Nie mogę zebrać map po ostatniej kalibracji, brak odczytów lambda LPGTECH

[soul87 62]

zrób 115+118 i 

, mozliwe ze WG za mocno naciagniete, boost poszedl w gore i zamyka wtryski benzynowe lub, pompa paliwa sie konczy. 

[buzek17 0]

http://vaglogi.pl/log-115_118_3vY0t.html

Turbo wróciło z reklamacji i WG jest poprawione. Przed reklamacją nie było większej różnicy. Co do ciśnienia paliwa to w poprzednich postach już pisałem co i jak. Szczelność dolotu sprawdzałem i co bym nie dokręcił, poprawił i tak jest dalej tak samo. Przez wymianą pompy i filtra paliwa też było tak jak teraz. No może trochę gorzej. Wtryski z BAM montowałem używane i może one padły po tym jak taki syf szedł z baku. Fotorelacja też jest w poprzednich postach.

[przem8 779]

Wymieniłeś dv? Po montażu wtrysków z bam byłeś u tunera żeby je "dopasować" ?

Edytowane 14 Lipca 2019 przez przem8

[buzek17 0]

Wymieniałem na używane ori i wydawało się sprawne. No pewnie, tuner wtryski montował i był robiony program. Uważam, że z program jest ok tylko coś innego nawala. Pętlenie wtrysków przez wciąż padnięte DV? Aż tak źle przez to by było? 

[przem8 779]

40 minut temu, buzek17 napisał:

Wymieniałem na używane ori i wydawało się sprawne. No pewnie, tuner wtryski montował i był robiony program. Uważam, że z program jest ok tylko coś innego nawala. Pętlenie wtrysków przez wciąż padnięte DV? Aż tak źle przez to by było? 

Dobra, nie przewinąłem loga do końca ? Jak nie ma nieszczelności, nowa pompa trzyma ciśnienie itd. to chyba wina programu.

[buzek17 0]

Okazało się, że winowajcą była sonda lambda chociaż błędu w ecu nie było. Podobno to rzadki przypadek. Konsultacja z gregor10 pomogła ;). Jeszcze turbo coś wolno wstaje, ale przynajmniej już jeden problem z głowy.

http://vaglogi.pl/log-002_033_k7g63kx.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_J0e6R.html