Youtube/4.2V8 S4B6 REMONT SILNIKA

[Mechanikkosmita 7]

Witaj, na moim kanale możesz obejrzeć różne ciekawostki warsztatowe

 

[MaTeo85 554]

Cześć.

Całkiem fajnie popatrzeć na filmiki z rozbierania motoru i tego co znajdujesz...

mam tylko kilka małych uwag do tego co w treści, możesz oczywiście się nie zgodzić ze mną, ale napisze co mi tam chodzi po głowie

Generalnie nie zajmuje się silnikami w motoryzacji (co najwyżej hobbystycznie własnym autem), ale jednak silnikami z tym że dużo większych gabarytów... i za dużo większe $$$. W filmie mówisz że stan gładzi cylindrowych jest bardzo dobry i nie chcesz dawać ich do honowania, ja bym tutaj jednak przy takim remoncie oddał blok do zrobienia, niestety wizualnie nie jesteś w stanie stwierdzić jakie są parametry techniczne gładzi, między innymi podstawowego parametru Ra, który to decyduje o skuteczności honowania. Na oko może nam się wydawać że jest super fajnie bo widać "rysy" ale technicznie patrząc może być lipa, do tego w firmie która to będzie robiła należało by dokonać konkretnych pomiarów przede wszystkim owalizacji i średnic samych cylindrów, to samo wypadało by zrobić z tłokami plus pomiar rowków pierścieniowych. Mając wszystkie graty na stole aż szkoda tego nie zrobić na 5+. Dodatkowo auto jeździ na gaz, a przy gazie jakość honowania ma jeszcze większe znaczenie.

Jak wyżej pisałem jest to tylko moje małe wtrącenie od siebie, a same filmy na + i czekam na kolejne

[Mechanikkosmita 7]

MaTeo85 słuszna uwaga ale..

Często wystarczy spojrzeć żeby zobaczyć zużycie cylindra, jak jest zużyty ma rysy wżery i inne badziewiaste sprawy, po dokładnym wyczyszczeniu nie widać aby on ucierpiał:) jest to 5 silnik 4.2 który składam i szczerze mówiąc wygląda najlepiej, zastanawiam się jedynie nad tulejami żeliwnymi bo problem w tych silnikach to ten Alusil

[MaTeo85 554]

Nie neguje wcale podejścia i wiedzy, ja tylko tak od siebie bym to zrobił, robię silniki gdzie średnice tłoka są rzędu 200, 320 czy nawet 500 mm wiec dosyć duże garnki  i z uwagi na to że tu masz gaz, a w silnikach zasilanych gazem honowanie jest bardzo istotne i uzyskanie konkretnych parametrów chropowatości i kątów wcale nie jest takie łatwe do osiągnięcia, stąd pokusiłem się o mały wpis. Ja raczej jestem z tych co to wolą zrobić więcej niż wymagane minimum żeby efekt końcowy był bardzo dobry i zadowalający

[Mechanikkosmita 7]

Gdyby to była inna jednostka to pewnie bym to zrobił, ale w tych blokach silnikowych między cylindrami są kanały wodne i nikt mi gwarancji nie da na honowanie i na tuleje, jest za mało materiału. Dlatego się ciesze że są w dobrym stanie