A4 b7 2.0 BLB pompa oleju

[Miczas77 0]

Witam posiadam jak w tyule a4 b7 2.0 blb ma 300 tys najechane i jak narazie ok dopiero kupiłem jakie sa objawy jak by sie zaczynala pompa oleju swirowac i jej osprzet naped l. Iczy moze 300 tys tomoze niemiec naprawial czy tyle moze przejechac ?

[Przemyslaw1989 0]

Nie mialem zadnych objawow ale wymienilem imbusik 6katny placilem  300 albo 400zl przy 200tys.

[Miczas77 0]

Ja mam 300 i nw czy wymieniac czy czekac na jakies objawy ale.moze byc zapozno a byla roznica nowy imbus a stary?

[Banan1978 0]

U mnie robiłem przy 240 tyś. i już był dość mocno wyrobiony i ten imbus oraz gniazdo i było słychać metaliczny odgłos, dzwonienie od spodu silnika. Wymieniłem cały dół na bezawaryjny  czyli od 1,9 i teraz spokój 

[Przemyslaw1989 0]

13 minut temu, Miczas77 napisał:

Ja mam 300 i nw czy wymieniac czy czekac na jakies objawy ale.moze byc zapozno a byla roznica nowy imbus a stary?

Ja tam nic nie zauwazylem.

[Przemyslaw1989 0]

Mam tez blb,mechanik mowil ,ze byl wyrobiony,ale co ma powiedziec to jego praca mowi to co Klient chce uslyszec.Podobno tez  jakis specjalny klucz zamawiali.Audi chodzilo  tak jak wczesniej.

[Przemyslaw1989 0]

Zadnych  odglosow nie uslyszysz,jedynie pojawi sie komunikat oil presure czy jakos tak ,wtedy laweta i do mechanika.

[Miczas77 0]

S np. Z1.9 swapa zrobic ciezko czy tylko caly zestaw pompy z 1.9 zamienia sie na ten co jeat?

[Miczas77 0]

A mozliwe jest to ze 300 tys km i nikt nic  tym nie robil czy nie ma szans ze to tyle wytrzymalo?

[Przemyslaw1989 0]

Nie wiem,moze ktos  inny zna ten temat.

[Przemyslaw1989 0]

Imbusik kup w vw albo audi zawies do mechanika I tyle 

[Banan1978 0]

3 minuty temu, Miczas77 napisał:

S np. Z1.9 swapa zrobic ciezko czy tylko caly zestaw pompy z 1.9 zamienia sie na ten co jeat?

Ja oczywiście samemu tego nie robiłem tylko w warsztacie  i to było 2,5 roku temu, ale wiem ile płaciłem wtedy - nowa pompa oleju, olej i wymiana 2100 pln

[Miczas77 0]

A mozliwe jest to ze 300 tys km i nikt nic  tym nie robil czy nie ma szans ze to tyle wytrzymalo?

[Banan1978 0]

2 minuty temu, Przemyslaw1989 napisał:

Imbusik kup w vw albo audi zawies do mechanika I tyle 

Dokładnie, koszt w sumie niewielki, ale spokój za to w czasie jazdy

[ecobuda 26]

Zaglądaj tam jak najszybciej, imbus kosztuje 15 złoty, a jak się obróci to będziesz zmieniał silnik. Mój imbus skończył życie przy189 tyś. Silnik pięknie chodził i nagle pompą stanęła i obróciło panewki na wale. 

[hager84 2]

Mi mój zaufany mechanik który wyciągał i diagnozował nie jedną już pompę z 2.0 tdi mówi im auto częściej razy się odpala tym imus szybciej się wyrabia. W moim przypadku takiego użytkowania przy 200k był już prawie okrągły 

[Miczas77 0]

19 godzin temu, hager84 napisał:

Mi mój zaufany mechanik który wyciągał i diagnozował nie jedną już pompę z 2.0 tdi mówi im auto częściej razy się odpala tym imus szybciej się wyrabia. W moim przypadku takiego użytkowania przy 200k był już prawie okrągły 

I wystraczylo imbus wumienic? Czy gniazdo tez dostalo?

