(DIY) Naprawa mikrostyków klapy Avant.

[wojtek646 0]

Witam

Przedstawię naprawę przycisku otwierania klapy bagażnika w poliftowym b5. Samego demontażu przycisków nie omawiam gdyż łatwo się je wyjmuje - zdejmujemy osłone wewnętrzną klapy, odkręcany listwę, zamek, lampki rejestracji, wypinamy wszystkie przewody i gotowe.

Do rzeczy, u mnie nie działały oba. Zwarłem wtyczki po stronie instalacji elektrycznej klapy żeby wykluczyć inne usterki ale w obu wtyczkach zamek się uruchomił więc winne są mikrostyki. 

Tak wygląda przełacznik po zdjęciu gumowej osłonki:

Wydłubujemy gumowe coś czym zalane są styki mikrostyku:

Na tym etapie miernik w dłoń i mierzymy bezpośrednio na stykach czy po wciśnięciu mikrostyku pojawia się przejście. Są trzy wyprowadzenia, na zdjęciu od lewej jest NC-NO-sygnał. Mierzymy między NO i wejściem sygnału. U mnie na jednym było (był urwany i zaśniedziały pin we wtyczce), w drugim nie było przejścia (uszkodzony mikrostyk - jak go spróbować naprawić opisze dalej).

Ucinamy i wyrywamy piny z wtyczki gdyż są zaśniedziałe lub połamane:

Rozwiercamy cienkim wiertłem (np 0.8mm lub 1mm) otwory po pinach z tyłu obudowy. Będziemy lutować nowe przewody bezpośrednio pod styku mikrostyku. Ja użyłem dwóch przewodów ze skrętki internetowej - takiej lepszej, która ma drut w środku tych żył a nie cieniutkie żyłki. 

Pamiętamy żeby długo nie grzać pinów mikrostyku, najlepiej najpierw oczyścić je delikatnie nożem, zabielić lekko cyną, potem zabielić cyną przewody i dopiero potem zlutować jedno z drugim.

 

Teraz drugi mikrostyk który nie daje oznak życia, najlepiej było by kupić nowy oczywiście :) Jest on nierozbieralny, więc pilnikiem spiłowałem materiał delikatnie dochodząc do blaszek w środku, pomagałem sobie małymi obcinaczkami i pensetą. Jest to raczej fuszerkowa robota ale po oczyszczeniu blaszki od styku NO i lekkim jej dogięciu metodą prób i błędów udało mi się uzyskać przejście i mikrostyk zaczał działać. 

Teraz oczyszczamy wszystko z brudu, śniedzi itp i uszczelniamy wszelkie połączenia. Ja uszczelniłem też od strony przycisku mikrostyku jego obudowę i ten mikrostyk który rozpiłowałem też.

Na aucie już przewody ze starą instalacją lutujemy na stałe najlepiej żeby uniknąć śniedzenia łączy, chyba że porządnie zrobimy nową wtyczkę i zaizolujemy lub użyjemy takiej z uszczelką. Polaryzacja nie ma znaczenia.

To tyle. Mam nadzieje że temu kto ma taki problem pomoże.

pozdrawiam

 

 

[krzysiek_f 46]

Ciekawa alternatywa dla nowych, w zeszłym roku płaciłem ponad 100zł/szt. Niedługo już pewnie będą niedostępne.

[McWilku 0]

Hej udał by się dodać jeszcze raz zdjęcia?