Przestały działać zegary w A4 B8

[radzio06 7]

Witam. Proszę o pomoc. 

2008r CCWA 3.0TDi

Podczas jazdy zapaliły się na liczniku wszystkie kontrolki, check,  poduszka, świece, ABS, tpms, hamulce, wszystko,  po minucie kontrolki zniknęły, wszystko było ok aż po 2 minutach zgasł cały licznik. 

Nie ma podświetlania licznika, brak obrotów, prędkości, temperatury, paliwa, zupełnie nic, włączając kierunki czy awaryjne to na zewnątrz śmigają a w środku auta nie słychać ani nie widać na liczniku,  w mmi nie mogę wejść w parktronik, on również nie działa,  jeżeli przycisnę przycisk na liczniku to FIS zaświecą się na ok minute, pokazuje datę godzinę przebieg po czym gaśnie.  Po otwarciu drzwi również zero reakcji na liczniku.

Żadnej wody nigdzie nie ma, ostatnio nic w aucie nie było robione, bezpieczniki sprawdzone, vcdsem nie można wejść w Abs ani w licznik, po odpięciu kostki z licznika i Abs również nie można wejść vcdsem w abs i licznik, brak komunikacji. Pomoże ktoś od czego zacząć?

[Muskel1 1328]

Ten autoscan, który wykonałeś możesz zapisać w postaci pliku .txt 

Wrzuć ten plik tutaj. 

[radzio06 7]

Ok jutro zrobię raz jeszcze i wrzucę. Ale jakieś pomysły? 

[Muskel1 1328]

Wygląda na problem w komunikacji  lub zasilaniu ABS, zegary i  samopoziom. Sprawdzałeś wszystkie bezpieczniki? Przód, tył?

[radzio06 7]

Bezpieczniki w desce sprawdzone pp obu stronach. W bagażniku kolo modułu tez. 

Edytowane 13 Kwietnia 2021 przez radzio06

[Muskel1 1328]

Zobacz w bagażniku na klemie plusowej są też bezpieczniki.

Dodatkowo sprawdź pod słupkiem a strona pasażera,  pod osłoną jest miejsce łăczenia wiązek oraz bezpieczniki odpowiedzialne za ABS.

Edytowane 13 Kwietnia 2021 przez Muskel1

[radzio06 7]

Super dzieki za podpowoedz. Naprwno sprawdzę 

[Muskel1 1328]

Jeszcze tak dla pewności zapytam, sprawdzałeś bezpieczniki optycznie czy mierzyłeś na nich napięcie na obu biegunach?

Bezpiecznik odpowiadający za zasilanie zegarów to bezpiecznik nr 4 po prawej stronie deski, w rzędzie oznaczonym ST2 na rysunku. 

[radzio06 7]

Tylko optycznie. Probowka, nie miernikiem

Edytowane 13 Kwietnia 2021 przez radzio06

[Muskel1 1328]

Najlepsza i najpewniejsza metoda to albo miernik albo lampka. Jedną końcówkę zapinasz do masy a drugą sprawdzasz po obu stronach berpiecznika jego bieguny. 

[radzio06 7]

To tak tam lampka sprawdziłem

[radzio06 7]

Sprawdziłem na baterii, jest ok.

W słupku mam tylko kostki bez bezpieczników. Wszędzie wszystko wygląda ok i wszędzie jest sucho. dołączam txt .

 

Log-WAUZZZ8K49A044000-160000.txt

Edytowane 13 Kwietnia 2021 przez radzio06

[Muskel1 1328]

Ok. Na początek podładuj aku bo masz tylko 11,7 V to jest kompletnie rozładowane. Jak podładujesz sprawdz czy coś się zmieni.

Pozostaje szukanie kolejno czy do sterowników, które są nieosiągalne dochodzi napięcie. 

[radzio06 7]

A co myślisz o tym słynnym  przewodzie masowym ? Auto codziennie użytkuje, na mmi zawsze 100% pokazuje.  Bateria ori Audi ma ok 6 lat. 

[Muskel1 1328]

Sprawdzić nie zaszkodzi. Aku jest definitywnie rozładowane. 11,7 V

 

[radzio06 7]

Ale kręci na strzała bez zajakniecia

... hmmm daje do myślenia...

[Muskel1 1328]

Więc sprawdź miernikiem ile jest na prawdę na klemach aku bo na zacisk 30 dochodzi tylko 11,7 V

[radzio06 7]

11.7 ale na włączonym zapłonie miałem. Bez odoalenia silnika. Ale jutro to sprawdzę.

[Muskel1 1328]

No właśnie na zgaszonym silniku. Zdrowe aku powinno mieć na tylko  włączonym zapłonie 12,5-12,6V. 

Musisz pomierzyć dokładnie na klemach aku, oraz na zacisku 30 ile dochodzi. Pomiar na zgaszonym i pomiar na uruchomionym silniku. 

Edytowane 13 Kwietnia 2021 przez Muskel1

[radzio06 7]

Tak zrobię. Dzięki.