[pitasss10 4]

Wytarcie imbusa nie daje żadnych objawów. Tracisz smarowanie i w większości przypadków zacierasz co najmniej turbo. Przy tym przebiegu raczej ktoś już w to ingerował, jeśli nie to nie zwlekałbym ani chwili i oddawał do zrobienia. Żadnych specjalnych kluczy do tego nie potrzeba. Nie baw się w pompy od 1.9 bo wyrzucisz wałki balansujące i silnik będzie pracował  gorzej. Nie wymieniaj też samego sześciokąta bo to dobre na krótką metę, przy tym przebiegu gniazdo tez na pewno też wymaga poprawy. Najlepsze i jedyne słuszne rozwiązanie według mnie to regeneracja gniazda na większy imbus ( koszt około 600zł). Na forum jedna firma ogłasza takie usługi ( + rabat dla forumowiczów). Dają gwarancję o ile pamiętam 3 lata lub 100 tys.km. Druga sprawa to napęd łańcuchowy zamiast kół zębatych. Tutaj też ślizgi są wadliwe i należy albo wymienić cały komplet albo przy okazji naprawy sześciokąta zmienić moduł na taki pod koła zębate ( około 1800zł z wliczoną regeneracją sześciokąta) lub samemu kupić koła zębate i moduł od np bpw, dać do regeneracji 6 kąta  i zmieniać ( ja wybrałem tą opcje 4 lata temu wyniosło mnie 1000zł całość, do dziś śmiga bez problemu). 

Edytowane 4 Stycznia 2020 przez pitasss10

[Przemyslaw1989 0]

Z Panstwa teori wychodzi, ze najlepiej nie odpalac samochodu hehe bo sie szybciej wytrze to po co samochod jest ?????zrobic  remont pompy za 2100zl  hehe moze lepiej postawic  15letnie auto w ogrodzenie zeby sasiad widzial,ostatnio lakiernik  mi mowil  ze mozna sciagac  te samochody za 10tys zlotych a ma szrotach co drugie auto jest ma czesci. Pytanie czy inwestowanie  na taka skale ma sens ???

Edytowane 5 Stycznia 2020 przez Przemyslaw1989

[Przemyslaw1989 0]

22 godziny temu, pitasss10 napisał:

Wytarcie imbusa nie daje żadnych objawów. Tracisz smarowanie i w większości przypadków zacierasz co najmniej turbo. Przy tym przebiegu raczej ktoś już w to ingerował, jeśli nie to nie zwlekałbym ani chwili i oddawał do zrobienia. Żadnych specjalnych kluczy do tego nie potrzeba. Nie baw się w pompy od 1.9 bo wyrzucisz wałki balansujące i silnik będzie pracował  gorzej. Nie wymieniaj też samego sześciokąta bo to dobre na krótką metę, przy tym przebiegu gniazdo tez na pewno też wymaga poprawy. Najlepsze i jedyne słuszne rozwiązanie według mnie to regeneracja gniazda na większy imbus ( koszt około 600zł). Na forum jedna firma ogłasza takie usługi ( + rabat dla forumowiczów). Dają gwarancję o ile pamiętam 3 lata lub 100 tys.km. Druga sprawa to napęd łańcuchowy zamiast kół zębatych. Tutaj też ślizgi są wadliwe i należy albo wymienić cały komplet albo przy okazji naprawy sześciokąta zmienić moduł na taki pod koła zębate ( około 1800zł z wliczoną regeneracją sześciokąta) lub samemu kupić koła zębate i moduł od np bpw, dać do regeneracji 6 kąta  i zmieniać ( ja wybrałem tą opcje 4 lata temu wyniosło mnie 1000zł całość, do dziś śmiga bez problemu). 

?????????