Padnięta pompa AdBlue w A4 B9 2.0 TDI

[RALF76 38]

8 minut temu, Robertw napisał:

W moim przypadku pomogło czyszczenie w myjce ultradźwiękowej

masz adblue i przez to zatkał Ci się egr?

[Muskel1 1331]

AdBlue jest wtryskiwane przed katalizatorem SCR siedzącym za dpfem więc nie dostaje się do egr. 

Edytowane 7 Marca 2021 przez Muskel1

[michasiek_rwa 0]

17 godzin temu, RALF76 napisał:

masz jakieś źródło tej informacji?

Tak, przerobiłem ten temat u siebie w 2.0 DETA, dużo ludzi ma również ten problem, wystarczy wejść na forum A4 B9 na FB.

Edytowane 7 Marca 2021 przez michasiek_rwa

[RALF76 38]

22 minuty temu, michasiek_rwa napisał:

Tak, przerobiłem ten temat u siebie w 2.0 DETA, dużo ludzi ma również ten problem, wystarczy wejść na forum A4 B9 na FB.

 

jak to się dzieje że adblue dostaje się do egr skoro adblue wstrzykiwane jest między dpf a katalizatorem?

[michasiek_rwa 0]

6 minut temu, RALF76 napisał:

jak to się dzieje że adblue dostaje się do egr skoro adblue wstrzykiwane jest między dpf a katalizatorem?

Wrzuciłem zdjęcie poglądowe, tak wyglądał EGR w moim egzemplarzu, ten osad to skrystalizowane AdBlue.

Co do reszty technikaliów - niestety moja wiedza się kończy. Wymiana chłodniczki rozwiązała problem.

[RALF76 38]

3 godziny temu, michasiek_rwa napisał:

Wrzuciłem zdjęcie poglądowe, tak wyglądał EGR w moim egzemplarzu, ten osad to skrystalizowane AdBlue.

Co do reszty technikaliów - niestety moja wiedza się kończy. Wymiana chłodniczki rozwiązała problem.

z tego co widziałem na FB to wadliwa chłodniczka przepuszcza płyn chłodniczy i to on zawala egr a nie adblue które nie ma prawa tam się znaleźć...

Edytowane 7 Marca 2021 przez RALF76

[michasiek_rwa 0]

9 minut temu, RALF76 napisał:

z tego co widziałem na FB to wadliwa chłodniczka przepuszcza płyn chłodniczy i to on zawala egr a nie adblue które nie ma prawa tam się znaleźć...

Mea culpa ! Przewertowałem jeszcze raz forum i faktycznie, przekręciłem trochę. Dzięki !

[Muskel1 1331]

Nie ma prawa i nie ma jak adblue dostać się do egr. Ciśnienie spalin jest w stronę wydechu. Silnik musiałby zasysać spaliny żeby adblue dostał się do egr. 

Edytowane 7 Marca 2021 przez Muskel1

[zukky13 0]

Mi tez wyskoczyl blad z adblue przy jakis 180 tysiach kilometrow, naszczescie zrobione na dodatkowej gwarancji, wymienili jakis sterownik koszt faktury 550£ i dziala spowrotem jak powinno

[kirbag 0]

Panowie ten kłopot z adblue tyczy konkretnych silników czy losowo wszystkich?

[Math86 0]

 

W dniu 30.04.2021 o 07:34, kirbag napisał:

Panowie ten kłopot z adblue tyczy konkretnych silników czy losowo wszystkich?

Dużo czytałem na ten temat bo się zastanawiam nad zakupem b9 diesla. Problem dotyczy raczej wszystkich zależy od tego  w jakich warunkach auto użytkowane jest a właściwie gdzie stoi. Najlepiej garaż. Adblue wrażliwe jest na niska i wysoka temperature i dlatego może się psuć osprzęt właśnie 

[przemo_c 0]

Cześć wszystkim! Jestem nowy na forum i mam podobny problem. Samochód 3 miesiące po gwarancji, przebieg 92 000. Błąd wyskoczył i co najlepsze co jakiś czas licznik się resetuje i znowu pokazuje 1000km, poniżej kod błędu (brak komunikacji). Znacie może kogoś w Olsztynie lub okolicach kto rozwiązuje takie problemy (oczywiście poza ASO)? Dziękuję za informację.

[Muskel1 1331]

Możliwe, że do sterownika AdBlue dostała się woda. Na obudowie sterownika jest taki mały okrągły otwór z białą membramą, z czasem ta membrana odkleja się i do sterownika dostaje się woda. 

