UPG czy Turbo

[Jacek Mamra 0]

Witam, jestem nowym użytkownikiem.

Sprawa dotyczy audi a4b6 1.8tq bfb 2002r, 178k przejechane . Mam problem z płynem chłodniczym, mianowicie wciąż ubywa płynu a w przewodach chłodniczych panuje spore ciśnienie. Płyn wyrzuca nadmiarem nawet przy zamkniętym korku. 

Samochód normalnie zapala, ma moc, nie dymi. Test na obecność spalin w układzie nic nie pokazał. Wymienione : termostat, rozrząd +pompa wody, Płyn G12 , korki już 3 przerobiłem, nagrzewnica nowa. 

Auto śmiga na LPG tech. Jest katalizator , błędów brak.

Tutaj nasuwa się pytanie czy jest możliwy ,,przedmuch'' z turbiny do układu chłodzenia. Czy raczej wina głowicy ?

Dodam także, że kompresja na każdym cylindrze jest około 9, choć mnie wiem czy została dobrze zmierzona. 

Olej motul 5w30 wymieniany co 10 tyś. Oleju podciąga 0,5L na wymianę.

 

Edytowane 8 Lipca 2021 przez Jacek Mamra

[zionx 28]

Polecałbym zacząć od odpowietrzenia układu

[Jacek Mamra 0]

Odpowietrzalem wiele razy wg instrukcji na forum. Człowiek który robił rozrząd też odpowietrzal układ. Pomaga na 3-4 dni.

Tak że to raczej odpada. 

Zastanawiam się czy od razu rwać głowicę czy zacząć od sprawdzenia turbo. Chodzi mi głównie o to czy jest możliwość pompowania powietrza/spalin przez turbo w układ chłodzenia.

Edytowane 9 Lipca 2021 przez Jacek Mamra

[zionx 28]

Skoro pomaga na jakiś czas, to gdzieś jest nieszczelność przez którą układ się zapowietrza. Może być uszczelka, może być głowica, a może i jakaś pierdoła typu plastikowy króciec z czujnikiem temperatury za głowicą albo nagrzewnica. Podaj ciśnienie na układ i szukaj nieszczelności, jak nie znajdziesz to głowica do zrzucenia

[Jacek Mamra 0]

Ok, czyli raczej nie możliwe aby problem leżał po stronie turbiny ?

Pomysł na ciśnieniem całkiem dobry pomysł. Ciśnienie 2bary powinno starczyć ? Na ciepłym silniku.

Edytowane 9 Lipca 2021 przez Jacek Mamra

[DivaynEays 100]

Jesli nie ma nigdziej wycieku to raczej glowica peknieta.

[DarekS4 126]

Zestaw do testu na UPG powinien ci z grubsza odwidzieć.. Ale na moje oko to na bank UPG. 

[zionx 28]

Możesz i 3 bary, pierwsze zazwyczaj pęka zbiorniczek wyrównawczy a to znikomy koszt. Na zimnym i na ciepłym (nie wiadomo kiedy się pojawia nieszczelność). Btw.. leci Ci w ogóle gorące powietrze z nadmuchu? Jak nie, to czy robi się cieplejsze po dodaniu obrotów?

[Hubcio099 4]

39 minut temu, zionx napisał:

Możesz i 3 bary, pierwsze zazwyczaj pęka zbiorniczek wyrównawczy a to znikomy koszt. Na zimnym i na ciepłym (nie wiadomo kiedy się pojawia nieszczelność). Btw.. leci Ci w ogóle gorące powietrze z nadmuchu? Jak nie, to czy robi się cieplejsze po dodaniu obrotów?

Jeśli by mu leciało tylko po dodaniu obrotów to co to oznacza?

[Langista 456]

Padniętą pompę wody, która ma albo urwany wirnik albo uszczerbiony i nie wydala.

Edytowane 9 Lipca 2021 przez Langista

[zionx 28]

Nie mam nic do dodania

[Jacek Mamra 0]

Pompa ma 40 km przebiegu. Test na obecność spalin w układzie negatyw , dzisiaj kupię inny, wciąż zapowietrza się układ chłodzenia. Auto trzyma ładnie temperaturę w pionie. Chociaż wydaje mi się że pod maską jest za gorąco. Ogrzewanie jest. 

 

[przem8 779]

Reduktor nie puszcza gazu w układ? 

[Jacek Mamra 0]

Gaz zakręcony od 2 dni przy butli

[zionx 28]

Na "cyferblacie" będzie pokazywać 90 jak będzie 80 stopni i jak będzie 105 stopni, wskazania temp musisz odczytywać w vcds'ie

Może jakieś paliwo lipne i cofa zapłony i egt za duże - to jeśli chodzi o kwestie temp.

A co do płynu, to tak jak pisałem, spróbowałbym podać ciśnienie i szukać nieszczelności, a jak nie to czapa w góre i do sprawdzenia na szczelność

[Jacek Mamra 0]

Mam nieszczelność, pęknięty króciec wody z tyłu silnika . 

Teraz pytanie czy jest to skutek czy przyczyna . 

Czy przez króciec mogę mieć takie objawy , czy raczej króciec pękł z powodu uwalonej głowicy.

Na rozgrzany silniku wyciek był niewidoczny

Edytowane 10 Lipca 2021 przez Jacek Mamra

[Langista 456]

Jak węże twarde (powinny być miękkie, jak opona rowerowa bez powietrza) to ciśnienie znalazło sobie ujście w króćcu.

[zionx 28]

Albo i na odwrót, powietrze dostaje się przez króciec i zapowietrza układ który zaczyna się gotować i wywala płyn.

Na pewno musisz go wymienić, co oczywiście nie oznacza że pozbędziesz się problemu, ale daje taką możliwość

Jak nie masz combi zaworu, wymiana zajmie Ci z pół godziny, jak masz to szykuj się na podrapane ręce i wiele "kurw" pod nosem xD

[Jacek Mamra 0]

Heja, króciec wymieniony, za kilka dni się okaże czy to byla przyczyna. Tak w razie czego głowice spawać czy kupić już gotową ? 

W razie czego prosić podczas regeneracji o porting lub coś innego ?

Chce wstawić fmic, dp, większe wtryski i program. 

Coś możecie polecić żebym dwa razy tej samej roboty nie robił.

[Langista 456]

Jak zależy Ci na czasie to może firma, która się tym zajmie będzie coś miała na wymianę. O ile nie ma jakiegoś mocnego pęknięcia to można spawać. Porting i polerowanie zaworów to dobry pomysł ale wiadomo, długo się nie utrzyma. Dobry do ładnej liczby na hamowni na pamiątkę.