Jaki ic do danej mocy

[MichauKR 9]

Są 180 z wlotami 2,5", choć najczęściej spotykane to chyba te 2,25. @wampir , wiesz może o ile spadła temp w dolocie po zmianie orurowania na 2,5": w stosunku do tego 2,25"?

[marcin4x4 47]

5 godzin temu, bartez90 napisał:

Popsuc jakis silnik w tym 1.8t mozna predzej od wgrywania gotowcow na niesprawnym osprzecie czy dowalenia boosta z dolu.

prawie zgadałeś...tylko to była kompleksówka, poszukaj tematu skody, albo przebudowy wudechu chyba w seacie.

5 godzin temu, bartez90 napisał:

Zreszta skoro napisales ze na mnieszym ic sie osiagnie to nie wiem po co byly te dywagacje. Jak ktos buduje auto do ciaglej jazdy w lecie z butem w podlodze lub na tor to rzeczywiscie duzy ic sie przyda. Sam cos o tym wiem. Natomiast a4 i tak sie do tego nie nadaje. A jak ktos, jak ja, robi szybsze daily, ktorym chce czasem mocniej przycisnac na trasie to 180 do 250 km w zupelnosci wystarczy. Koniec, tyle mojego udzialu w tym temacie.

Ale to ty filozofujesz nie ja... co do reszty to się nie zgodzę, układ dolotowy w całości to lepsza albo gorsza dynamika i w każdym silniku przebieg oraz wartość momentu obrotowego, konie osiągniesz ale moment będzie bidny. Nie miałeś nic lepszego/większego ale oczywiście wiesz lepiej.

Godzinę temu, bartez90 napisał:

Natomiast jak ma się do takiej 180tki dsmic?

DSMIC ma mniejsze opory i lepszy przepływ powietrza, im mniejszy FMIC i tym gorszy przepływ i przy lepszej turbinie będzie to duży problem, widać to po uciekających sylikonach od ciepłej strony. 

34 minuty temu, MichauKR napisał:

Są 180 z wlotami 2,5", choć najczęściej spotykane to chyba te 2,25.

TW ma chyba dwie opcje do wyboru. Z podstaw mamy 3 parametry: skuteczność chłodzenia, opory/przepływ, pressure drop i musimy zadbać o wszystkie, zwłaszcza jeśli lubimy dynamiczną jazdę po mieście.

U Siebie w b7 przerabiałem 3 opcje i dopiero 230 na kompletnym orurowaniu robiła robotę (za namową Grzegorza), Fiodor na małe wyloty nawet nie chciał patrzeć a potem stwierdział że przy mojej hybrydzie to by się nad 300 zastanawiał.. ale to w b7 już ostre rżnięcie.

Kończąc temat, w B7 nie ma co filozofować i ładować 230, w B6 nie wiem jak jest z montażem i tu 180 może być dobrym kompromisem zabieg i tak będzie na plus. 

 

 

 

Edytowane 30 Sierpnia 2019 przez marcin4x4

[bartez90 73]

14 minut temu, marcin4x4 napisał:

Ale to ty filozofujesz nie ja... co do reszty to się nie zgodzę, układ dolotowy w całości to lepsza albo gorsza dynamika i w każdym silniku przebieg oraz wartość momentu obrotowego, konie osiągniesz ale moment będzie bidny. Nie miałeś nic lepszego/większego ale oczywiście wiesz lepiej.

No dobra , mówisz o układzie dolotowym, przebiegu momentu o wartości. To poszukaj u mnie w temacie jaki jest przebieg i wartość momentu na k03s i seryjnym układzie dolotowym. Lipnie nie wygląda, dlatego wg mnie na 180tce i ciut większej turbinie powinien wyglądać tylko lepiej, ale widać że wcale tak nie musi być.

Tylko zastanawia mnie dlaczego ja spotykam się ciągle z hejtowaniem dsmic tu na forum i mówieniem jaka to 140tka jest lepsza, a 180tka to już w góle przepaść (na orurowaniu 57 mm, a niektórzy robią też 51 mm...).

Edytowane 30 Sierpnia 2019 przez bartez90

[marcin4x4 47]

48 minut temu, bartez90 napisał:

Tylko zastanawia mnie dlaczego ja spotykam się ciągle z hejtowaniem dsmic tu na forum i mówieniem jaka to 140tka jest lepsza,

oky... 140 od DSMIC jest gorsza chyba pod każdym względem.

nie ma się co spinać, niech każdy robi co uważa za słuszne.

 

[sky2k 1]

11 godzin temu, wampir napisał:

Bylem u Gregora kilka dni temu. Miał akurat u siebie B7 1.8T, na 180tce i hybrydzie od Geremiego. Nie pamiętam ale chyba 240KM nie przebiło.  Właściciel był przekonany, że ma setup na grubo ponad 250KM.

 

widziałeś moje auto ;] tak jak mówisz setup "miał" być na 260kuni, ale niestety wyszło 235 bo turbina troche słabo pchała i IC za mały ;]

[marcin4x4 47]

1 godzinę temu, sky2k napisał:

IC za mały ;]

?

wolałem rolę oszołoma

 

[bartez90 73]

10 godzin temu, sky2k napisał:

widziałeś moje auto ;] tak jak mówisz setup "miał" być na 260kuni, ale niestety wyszło 235 bo turbina troche słabo pchała i IC za mały ;]

A na jakim orurowaniu masz fmica?

Co nie tak z turbiną było?

Tu np też 180tka i turbo od GvG:

Tu wrzucony też fmic 180 do k04-064 i to przez Digitun. Nie dziwne że wynik słaby jak na tą ilość modów...

 

[marcin4x4 47]

4 godziny temu, bartez90 napisał:

Tu wrzucony też fmic 180 do k04-064 i to przez Digitun. Nie dziwne że wynik słaby jak na tą ilość modów...

ten FMIC to jakaś kretyńska oszczędność....

4 godziny temu, bartez90 napisał:

Tu np też 180tka i turbo od GvG:

o ile wynik jest realny, zero konkretów a o jakości dyskusji lepiej nie mówić.

Widzisz, ty mówisz było 600 kuni a ja mówię że na tym samym odcinku nie dało rady zrobić kalibracji dla 360... z resztą była o to lekka wojna na forum, to się wykpili odcinkiem drogi na którym pomiar jest niemożliwy (wtedy o tym nie wiedziałem)