2.0 ALT - Wskazanie temperatury

[Krzysiek_K 3]

Cześć. Mam pytanie dotyczące wskazań temperatury VAG-COM. Otóż mam problem z odpalaniem silnika gdy ten jest zimny - muszę dłużej kręcić rozrusznikiem a gdy już odpali to trzęsie budą przez 5 sekund i potem chodzi już normalnie. Po odpaleniu też przez te 5 sekund jak trzepie budą leci z rury wydechowej lekko niebieskawy dym a po tych 5 sekundach już normalnie. Podpiąłem komputer i sprawdziłem sobie temperatury korzystając z poradnika na forum i wyszła mi dziwna rzecz. Otóż w grupie 131 w drugiej kratce jest pokazana temperatura jaką aktualnie żąda ECU a  w pierwszej temperatura jaką silnik osiąga. Sprawdzałem to na zimnym silniku i u mnie w drugiej kratce pokazuje mi temperaturę 139 stopni (taka temp. żąda ECU). Czy to jest normalne czy to się zepsuł jakiś czujnik ? Wydaje mi się że 139 stopni to za dużo. Oczywiście w czasie jazdy wskaźnik na liczniku pokazuje 90 stopni.

[kamil-vag 1358]

@MaTeo85 ?

Jak dla mnie normalne, chce jak najszybciej osiągnąć temp i wystawia max. Zobacz potem w czasie jazdy czy wskazania się normują... 

[MaTeo85 554]

Moim zdaniem też jest to normalne, silnik chce jak najszybciej się nagrzać i uzyskać optymalne warunki pracy.

Z tym telrpaniem to pierwsze co wyciągnij cewki, jak na świecach od góry zalega olej to do wymiany masz uszczelkę pokrywy na głowicy. Później wykręć świece i zobacz w jakiej są kondycji. Jak w kiepskiej to wymień na nowe. Powinno pomóc przy rozruchu zimnego silnika.

[Krzysiek_K 3]

Dzięki Panowanie za odpowiedzi. Co do wskazań temperatury to mieliście rację - po nagrzaniu silnika, temperatura spada z tych 139 do 100 więc jest okey. Natomiast problem z tym odpalaniem, teraz przeobraził się w takie coś, że auto teraz odpala od strzała (nawet jak silnik zimny) i nie ma ssania, tylko obroty zaraz idą na 900 i uruchamiają się wentylatory chłodnicy na maxa i tak pracują około 5 minut i się wyłączają. Padł pewnie czujnik temperatury. 

[kamil-vag 1358]

To sprawdź rano na zimnym silniku wskazania temperatury w ECU silnika i w liczniku, potem to samo na rozgrzanym. Mają być tożsame.