[B5 AHU] Czy możliwe, że temperatura płynu chłodzącego wzrosła do 111*C ?

[Syriuss 0]

Witam.

Dziś stojąc w korku (ok 50 minut) zobaczyłem ze zgrozą, że temperatura płynu chłodzącego makabrycznie wzrosła powyżej 90 *C (na zegarach). Nie zastanawiając się długo włączyłem w klimatriniku c49 - ze strachem w oczach odczytałem 111. Od razu wyłączyłem klimę i radio (dodatkowe obciążenie silnika). Momentalnie temperatura zaczęła spadać do 102 *C i na całe szczęście właśnie w tym momencie korek się rozładował, więc ruszyłem dalej, by gdzieś stanąć na poboczu i dać odsapnąć silnikowi - o dziwo temperatura w kilka sekund spadła do 91*C.

Jadąc autostradą temperatura utrzymywała się w granicach 89*C-92*C, a krótko po zatrzymaniu pojazdu do 94*C.

Pytanie: Co jest grane? Termostat do wymiany?

Dodam, że jestem tydzień po wymianie rozrządu wraz z pompą wody (w dobrym warsztacie ). Ma to może coś wspólnego?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

-------------------------------------------------------

Mam prośbę - pytanie.

Jeżeli się nie mylę, to wiązka przewodów z wiatraka elektrycznego idzie do złącza, które jest pod osłoną oleju hydraulicznego (proszę o wyprowadzenie mnie z błędu jeśli się mylę). Czy mogę "na twardo" na chwilę podłączyć wiatrak do akumulatora by sprawdzić, czy działa? Jeśli tak, to proszę o informację (np fotka), które to są przewody, bo nie chcę czegoś spalić.

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[RiCoTriCo 0]

Wg. zaleceń ja zmieniłem termostat razem z rozrządem . Może czujnik temp. cieczy szaleje ale to słowa laika

[.Pablo. 16]

Jeżeli faktycznie płyn miałby 111 stopni to para by już ci spod maski leciała, a co do przyczyny to albo nie włączył się wentylator albo termostat nie otworzył ja stawiał bym na wentylator jak drugi raz ci sie to zdarzy stawaj z boku maska w górę i sprawdź czy wentylator chodzi, jeśli tak to dotknij dolny i górny wąż od chłodnicy oby dwa powinny być gorące jeśli nie to wina termostatu

[piotrsob1 277]

Temperatura 111 st.C jest jak najbardziej możliwa bez zagotowania cieczy chłodzącej pod dwoma warunkami:

1. Układ chłodzenia jest zalany płynem niezamarzającym ( ich temp. wrzenia jest wyższa od wody i w zależności od rodzaju i gęstości wynosi od 106 do 110 st.C)

2.Układ chłodzenia jest szczelny i utrzymuje podwyższone ciśnienie ( ok 1 atm) co wedle praw fizyki podnosi temp. wrzenia o następne kilkanaście stopni.

Ale wracając do sedna jerzeli płyn się nie zagotował to silnikowi na pewno nic się nie stanie, jeżeli w czasie jazdy trzyma temperaturę w normie to obstawiam na 99 % wentylator elektryczny.

[Pretor 8]

Z tego co pamiętam, to temperatura wrzenia cieczy chłodzącej jest po wyżej 130 st. no chyba, że masz zalany układ wodą. Ja też obstawiam wentylator, jeżeli w czasie jazdy jest ok to tylko to zostaje.

[pawel1985 0]

podepne sie do tematu umnie jest taka sytuacja ze przy normalnej jezdzie temp osiaga 96 stopni na vagu, temp na balcie 90 stopni,przy szybszej jezdzie na trasie do 140 temp dochodzi do 100 stopni na vagu na balcie nadal pokazuje 90, nowy termostat ori, płyn chlodniczy co prawda nie g12 jakis tam castrol,czujniki sprawne sprawdzane vagiem, nie wiem czy płukac układ i zalewac g12 moze ktos cos doradzi

[wagabunda 0]

a czy czasem nie powinieneś ustawić na klimatroniku c51 ??

[carlos666 2]

...temp na balcie 90 stopni,przy szybszej jezdzie na trasie do 140 temp dochodzi do 100 stopni na vagu na balcie nadal pokazuje 90, ...

Jak się przyjrzysz czujnikowi temp. wody to zauważysz że ma 4 piny.

W tym czujniku są dwa termistory. Z jednego sygnał idzie na zegary a z drugiego na komputer sterujący silnikiem.Stąd ta rozbieżność.

[pawel1985 0]

carlos666, to powiedz mi komu mam wierzyc temp na blacie czy na vagu, czy to jest normalne ze temp podczas normalnej jazdy w miescie siega 96 stopni na vagu, jak jezdzilismy z kolega passatem b5 z silnikiem ahu takim jak umnie temp na vagu u niego nie przekraczała 90 stopni nawet przy ostrym butowaniu na blacie pokazywalo 90 stopni

[carlos666 2]

Jest opcja że mechanicznie termostat sie zacina, a różnica wskazań temperatur... no cóż

czujnik czujnikowi nie równy.

[.Pablo. 16]

U mnie temp zawsze jest na 90 stopni nie ważne że stoję w korku czy jadę 180 albo butuję auto układ jet tak skonstruowany że ma utrzymywać stałą temp jeśli nie utrzymuje to coś jest nie tak sprawdź to co pisałem wyżej i powinieneś znaleźć usterkę

[pawel1985 0]

wemtylator chodzi,termosat nowy z aso, tylko płyn nie g12 tylko jakis tam inny

[Syriuss 0]

Nie otrzymałem odpowiedzi (satysfakcjonującej ). Wrzucam temat na 1 stronę - Adminie wybacz!. Ostrzeżenie sam sobie dałem.

[carlos666 2]

Może być jeszcze zapchana nagrzewnica (częsta usterka) imożna by tak gdybać i snuć domysły...

Jak dla mnie szkoda czasu marnować na necie.

Postaw auto u dobrego mechanika , a on zaraz usunie przyczyne usterki.

[wagabunda 0]

a ja w dalszym ciągu mówię przejedź się i na klimatroniku zapodaj c51 a nie jakieś c49 bo temperatura silnika to c51

[grzegy 0]

dołącze się z pytaniem.

Czy mając w vagu błąd 01039 czujnika G2 może to mieć wpływ na nie włączający się wentylator? (bezpieczniki ok, węże chlodnicy oba gorące, temp na wskazniku czasem faluje)

dzieki