Napęd

[Patrykaudia4b7 0]

Witam posiadam Audi a4 b7 1.9 brb 2006 a problemem jest drganie które przenosi się na karoserie np mam zamontowany uchwyt do telefonu w kratce nawiewu to trzęsie jakby miał zaraz wypaść podobnie jest z napojem w uchwycie i lewarkiem zmiany biegów . Wszystko zaczyna się przy prędkości około 100km/h od tej prędkości zaczynaja się drgania najbardziej przy przyspieszaniu. Jest tak ze np 120 km/h nie czuć żadnych drgań jakby się coś unormowało i jest dobrze ale po dodaniu lub ujęciu gazu znów sa drgania. Tak okolo 100-120km/h słychać tzw buczenie, wycie. Po dodaniu delikatnie gazu słychać wycie po puszczeniu pedalu gazu ustępuje. Wystarczy lekko dotknąć pedał gazu a już słychać. Jest jeszcze jeden problem ale nie wiem czy będzie dotyczyło tej awarii której opisywałem wcześniej. Gdy odpalam auto, auto odpali ale zaraz zgasnie i świeci się kontrolka od swiec zarowych. Za drugim razem odpala bez problemu i taka sytuacja nie zdarza się za każdym razem tylko raz na 10 odpalan. Dopisze ze przeguby wewnętrzne oba wymieniane. Z góry dziękuję za pomoc ? ? 

[piotrsob1 277]

Wycie podczas przenoszenia momentu obrotowego na koła to raczej problem ze skrzynią biegów , szczególnie jeżeli występuje tylko na niektórych biegach.

Sprawdź poziom oleju w niej.

A co do wibracji to określ się czy występują też podczas jazdy na luzie , jeżeli nie to układ napędowy też robi krecią robotę, może flansze półosi wychodzące ze skrzyni mają luzy ?

A te wewnętrzne przeguby to nówki zakładałeś i jak dawno to było ?

Edytowane 10 Września 2020 przez piotrsob1

[Patrykaudia4b7 0]

3 godziny temu, piotrsob1 napisał:

Wycie podczas przenoszenia momentu obrotowego na koła to raczej problem ze skrzynią biegów , szczególnie jeżeli występuje tylko na niektórych biegach.

Sprawdź poziom oleju w niej.

A co do wibracji to określ się czy występują też podczas jazdy na luzie , jeżeli nie to układ napędowy też robi krecią robotę, może flansze półosi wychodzące ze skrzyni mają luzy ?

A te wewnętrzne przeguby to nówki zakładałeś i jak dawno to było ?

Jeśli chodzi o przeguby wew to około 2 tygodni wymieniany był z prawej strony na nowy, postanowiłem pojeździć około tygodnia ale nadal to samo bez żadnej poprawy, około tygodnia przełożyłem ten z prawej strony co byl używany na lewą stronę i nadal bez poprawy. W przegubach nie było widać jakiś wytarc czy braku smaru. A co do skrzyni to jest typ GYA odkad kupiłem auto nie sprawdzałem stanu oleju w skrzyni a przejechałem około 150 tys. Przy wymianie tego drugiego przegubu odrazu sprawdziłem stan oleju w skrzyni i brakowalo bo po dolaniu 1.1 litra wylał sie olej z otworu. Tzn mam rozpędzić auto powiedzmy do 120-130 i wrzucić bieg na luz? 

[piotrsob1 277]

Jak w skrzyni brakowało 1,1 l oleju to na bank jest przyczyną zużycia kół zębatych spowodowanych słabym smarowaniem, a odgłos starego tramwaju jest tego potwierdzeniem...  

Po d*pie dostały też na pewno łożyska w skrzyni , mogło spowodować to duże luzy w jej mechanizmach.

Wjedź na kanał ( auto ma stać na kołach ) i posprawdzaj luzy flansz półosi na wyjściu ze skrzyni biegów (targając za nie góra-dół i przód-tył ), jak i samych przegubów ( próbując pokręcać prawo-lewo za flansze , skrzynia skrzynia oczywiście  na luzie ).

8 godzin temu, Patrykaudia4b7 napisał:

 Tzn mam rozpędzić auto powiedzmy do 120-130 i wrzucić bieg na luz? 

Dokładnie, najlepiej jeszcze wyłączyć silnik .

Tylko nie wyciągaj kluczyka ze stacyjki bo kiera się może zablokować  i weź poprawkę na to że oprócz wspomagania kierownicy i hamulców  jeszcze parę rzeczy może przestać działać w czasie takiego testu.. 

 

Edytowane 10 Września 2020 przez piotrsob1