[przemo_c 0]

Dzięki @Muskel1, całkiem możliwe, bo jechałem z 500km w deszczu i po mokrych autostradach, pytanie czy jak dostała się woda to można próbować coś zrobić, czy raczej do wymiany? Dzięki za pomoc i super szybką odpowiedź

[Muskel1 1331]

Ciężko powiedzieć w jakim stopniu i czy sterownik nie został uszkodzony. Jeżeli dobrze pamiętam jest on zaklejony i nie da się tam zajrzeć, bez rozcinania go. Są w każdym razie już poprawione wersje mające na końcu literkę D. (4MO907355 D) 

[przemo_c 0]

A można wymienić sam sterownik? Jeżeli tak to czy trzeba go jakoś zakodować? W ASO pewnie zrobią, ale za ciężkie pieniądze, pytanie czy możesz polecić kogoś kto to ogarnia poza ASO? Jeżdżę po Polsce i w sumie mogę się gdzieś wybrać nawet dalej, byle nie zachodniopomorskie, bo tam raczej nie bywam. Jeszcze raz dzięki za pomoc.

[Muskel1 1331]

Można wymienić samemu. Sterownik ten nie ma w sobie kodowania i nie musisz go kodować. 

Sterownik silnika spełnia funkcję nadrzędną i decyduje o tym kiedy i ile AdBlue wtrysnąć. Sterownik AdBlue jest podrzędny i ma tylko funkcję wykonawczą. 

Edytowane 2 Sierpnia 2021 przez Muskel1

[przemo_c 0]

Było dokładnie tak jak powiedział @Muskel1, sterownik zalany i po wymianie wszystko śmiga.

Objawy:

1) Błąd AdBlue brak możliwości uruchomienia za 1000km

2) Błąd przez jakiś czas znikał i się pojawiał (czasem nawet kilka razy na krótkim dystansie) - ikonka check engine pomarańczowa świeciła się cały czas)

3) Po tygodniu już faktycznie zaczęło się odliczanie i błąd już się nie kasował

Teraz koszty:

1) Sterownik 900 PLN brutto oryginał nowy - ma jedna firma z Warszawy, sprzedają normalnie na fakturę

2) Koszt wymiany 300 PLN

Ciekawostka w serwisie podobno koszt samego sterownika około 3000 PLN.

 

Poniżej zdjęcia starego sterownika, który przy użyciu wkrętarki, dwóch solinych śrubokrętów i użyciu odrobiny siły udało mi się otworzyć (jest na 4 śruby oraz zaklejony):

1) Sterownik (na tym zdjęciu już trochę oczyszczony) generalnie był cały w błocie. W czerwonym kółku oznaczyłem chyba odpowietrznik (właśnie od środka jest on zabezpieczony wspomnianą przez @Muskel1 membranką) - przed oczyszczeniem nie było go kompletnie widać:

2) Sterownik po rozkręceniu.  Dokładnie tam gdzie jest otwór widzimy ślady zalania:

3) Dwa zdjęcia owej membranki, która jest od wewnątrz obudowy, również widać ślady zalania na drugim zdjęciu jak się odkleiła od obudowy:

 

 

Wnioski są następujące:

1) Sterownik jest umieszczony w fatalnym miejscu (był cały obłocony, co w szczególności w wersji Allroad raczej często się zdarza)

2) Membrana - jeżeli można to tak nazwać - raczej nie ma szans na wytrzymanie ogromnych przebiegów

3) Zgodnie z tym co napisał wcześniej @Muskel1 trzeba jedynie wymienić sterownik, nie trzeba go kodować - co ciekawe sprzedawca sterownika udzielił mi błędnej informacji, że trzeba

Myślę, że patrząc na konstrukcję (sama płytka) w obudowie w dodatku ze źle zaprojektowaną "membraną" cena jest mówiąc bardzo delikatnie mocno wygórowana :). Mam nadzieję, że takie podsumowanie może się komuś przydać, aczkolwiek nikomu nie życzę podobnych problemów.

Pozdrawiam

 

 

 

Edytowane 24 Sierpnia 2021 przez przemo_c

[Muskel1 1331]

Super, że udało Ci się naprawić Dziękujemy za udokumentowanie.

[Yacek 0]

W jakim celu jest tam membrana ? Skoro to tak lipnie przemyślane to może trzeba by jakoś zabezpieczyć dodatkowo.