1.8T AJL - prośba o analizę błędów

[Damian2112 0]

Cześć,

tak jak w temacie prosiłbym o pomoc w analizie błędów, niedawno kupiłem kabelek i sprawdziłem sobie autko i pojawiły się takie o to błędy:

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low 
            P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low  
            P0131 - 35-00 - -
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal 
            P0116 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer 
            P1570 - 35-10 - - - Intermittent
16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit Malfunction  
            P0135 - 35-10 - - - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 
            26-10 - Output Open - Intermittent

 

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
            35-00 - -

00955 - Key 1
            09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Apropo błędu 16500 jak się domyślam chodzi o czujnik temperatury ale nie wiem dlaczego wyskakuje skoro niedawno był wymieniany ;/  

Dodam jeszcze, że skan robiłem na odpalonym silniku.

[przem8 779]

Błędy sporadyczne, jak usuniesz to któreś wracają?

[Damian2112 0]

Po usunięciu i przejechaniu sie zostaje tylko ten 16515.

[przem8 779]

Sonda pewnie kończy żywot. Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+7.

[Damian2112 0]

Kurcze będzie problem z dynamicznymi bo troche sprzęgło sie ślizga ale statyczne zrobie jak będę miał chwile czasu. 

[Damian2112 0]

Dobra zrobiłem logi, niestety tylko statyczne bo dynamicznych nie idzie zrobić ale może coś pokażą ;). 

Statyczny:
Grupy 002, 007: http://vaglogi.pl/log-002_007_afZFM.html

Edytowane 10 Maja 2019 przez Damian2112
błąd

[przem8 779]

Na moje to sonda do wymiany, miejscami pokazuje cały czas zerowe napięcie.

[Damian2112 0]

A jest jeszcze jakiś inny sposób żeby to sprawdzić,  czy te logi w zupełności  wystarczają? 

[przem8 779]

Przez ponad 20 sekund brak reakcji ze strony sondy więc sprawna to ona nie jest.

[Damian2112 0]

Okej dzięki, mam jeszcze pytanie. Co to jest to na zdjęciu. Niedawno musiałem to odpiąć bo wymieniałem turbo i po ponownym podłączeniu zaczęło pykać, a wraz z tym zaczęły falować obroty i całe auto przez to drży, wiesz może dlaczego? Dodam jeszcze, że czasami jest spokój, a czasami wariuje.

[przem8 779]

Jak dobrze widzę to jest to zaworek n80 (część evap'u) i ma pykać, bo wtedy jest sprawny.

Prędzej przez problemy z sondą masz te objawy.

Edytowane 11 Maja 2019 przez przem8