błędy 01-silnik - spadek mocy?

[kubas142 0]

Cześć, wykonałem w moim a4 b5 1.8T podstawową diagnozę błędów silnika. Oto co otrzymałem. Proszę o pomoc i wskazówki od czego zacząć.

VAG-COM Version: Release  311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 906 018 K  
  Component and/or Version: 1.8L R4 5VT     G   0005
           Software Coding: 05001
            Work Shop Code: WSC 11111
10 Znalezione:  
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
        P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
        P1114 - 35-00 - -
17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit
        P1548 - 35-10 - - - Intermittent
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
        P0140 - 35-10 - - - Intermittent
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
        P1128 - 35-00 - -
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
        P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
        P0301 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
        P0303 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
        P0304 - 35-10 - - - Intermittent
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
        P0302 - 35-10 - - - Intermittent
 

[przem8 779]

Na pewno masz aeb? Z tego co kojarzę to tam nie ma drugiej sondy, tej za katalizatorem.

Wypadanie zapłonów,  mogą być cewki albo padają wtryskiwacze gazowe. Błąd ubogiej mieszanki to pewnie przez źle wystrojone lpg i błąd od drugiej sondy czyli uwalona sonda lub coś z instalacją do niej. Poza tym standardowy komplet logów dla 1.8t.

Prócz tego uszkodzony n75 lub też coś nie łączy.

Edytowane 29 Lipca 2019 przez przem8

[kubas142 0]

Tak racja mam silnik ANB. Skasowałem błędy i po około godzinnej ponownej jeździe wyskoczyły błędy:

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
        P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
        P1114 - 35-00 - -

16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
        P0140 - 35-10 - - - Intermittent

Dodam, że mam nową instalację gazowąi i faktycznie może być niewyregulowana.

Wykonałem dzisiaj logi programem VAG-COM dla grupy 000 oraz dla 115 i 118 w dwóch seriach. Poniżej zamieszczam co otrzymałem, proszę o pomoc w analizie i wskazówki co do dalszej diagnozy. Widzę, że turbo nie doładowuje.

 

[przem8 779]

Do sprawdzenia druga sonda jak pisałem wcześniej. Do zrobienia reszta logów 2+33 i 3+20 na pb po kasowaniu błędów i do odcinki. Może coś namieszali przy montażu lpg.

Logi wrzucaj na vaglogi.pl

 

[kubas142 0]

Narazie nie sprawdzałem sondy nie miałem czasu. Wymieniłem wtyczkę na przewodzie do zaworu N75, gdyż była w złym stanie (połamana itp) i błąd odnośnie zaworu N75 się więcej nie pojawia. Pojawiają się natomiast błędy podane wcześniej czyli: 

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
        P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
        P1114 - 35-00 - -

16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
        P0140 - 35-10 - - - Intermittent

17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit
        P1548 - 35-10 - - - Intermittent

Wykonałem ponownie w dwóch seriach LOGI dynamiczne na PB 002+033, 003+020, 115+118. Przed logami skasowałem błędy. Proszę o interpretację i porady. Dodatkowo przez przypadek wykonałem log 002+003 na LPG, który zamieszczam na samym dole w celach informacyjnych

1. seria 002+033 PB

2. seria 002+033 PB

1. seria 003+020 PB

2. seria 003+020 PB

1. seria 115+118 PB

2 seria 115+118 PB

1. 002+033 LPG

[przem8 779]

Lpg masz mega ubogo ustawione, turbo tragicznie wstaje. Sprawdź dv. Błąd od n75 wskazuje, że nadal masz coś w przerwie jego zasilania albo jest uszkodzony.

Logi do 6tys!! bo to bez sensu.

[kubas142 0]

Z moich badań wynika, że dolot na turbo jest szczelny, po wymianie Wtyczki do N75 błąd odnośnie N75 się nie pojawia, zawór N75 też sprawdzony i działa poprawnie, gruszka sprawna, sztanga ładnie chodzi, DV na pewno sprawny - sprawdzany. Czy po wykonaniu logów jesteśmy w stanie stwierdzić co jest przyczyną tego że turbo nie doładowuje? Jestem laikiem w tym temacie a chciałbym poznać przyczynę i w miarę możliwości wykonać naprawę samemu. Jaki związek mają sondy z turbem? Nie miałem jeszcze czasu na ich sprawdzenie. Z góry dzięki za pomoc. 

[przem8 779]

Powtórz 2+33 i 115+118 do odcinki na pb oraz log 118 z odpiętą wtyczką od n75.

[przem8 779]

Godzinę temu, kubas142 napisał:

Jaki związek mają sondy z turbem?

Masz błąd od drugiej sondy, która sprawdza sprawność kata i nic do turbo nie ma. Jak ogarniesz auto na pb to jedź do tych od lpg żeby Ci to wystroili jak należy, bo tak jak jest teraz to być nie może.

Edytowane 3 Sierpnia 2019 przez przem8

[kubas142 0]

Cześć, chciałbym odświeżyć temat.

Turbo w moim 1.8T ANB nie dawało mi spokoju, sprawdziłem szczelność dolotu okazało się, że dolot miał małą dziurkę - wymieniłem na nowy. Niesprawny okazał się także DV - wymieniłem na nowy oryginał. Wydaje mi się jednak, że wciąż auto nie ciągnie tak jak powinno. Popiąłem auto pod VAG pokazują się błędy drugiej sondy. 

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
        P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
        P1114 - 35-00 - -

16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
        P0140 - 35-10 - - - Intermittent

Po skasowaniu błędów na rozgrzanym silniku zrobiłem logi na PB tak jak zalecał przem8.

002+033

 

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

003+020

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

115+118

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

115+118 z odpiętą wtyczką N75

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Bardzo proszę o pomoc w analizie logów odnośnie turbo, przypłwomierza oraz sondy. Będę bardzo wdzięczny.

 

[przem8 779]

Jeśli chodzi o turbo to jest ok. Przepływka zaniża.

[kubas142 0]

Dzięki za szybka odpowiedz. Czy można prosić o jakieś wskazówki odnośnie przepływki? Co zrobić? Jak przeanalizować czy poprawnie działa?  

A czy wskazania lambdy są prawidłowe? Szukałem informacji na forach odnośnie lambdy ale nigdzie nie jest konkretnie wytłumaczone jak ja przeanalizować. 

[przem8 779]

Sonda nie pokazuje poprawnie przez mały przepływ. Prócz tego sporo cofa zapłon więc pasuje też zajrzeć do świec, pomierzyć kompresję, ewentualnie zajrzeć do kata. Jak masz od kogo to podmień przepływomierz lub kup nowy z boscha.