Jakie tłoki odprężające 2.0 tfsi bgb

[Makaronek 1]

Witam, planuje w swojej maszynce 500+ może 550km, ktoś doradzi jakie tłoki? W sensie ile zejść z Cr? Turbinka to gtx3076

[Dev 1474]

1 godzinę temu, Makaronek napisał:

Witam, planuje w swojej maszynce 500+ może 550km, ktoś doradzi jakie tłoki? W sensie ile zejść z Cr? Turbinka to gtx3076

Ile masz na to pieniędzy  ?

[black4 197]

Kolego Makaronku,

Na 550-600 PS niewiele trzeba...

Poniżej przepis z UK:

Audi A4 DTM Quattro BUL Engine 2.0TFSI.  (600BHP 510ft\lb)

ENGINE
* Ported/gas flowed head
* Full Supertech valve train, including springs & titanium retainers
* Mk6 Golf R Inlet & Exhaust camshafts
* IE Valve guides and valve stem seals
* AKS Tuning HPFP Roller conversion
* ‪VIS High pressure fuel pump‬
* Nostrum Energy Injectors
* R8 Coil packs
* BKR7EIX Spark plugs
* 155 Bar FPRV
* 200 Bar fuel rail pressure sensor
* IE Inlet manifold port matched to throttle body & cylinder head
* 76mm Throttle body
* Custom billet alloy cam cover/PCV delete
* Cometic head gasket
* Wossner 83.5mm 9.2:1CR
* IE Rifle drilled con rods
* Fluidampr engine damper 
* ACL Race rod & main bearings
* Owen Developments GBT6982 turbo Zircotec ceramic coated, Funk Motorsport turbo jacket
* Custom Inconnel tubular exhaust manifold, with 3.5” custom oval stainless exhaust, wrapped in Funk Motorsport heat wrap
* 3 Bar map sensor
* IE Dowel pinned timing gear
* IE Girdle kit
* BAR TEK, 1.8t Race oil pump
* 1.8t oil filter housing with IE adaptor plate
* Nuke Performance competition catch can
* Mocal external oil cooler with thermostatic sandwich plate
* BAR TEK Metal race water pump
* 034 Motorsport Light weight single mass flywheel
* Southbend stage 3 clutch
* 034 Motorsport metal clutch release bearing
* AWE Tuning intercooler/power steering cooler
* TIAL MVR 44mm external wastegate
* TIAL QR 50mm Diverter valve
* ITG JC66/90 foam 4” inlet filter
* ‪034 Motorsport street density engine & gearbox mounts‬
* 034 Motorsport (track) snub mount & bracket
* FULL ARP Bolts/studs throughout entire engine
* RS4 B7 Low pressure fuel pump  Controller
* Metal clutch slave cylinder with braided hose

HANDLING
* BC Racing fully adjustable coilovers
* 034 Motorsport density line strut top mounts
* 034 Motorsport front/rear billet adjustable upper arms
* 034 Motorsport density line lower front arms
* 034 Motorsport heavy duty tie-rod ends
* 034 Motorsport front billet drop links
* 034 Motorsport rear adjustable drop links
* Eibach front & rear anti roll bars
* 034 Motorsport billet rear differential mount inserts
* Rear solid subframe mounts and fully poly bused rear end
* RS4 B7 8pot Brembo callipers & Reyland motorsport discs (Front)
* RS4 B7 Calipers & Reyland motorsport discs (Rear)
* HEL Braided brake lines (front/back)
* Fully poly bushed rear subframe, hubs & arms, solid subframe mounts JHM shortshifter                                Pozdrawiam        

 

 

 

 

 

[Dev 1474]

1 minutę temu, black4 napisał:

Kolego Makaronku,

Na 550-600 PS niewiele trzeba...

Poniżej przepis z UK:

Audi A4 DTM Quattro BUL Engine 2.0TFSI.  (600BHP 510ft\lb)

