A6 c5 1.8t chodzi jak bym miał blowoff

[monopollo 0]

Witam. Mam problem z moją a6tką. Podczas gwałtownego odpuszczania gazu słuchać dźwięk upuszczonego powietrza( tak jak bym miał blowoffa). Ostatnio też przyważyłem że przy jeździe z niskim obiaciążeniem słychać delikatne syczenie(2-4k obrotów). To nie jest normalna praca turbo bo wiem jak było wcześniej. Mam zamontowanego fmica, turbo k03s, dp. Dv na 99 sprawny i wąż z kolektora ssącego też. Gdzie mogę szukać przyczyny? Pozdrawiam

Edytowane 5 Listopada 2020 przez monopollo

[Dev 1474]

nieszczelnosc w dolocie

[monopollo 0]

1 minutę temu, Dev napisał:

nieszczelnosc w dolocie

Sprawdzałem od przepływki do turba z zatkaną odmą i trzyma ciśnienie :/

[Dev 1474]

sprawdz DVkę

[monopollo 0]

16 minut temu, Dev napisał:

sprawdz DVkę

Kurczę, byłem dzisiaj w serwisie aso audi i sprawdzali własnie dv bo im kazałem i wyszło niby że jest sprawna w 100%

[przem8 779]

2 minuty temu, monopollo napisał:

Kurczę, byłem dzisiaj w serwisie aso audi i sprawdzali własnie dv bo im kazałem i wyszło niby że jest sprawna w 100%

Jak semu nie sprawdzisz to się nie dowiesz. Objaw typowy dla uwalonej dv'ki.

[monopollo 0]

5 minut temu, przem8 napisał:

Jak semu nie sprawdzisz to się nie dowiesz. Objaw typowy dla uwalonej dv'ki.

Też myślałem że to na 100% dv-ka i pojechałem z nią do aso bo miałem na gwarancji ale jednak niby sprawna. Jutro spróbuję zmienić dv na inną.

[przem8 779]

Jak masz wyjęty zaworek to jej sprawdzenie trwa kilka sekund. Wciskasz tłoczek, zatykasz górny króciec i zwalniasz tłoczek. Jeśli opadnie albo opadając nie zassie palca to dv uszkodzone.

[monopollo 0]

2 minuty temu, przem8 napisał:

Jak masz wyjęty zaworek to jej sprawdzenie trwa kilka sekund. Wciskasz tłoczek, zatykasz górny króciec i zwalniasz tłoczek. Jeśli opadnie albo opadając nie zassie palca to dv uszkodzone.

Dobra, a jakaś alternatywa jak by to nie był dv? Bo jutro bym sobie wszystko posprawdzał

[przem8 779]

Nieszczelność.

[monopollo 0]

19 godzin temu, przem8 napisał:

Nieszczelność.

Gdzie najczęściej pojawiają się nieszczelności? W orurowaniu fmica patrzeć dokładnie ?

 

19 godzin temu, przem8 napisał:

Jak masz wyjęty zaworek to jej sprawdzenie trwa kilka sekund. Wciskasz tłoczek, zatykasz górny króciec i zwalniasz tłoczek. Jeśli opadnie albo opadając nie zassie palca to dv uszkodzone.

Dv sprawne, sprawdziłem jeszcze raz samemu. Zasysa palec 

[monopollo 0]

Temat ogarnięty, tym razem popuściła się śruba łącząca turbo z kolektorem (ta wewnętrzna od silnika) i jej nie zauważyłem na początku. Dodatkowo z 2 śruby się lekko poluzowały od kolektora. 

Jak zaradzić temu? Już dwóch mechaników próbowało mi to ogarnąć + ja sam. Raz miałem Ori śruby, później jakieś inne a teraz szpilki z nakrętkami. U mnie dalej się odkręcają. Mam dp zamontowany+ turbo k03s.

[monopollo 0]

Dobra to ogarnięte ale mam jeszcze jeden problem.

 Mam problem z jedną częścią w aucie. Za przepływomierzem pękła mi rurka która idzie od dolotu- to owinięte niebieską izolacją. Chciał bym ją kupić.

Screenshot

PRNT.SC

---

Captured with Lightshot

Screenshot

PRNT.SC

---

Captured with Lightshot

 

Wiecie może jak nazywa się ta część co jest owinięta niebieską taśmą ? Gdzie jest ezektor w a6 c5 1.8t bo może bym też wymienił żeby już nie odsyłać auto a6 c5 1.8t aeb

 

Znalazłem nr tego ale nie wiem co kupić 058 133 784A

Edytowane 14 Listopada 2020 przez monopollo