[B5 AEB] Słabo przyspiesza

[domjenick 18]

sugerowalem sie n75 jaki wystepuje w b6-

[soczeklol123 0]

a da sie jakos sprawdzic po demontazu czy to zawor n75 jest walniety ??

[domjenick 18]

nie bardzo,bo on ma za zadanie regolowanie cisnienia ,otwiera sie elektrycznie,sterowany przez ECU na podstawie mapy doladowania i jej tolerancji (ok 0,3 bara),wiec mozesz przeprowadzic test Vagiem ,wchodzisz w silnik i jest opcja test,potem jest przeprowadzany test wszystkich wazniejszych podzespolow silnika ,w tym zaworu n 75,po tym tescie sprawdzasz bledy-jesli jest uszkodzony-powinien pokazac blad

[Gornano 0]

no to juz wiesz ,ze to nie przeplywka,teraz dobrze by bylo zrobic logi na 115 kanale i przyjrzec sie pracy turbiny,czy w ogole cos pompuje...

przy tym roczniku nie sprawdzisz turbawki vagiem ponieważ kanał 115 jest nie obsługiwany

zostaje ci tylko podpięcie manometru

pozdro

[Gość BIKER]

no to juz wiesz ,ze to nie przeplywka,teraz dobrze by bylo zrobic logi na 115 kanale i przyjrzec sie pracy turbiny,czy w ogole cos pompuje...

przy tym roczniku nie sprawdzisz turbawki vagiem ponieważ kanał 115 jest nie obsługiwany

zostaje ci tylko podpięcie manometru

pozdro

Tylko nie sprawdzaj ciśnienia doładowania na biegu jałowym.

[loco87 1]

Bez obciążenia powinno byc 0.3 podczas jazdy overboost na 0.7 pozniej 0.6.

[domjenick 18]

no to juz wiesz ,ze to nie przeplywka,teraz dobrze by bylo zrobic logi na 115 kanale i przyjrzec sie pracy turbiny,czy w ogole cos pompuje...

przy tym roczniku nie sprawdzisz turbawki vagiem ponieważ kanał 115 jest nie obsługiwany

zostaje ci tylko podpięcie manometru

pozdro

...no tak,zapomnialem-dzieki za korekte

[soczeklol123 0]

nie wiem ,w ktorym miejscu jest w AEB,asle jest to modol z wtyczka,odchodza od niego trzy wezyki,jeden od turbo,drugi do wastegate,wiec po wezykach dojdziesz gdzie sie znajduje...sprawdzilbym wtryskiwacze

sprostuje, odchodza 2 węzyki, jeden turbo 2-gi wastegate, a on sam (zawór) siedzi w grubej rurze turbo, jest do niego wpieta wtyczka. Znajduje sie on niedaleko filtra powietrza po prawej stronie wgłąb. Jak ściągniesz dolot to na pewno zobaczysz.

Najczestszym powodem braku doładowania jest niesprawny zawor wastegate, N75 bądź DV, warto tez sprawdzic dolot. najlepiej zapnij teraz manomentr i zobacz czy wogole łąduje cisnienie

a jak sprawdzic manometrem do jakich wezykow go podpiac itp

[Gość BIKER]

a jak sprawdzic manometrem do jakich wezykow go podpiac itp

Przy kolektorze ssącym odchodzą dwa cienkie wężyki. Jeden do sterowania DV a drugi do regulatora ciśnienia paliwa. Wepnij się w któryś z nich.

[nex 1]

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t47279.0.html;highlight=wastegate

tu masz wszystko opisane, łącznie z podpięciem manometru

[soczeklol123 0]

podłacz vaga i zobacz czy masz bład ja mialem wymienilem ale nic niepomoglo

[veyron79 0]

ja swój wyczyściłęm i wszystko było git, chociaż nie mam turbo

[soczeklol123 0]

Przy kolektorze ssącym odchodzą dwa cienkie wężyki. Jeden do sterowania DV a drugi do regulatora ciśnienia paliwa. Wepnij się w któryś z nich.

podłaczylem manometr i niewskazywal nic nawet nie drgnol (podlaczylem go do wezyka od zaworu dv ) to moze byc zawor dv albo n75?

[nex 1]

zacznij od sprawdzenia WASTEGATE!. Masz opis w linku wyżej, jak okaze sie ze jest ok to wtedy podmien N75 i/lub DV

[soczeklol123 0]

a turbina powinna świstac (podonie jak w dieslu tylko ciszej) znalazlem jeden przewod pekniety wychodzacy od turbiny poprawa troche jest ale to jheszcze nie to ...

[nex 1]

chłopie dlaczego tak ciężko sprawdzić Ci to wastegate? to najczestszy powod braku doładowania, wyrobione cięgno wastegate. Turbina nie śwista, efekt jest taki jak wytniesz kata

[soczeklol123 0]

kurde ale to nie takie proste XD wykrecil bym ja skrecil itp ale po wykrecenie mialbym problem z ustawieniem tego westegate . a do tego potrzeby jest kanal czy nie ... bo jezeli nie to mysle ze sie za to wezme bo trzeba zaoszczedzic na mechanikach xD a przy okazi czegos sie naucze

[nex 1]

ale co Ty chcesz wykrecac? Wyciag wezyk z wastegate i podepnij pod kompresor i wpuszczaj tam powietrze i upuszczaj , patrz na manometr przy ilu bara zaczyna sie ruszac. Jesli chodzi luzno to jest wyrobione i to powod braku doładowania bo klapka jest cały czas otwarta i spaliny lecą do wydecjhu zamiast do odpowiedniego cisnienia leciec przez turbo

[soczeklol123 0]

acha jestem zielony w tych tematach heh moje 1 auto z turbo wiec wiesz

[nex 1]

słuchaj jak nie masz o tym pojęcia ani sprzętu to tego nie zrobisz. Podjedź do obeznanego człowieka w twoim mieście. Chłopaki z miasta na pewno Ci pomoga, podjedź na spota, doradzą dobrego speca. Zobaczysz jaka bedzie roznica w mocy jak turbo bedzie dmuchac, jak bys wiedzial to juz jutro bys był u mechanika. Ja tez jak kupilem auto to mialem walniete turbo a dokladnie wlasnie ciegno wastegate