ENGINE
* Ported/gas flowed head
* Full Supertech valve train, including springs & titanium retainers
* Mk6 Golf R Inlet & Exhaust camshafts
* IE Valve guides and valve stem seals
* AKS Tuning HPFP Roller conversion
* ‪VIS High pressure fuel pump‬
* Nostrum Energy Injectors
* R8 Coil packs
* BKR7EIX Spark plugs
* 155 Bar FPRV
* 200 Bar fuel rail pressure sensor
* IE Inlet manifold port matched to throttle body & cylinder head
* 76mm Throttle body
* Custom billet alloy cam cover/PCV delete
* Cometic head gasket
* Wossner 83.5mm 9.2:1CR
* IE Rifle drilled con rods
* Fluidampr engine damper 
* ACL Race rod & main bearings
* Owen Developments GBT6982 turbo Zircotec ceramic coated, Funk Motorsport turbo jacket
* Custom Inconnel tubular exhaust manifold, with 3.5” custom oval stainless exhaust, wrapped in Funk Motorsport heat wrap
* 3 Bar map sensor
* IE Dowel pinned timing gear
* IE Girdle kit
* BAR TEK, 1.8t Race oil pump
* 1.8t oil filter housing with IE adaptor plate
* Nuke Performance competition catch can
* Mocal external oil cooler with thermostatic sandwich plate
* BAR TEK Metal race water pump
* 034 Motorsport Light weight single mass flywheel
* Southbend stage 3 clutch
* 034 Motorsport metal clutch release bearing
* AWE Tuning intercooler/power steering cooler
* TIAL MVR 44mm external wastegate
* TIAL QR 50mm Diverter valve
* ITG JC66/90 foam 4” inlet filter
* ‪034 Motorsport street density engine & gearbox mounts‬
* 034 Motorsport (track) snub mount & bracket
* FULL ARP Bolts/studs throughout entire engine
* RS4 B7 Low pressure fuel pump  Controller
* Metal clutch slave cylinder with braided hose

HANDLING
* BC Racing fully adjustable coilovers
* 034 Motorsport density line strut top mounts
* 034 Motorsport front/rear billet adjustable upper arms
* 034 Motorsport density line lower front arms
* 034 Motorsport heavy duty tie-rod ends
* 034 Motorsport front billet drop links
* 034 Motorsport rear adjustable drop links
* Eibach front & rear anti roll bars
* 034 Motorsport billet rear differential mount inserts
* Rear solid subframe mounts and fully poly bused rear end
* RS4 B7 8pot Brembo callipers & Reyland motorsport discs (Front)
* RS4 B7 Calipers & Reyland motorsport discs (Rear)
* HEL Braided brake lines (front/back)
* Fully poly bushed rear subframe, hubs & arms, solid subframe mounts JHM shortshifter                                Pozdrawiam        

Wrzuc mu jeszcze cyfry, jak znam te tematy  to dostanie jąkania...

[black4 197]

Dev

Nie ma co chłopa stresować.

Wrzuciłem, żeby na przyszłość ludzie wiedzieli ile tam trzeba usprawnić pod taki setup.

Pozdrowienia ?

 

 

 

 

[hopek03 17]

siana potrzeba jak na drugie B7 w igła stanie z opłatami na 500 km to seryjne tłoki ze sworzniami się zesrają sworznie albo pokrzywi albo pękną , pułki pewnie też się poobrywają itp , więc zostaje kucizna lub tłoki z nowych 2.0 TFSI z których na seryjnym dole można 500 km uzyskać w sensie że wytrzyma

[Makaronek 1]

Spokojnie, co do ceny to jestem przygotowany, już z 20tysi poszło, ołtarzyk z gratami w garażu zrobiony a jakoś auto nie jedzie szybciej ??

[Makaronek 1]

Spokojnie, co do ceny to jestem przygotowany, już z 20tysi poszło, ołtarzyk z gratami w garażu zrobiony a jakoś auto nie jedzie szybciej ?? a seryjnie w bgb nie jest średnica 82.5? Tłoki pakować 83.5?

[Makaronek 1]

Raczej będzie problem jak średnica cylka to 82.5 a tłok o mm wiekssy?

[hopek03 17]

2.0 tsi ma średnice tłoka w nominale 82.5

we podpisie masz 1.8T ? co przerabiasz 1.8 T na 2.0 ?

[hopek03 17]

tłok o 1mm większy , nie powinno być problemu blok tłoki oddać do obróbki i powinno być git

ja bym celował CR pomiędzy 8:0 a 8:7 czym niższe tym sprawność silnika mniejsza gdy turbo nie dmucha ale przyjmie większe doładowanie i wyższą moc wynikającą z doładowania turbiny

Edytowane 16 Maja 2021 przez hopek03

[Makaronek 1]

Miałem 1.8t teraz zmieniłem na 2.0t, muszę zmienić podpis

[Makaronek 1]

Hopek, i chyba później wstaje im niższe Cr mam rację? 

[hopek03 17]

tak dokładnie