Skocz do zawartości
IGNOROWANY

Wymiana rozrządu 3.0 ASN


Patyczeq

Rekomendowane odpowiedzi

Witam. W moim Audi A4 B6 3.0 przyszedł czas na wymianę rozrządu, bo z pompy wody już kapało. No i dzisiaj został zdjęty pas przedni i jest swobodny dostęp do rozrządu. I teraz pytanko jak się za to zabrać. Oczywiście wszystkie blokady mam. Sprawdzany kanał 93 z ustawieniem rozrządu i jest 0.5 stopnia. A więc co najpierw zablokować? Najlepiej jakby ktoś powiedział krok po kroku jak to robić lub wysłał link do jakiegoś poradnika. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za pomoc. Niestety u mnie rozwalony wałek kolektora ssącego. Więc wyciągnełem go, ale czy będzie dało się jeździć? Duży będzie spadek mocy? 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Będzie mocno odczuwalny. Duży mół na niskich obrotach i brak dynamiki. Dźwięk również się delikatnie zmieni, słychać wtedy buczenie z komory silnika. Reasumując da się jeździć, ale bez szału.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tylko, że i gruszki rozwalone i wałek stał w miejscu. Lepiej go wsadzić na pałe tylko aby był czy jeździć bez niego? 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeździć bez niego. Gruszki + wałek na allegro 800-900 zł. Warto zainwestować. Uśmiech na twarzy po montażu rekompensuje koszty.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jak ci wyżej napisano - bez tego wałka osiągi silnika spadają do mniej-więcej poziomu silnika V6 2.4 ;] 
Nowy 1200zł z ASO i masz dożywotni spokój z nim. No chyba, że zamierzasz jeździć tym autem drugie 17 lat.
Ważne by nowy wałek nie miał luzów ---> kolektor do wymiany.

Jak już tyle robisz przy silniku to wymień też olejowe zawory zwrotne, znajdują się między bankami 1 i 2 pod deklem (a ten pod kolektorem ssącym), o ile masz słyszalną pracę na sucho tuż po odpaleniu zimnego silnika.

I to co w serwisówce jest zaznaczone by wymienić to tak należy zrobić, przy tym silniku januszowanie jest niewskazane :) Profilaktycznie wymieniłbym wszystkie rolki (nie każdy zestaw naprawczy posiada wszystkie).

Aaaa - kondycję fazatorów sprawdzałeś? VCDS-em można je przetestować, najlepiej robiąc logi dynamiczne ale na postoju też się da. Niby 16st. przesunięcia to już OK dla ECU i błędu w pamięci usterek nie będzie , ale dobry wariator jest w stanie osiągnąć przestawienie wałka o ponad 20st.

Edytowane przez BeyerBrown
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Wałek zamówiony, lipa bez tego wałeczka, rzeczywiście czuć różnicę. Jak był urwany to został w pozycji zamkniętej i może dla tego silnik lepiej brał od dołu niż teraz. 

Co do rozrządu to wszystkie rolki, napinacze, pompa wody, tłumik drgań i generalnie wszystko co się dało zmienione :p. Uprzedzam pytanie uszczelki pod pokrywami zaworów też :).

Co jeszcze było robione to komplet świec, alternator, termostat, cewka zapłonowa, wymienione przewody od LPG i zrobiony porządek pod maską. 

Wariatory sprawdzone i wszystko z nimi ok. 

Pozdrawiam

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Mam już wałek i gruchy, została tylko ich wymiana. To opóźnie było spowodowane tym, że poprzedni sprzedawca zmył się gdy zobaczył ceny tych wałków i że może sprzedać go drożej. Pytanie co jeszcze robić przy zdjętym kolektorze oprócz czyszczenia odmy? 

 

IMG_20200522_172605.jpg

IMG_20200522_165841_BURST001_COVER.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...