Ocena układu paliwowego a4 b5 1.8

[Skyline93 1]

Siemka, czy czasy wtrysków są odpowiednie (tzn. nie pętlą,)? Przed logiem wszedłem też w usuwanie błędów i wyczyściłem tam pamięć, lecz nic nie było zapisanego.

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

Auto ma problemy z odpalaniem za 1-szym razem na zimnym, a na ciepłym to długo kręcić trzeba rozrusznikiem aby odpalił. Jest też objaw także nierównej pracy - potrafi sam zgasnąć po odpaleniu  trochę "postrzela" zanim z ssania zejdzie. Po dłuższym postoju, przy odpalaniu słychać grzechotanie, zgrzyt  - (nagram w piątek) jakby od pompy oleju.

Immo wycięte.

Kompresja 11,11,7,11,7,11,7. Na 1cyl, mogłem trochę za krótko kręcić rozrusznikiem stąd mniej, lecz nie ma to znaczenia kompresja jest w porządku jak widać.

Łańcuch napinacza był sztywny i nie było jego śladów od spodu na pokrywie zaworów.  Ciśnienie oleju 70psi ~ 4,8 bara przy 3 tyś sprawdzane jakoś 3 msc temu. (na ciepłym)

VCDS brak jakichkolwiek. Natomiast brat wspominał autko było podpinane pod przenośny skaner diagnostyczny i tam był błąd czujnika wału korbowego.

Ciśnienie paliwa przed regulatorem wynosiło jakieś  3,5 bara (na zimnym) a po dodaniu gazu pod 4 bary dochodziło (3,8 gdzieś) .

Czy samym miernikiem da się określić sprawność czujnika wału -   sprawdzić rezystancję czujnika - ( wiem że  oscyloskopem się mierzy, ale nie posiadam, więc pytam).

wg danych rezystancja prawidlowa 480-1000, 

Macie sugestie co może być nie tak?

W weekend pokrywa leci do góry,bo poprzednio nie uszczelniło za napinaczem i leci olej w małych ilościach. 

Oprócz logów 3+20 dynamicznego i  statycznych 2+33 coś jeszcze wykonać ?

 

Edytowane 3 Września 2019 przez Skyline93

[przem8 779]

12 minut temu, Skyline93 napisał:

Po dłuższym postoju, przy odpalaniu słychać grzechotanie, zgrzyt

Napinacz z tyłu głowicy, jeśli trwa moment to nie ma co panikować.

2+33 jest ok. Reduktor nie puszcza gazu? Czujnik g62 nie pokazuje głupot?

[Skyline93 1]

Napinacz był już przez kogoś wymieniany bo jest Autolog. Jakiś czas temu wymieniłem pod nim "półksiężyc" i, przy próbie zluzowania łańcucha ściągaczem  okazało się ,że ktoś w nim uszkodził gwint ( te oczko z gwintem) i trzeba było we trzech wyciągać napinacz, udało się naprawić gwint sprężynką. Masz na myśli że, taki hałas powoduje łańcuch po ślizgu ?

Gaz już kiedyś tam zakręcałem i nie było efektów - jak jeszcze nie było tak tragicznie tzn. nie gasł sam z siebie i tak nie telepało budą. 

Czujnik g62 zielony - wymieniony rok temu.  Błędów brak. Temp 96 przy rozgrzanym, błędów brak.

W 2018 kilka razy po skasowaniu 17927 Camshaft Adjustment; Bank 1  P1519 - 35-10 - Malfunction - Intermittent pojawiał się, teraz brak.

Licznik z kodem wymieniony i immo wywalone w 2018, powodem wymiany był wielki pobór prądu. Teraz akumulator ( nowe) rano ma 12.22 gdzieś.

[przem8 779]

Te napinacze tak mają, że halasują po długim postoju. Producent samochodu to dopuszcza. Jest gdzies wklejone pismo nawet o tym na forum.

Rozrząd masz dobrze ustawiony? Jak masz napinacz z wtyczką to można sprawdzić w gr.93.

 

[Skyline93 1]

Spojrzę na tę grupę we czwartek i dam znać. Synchronizacja rozrządu na statycznym logu ,zgadza się? Dopuszczalna odchyłka od 0.0 to 5?

 

[przem8 779]

2 minuty temu, Skyline93 napisał:

Spojrzę na tę grupę we czwartek i dam znać. Synchronizacja rozrządu na statycznym logu ,zgadza się? Dopuszczalna odchyłka od 0.0 to 5?

 

-3 +6 ale nawet jak o ząbek jest przestawiony to nie ma problemów z odpalaniem więc wątpię, że tu jest problem.

[Skyline93 1]

Łańcuch był zakładany  by było 16 ogniw od znaku do znaku. 

Koło pasowe wału zdejmowane też było , ale potem montowane na znak - problemy z tym odpalaniem przed tym już były.

[Skyline93 1]

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Synchronizacja jest w porządku.

Wydaję mi się że odpowiedzią na na problemy z odpalaniem są błędy z grupy 17 Instruments:
01176 - Key 
            65-10 - Unauthorized - Intermittent
01177 - Engine Control Unit 
            49-00 - No Communications
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)   - oprócz tego. czujnik poziomu oleju ten w misce raz na fisie, raz jest a raz go nie ma.
            30-00 - Open or Short to Plus
01179 - Incorrect Key Programming - ten od razu po usunięciu się pojawia, nie ważne czy auto na zapłonie czy odpalone.
            35-00 -  - 

Te powyżej przy odpalaniu się pojawiają, nie ważne, na którym kluczyku odpalane.

Wygląda na to że, gość który rok temu wymieniał licznik ( pin był na odwrocie napisany) źle zaadaptował klucze i stąd problemy z odpalaniem.  wydaje mi się to bardzo prawdopodobne.