a4 b6 avant 2 0 alt

[Fido 120]

W praktyce każdy licznika zawyża czyli jadąc ok.40 km/h licznik pokazuje ok.50 km/h

Jak chcesz dokładnie się dowiedzieć jakie są różnice, to polecam odpalić w telefonie nawigacje, która pokazuje aktualną prędkość pojazdu (np.AutoMapa) lub zainstalować aplikację np.Speedometer, jechać z równą stałą prędkością i obserwować.

 

Przy tym co założyłeś to myślę, że różnica będzie ok.8-10 km/h (sprawdź przy prędkościach  tak od 50-do 140 km/h)

Edytowane 17 Kwietnia 2021 przez Fido

[Langista 456]

Najgorsze jest to, że masz 215 zamiast 235, to aż 2 cm mniej kontaktu auta z asfaltem

[Fido 120]

Czy to najgorsze ?

Nie każdy ma zacięcia sportowe.

195/65/15 też sobie radzi.

Dobór opon nigdy nie jest sztywno ustawiony, dobiera się pod swój styl jazdy i zapotrzebowanie.

[piotrekZch 0]

Ee powiem tak bardzo szybko nie jeżdżę raz jestem mundurowym (nie wojskowy) więc nie wypada łamać przepisów dwa mam małe dziecko więc raczej maks 110km nie więcej

[Fido 120]

Langlista, przeliczyłeś ile to procent mniej te 2 cm ???

Jaka całkowita powierzchnia przylegania jest przy oponach 235/45/17 a jaka przy 215/45/17 ???

Pytam bo nie znam tych parametrów.

[pelonek1 278]

A ja się trzymam zawsze tego co podaje wlepka w Aucie bądź wyciąg z homologacji, tyle w temacie. Nie na darmo rzeczoznawca przy oględzinach pojazdu spisuje rozmiar opon ... .

[Langista 456]

7 godzin temu, Fido napisał:

Langlista, przeliczyłeś ile to procent mniej te 2 cm ???

Jaka całkowita powierzchnia przylegania jest przy oponach 235/45/17 a jaka przy 215/45/17 ???

Pytam bo nie znam tych parametrów.

Kiedyś w jednym z filmików M4K o tym mówili, też nie potrafię teraz tego artykułu znaleźć ale z całej opony, tylko ok. 20 % jej powierzchni ma kontakt z asfaltem (przyjmując, że ciśnienie jest prawidłowe i przylega po całej szerokości). Innymi słowy, tego jest i tak bardzo mało, producent przeliczył ile jest bezpiecznie dla tej wagi auta i tego powinno się trzymać.

Bardzo na szybko policzyłem i powierzchnia opony 17" to ok.  0,7 m^2 przy oponie 235/45. Przy oponie 215/45 to 0,64 m^2 i mówimy tu o powierzchni całej opony. Cytując ekspertów z Michelin, że powierzchnia, która ma kontakt z nawierzchnią jest rozmiaru ludzkiej dłoni (ok. 0,09 m^2) można sobie wyobrazić, że w danej sekundzie, to nasze 4 dłonie utrzymują nasze auto na drodze. Wyskoczy Ci jakieś dziecko przy 30 km/h na mokrej drodze i zamiast hamować powierzchnią ok. 0,3 m^2, hamujesz 0,24 m^2. Współczynnik przyczepności na mokrej nawierzchni to 0,2, pisać dalej? 

 

Już nie chodzi o sportowe doznania a o drogę hamowania i przyczepność opon w trudnych warunkach. Tej powierzchni styku jest bardzo mało i każdy centymetr szerokości w ważnym momencie, może być kluczowy. No i sam fakt, że mając źle ogumienie, tj. innych wymiarów, jak przewidział producent, cała wina w wypadku spada na nas, pomimo że mogliśmy być niewinni.

[piotrekZch 0]

Langista licząc powieszchnie styków używałeś wzoru na styczną do okręgu? Raz pamiętajmy że  opona nie jest idealnie okrągła od ciężaru auta ugina sie na dole zwiększając swoją powierzchnię i kształt. Druga sprawa korzystając z doświadczenia sportów motorowych powierzchnię styku opony z drogą można regulować zmniejszając minimalnie ciśnienie panujące w oponie.

[Langista 456]

Tak, można ale pamiętaj, że nie możesz za bardzo obniżyć ciśnienia w oponie, bo po środku zrobi się wklęsła. To nie sa dętkowe opony a twarde mieszanki bitumiczne, które nie rozciągają się jak zwykła guma.

Tu na prawdę w grę wchodzą skomplikowane wyliczenia, które zrobili za nas już dużo mądrzejsi od nas i wyliczyli odpowiednią szerokość i profil opony nie po to, aby nie oszukiwać licznika, a żeby utrzymać auto na drodze i zapewnić mu odpowiednią trakcję podczas przyspieszania i hamowania.

Edytowane 18 Kwietnia 2021 przez Langista

[piotrekZch 0]

Oczywiście chodzi o minimalne zmniejszenie ciśnienia a nie jazde na flaku bądź połowie powietrza.  Kiedyś z tym leko eksperymentowałem z pierwszym autem było duże ciężkie citroen na hydraulice minimalne zmiany ciśnienia od nominalnego i auto ma większą powierzchnię stuku z asfaltem wszytko w granicach oczywiście zdrowego rozsadku.

[Langista 456]

Pamiętaj, że ja wziąłem najwyższą granicę do wyliczeń, czyli 20%, gdzie na moje jest to o wieeele mniej. Zmniejszając ciśnienie w oponach, zmniejszasz też jej stabilność na feldze, także na moje wychodzi nawet na minus, chyba że jedziesz w teren, to w sporcie offroad jest to nawet zalecane, przy oponach terenowych oczywiście.

[piotrekZch 0]

Ja nie mowie o spuszczaniu 1/4 powietrza z opony Nie tylko w spotach terenowych reguluje się przyczepność opony ciśnieniem w niej.

[piotrekZch 0]

Co do wskazań licznika zrobiony szyki test w ramach zakupów i jazdy po mieście licznik 50km/h nawigacja pokazuje ok 46-47 km/h więc przekłamanie nie jest duże jutro sprawdzę jak to wygląda przy większych prędkościach w ramach jady do pracy.

[piotrekZch 0]

Witam chciałbym lekko odgrzać temat przyszła wiosna i czas wymienić opony ogulnie chce zdjac te nieszczęsne 215/45 17 ogulnie czy wymiana na 225/45/17 może być czylepiej 235/45/17?? Jak liczyłem wielu kalkulatorach to pokazuje ze średnica i te procenty są bliższe do oryginału przy szerokości 225 choc fabrycznie powinno być 235 i tu jest rozkminka które wybrać.

[Langista 456]

Dla Ori felgi ma być 235/45.

[Fido 120]

Polecę 215/50/17

[MaTeo85 554]

Latam na 235/45/17 też mam ALT i jest OK.

[piotrekZch 0]

Felgi są od audi ale chyba od a6 c5 weszły 225/45 17 cali