jak on Ci tak doradza to widać co się zna.

Do turbo tylko pełen syntetyk.

 

[Kejsi 32]

Słowo klucz owalizacja przy pierwszym remoncie, nie obiło Ci się o uszy? A Ty na to panie skladaj będzie igła? 

Szukaj drugiego słupka, a nawet samego bloku. Bądź droga do uratowania twojego, szlif nadwymiarowy, tłoki od alt, na szlifierni dorobić tulejki na korby i składać. Ale koszta też nie zaciekawie  przy okazji masz dwa litry ?

Edytowane 2 Lipca 2019 przez Kejsi

[kamilm123 1]

To już chyba taniej będzie kupić blok niż bawić się w szlifowanie. 

[wesz82 79]

Tylko kup blok po pomiarze kompresji bo narobisz sobie  bigosu..

[Langista 456]

Masz jakiekolwiek rachunki za to co robił? Faktury? Gwarancję? Jak tak to z powrotem do niego, bo po tym co powiedział silnik nie ma prawa brać aż tyle oleju. Bankowo zainkasował hajs, silnik obmył chemią i wcisnął kit że coś zrobił. Można mu powiedzieć, że oddasz auto do innego mechanika, aby stwierdził czy faktycznie w ogóle było coś ruszane, jak nic nie ruszył, to na policję. (Wariant jak masz dowód, że on coś robił)

Jak nie masz dowodu, szukaj drugiego silnika, taniej wyjdzie. Najlepiej jak na chodzie będzie, podjedziesz, sprawdzisz kompresję i będziesz wiedział w jakim stanie jest silnik.

[kamilm123 1]

Mam tylko rachunki za części. Żadnego dowodu np rachunku za robotę nie mam niestety.

[Langista 456]

Rachunek na firmę wystawiony? Jak tak to masz pośrednio dowód, że te części powinny być u Ciebie w aucie.

[szpakuziom 32]

Patologia Polskich warsztatów... Dlatego kupuje podnośnik i działam sam dla siebie... Wracając do tematu, to po wymianie pierścieni powinno być lepiej, a nie gorzej  Może jednak turbo puszcza, przecież jednak było to regenerowane, a jak wiadomo wszystko w dzisiejszych czasach składane jest na chińskich częściach, także nie zdziwiłbym się..

W dniu 23.03.2019 o 13:57, Kejsi napisał:

Nie dymi, czyli nie spala oleju tak czy siak turbo na stół co z tego ze było robione no chyba że olej idzie w płyn ale byś zauważył 

Każdy popełnia błędy nawet ci od turbo a sprawdzisz je tak ze wyjmujesz i jedziesz do speców od trubo i mówisz że zebali sprawę... 

Niekoniecznie Kolego, jeżeli ma kata sprawnego, to nie będzie mu dymił. U mnie 3 lata temu też brał 1200ml oleju na 1000 i nic nie kopcił... Możesz mnie poprawić, ale wydaje mi się, że ma kata sprawnego i tez ciężko będzie w ten sposób wnioskować.

W dniu 10.04.2019 o 23:51, KINIAM napisał:

Przy jakim przebiegu miałeś robiony remont.

Znajomy ma taki silnik  dobija do 400 tys. km pobór oleju 1,5 do 2 litrów na 10/12 tys. km.

 

 

Potwierdzam, ja tak samo dobijam do 400kkm i pobór oleju w normie, silniki nie do zajechania, jak się o nie dba.

Edytowane 4 Lipca 2019 przez szpakuziom

[kamilm123 1]

Do czasu gdy nie sprawdziłem kompresji i nie zrobiłem próby olejowej to można było stawiać na turbinę. Teraz to już chyba raczej nie turbo.

[JarekST202 30]

Pierścienie wymieniany tylko w bardzo dobrym bloku po dokładnym zwymiarowaniu cylindrów, jeżeli mają już owal to w d*pę można wsadzić nowe pierścienie a nie w ten silnik.Niestety każdy jeżeli zdiagnozuje usterkę poboru oleju to wymienia pierścienie bo tak trzeba ?

Zapytaj tego mechanika jakie dokładnie wymiary "przynajmniej" w dwóch miejscach miał każdy cylinder przed założeniem nowych pierścieni,tylko niech nie mówi że były w normie bo tutaj każdy takie wartości podaje ?