Podniesienie mocy 1.8T A4 B7 a negatywne konsekwencje

[/dev/null 0]

Cześć,

Jestem posiadaczem auta z silnikiem 1.8T i zastanawiam się nad poniesieniem jego mocy (tylko chiptuning), głównie w celu poprawy dynamiki i przyjemności z jazdy i zastanawiam się jakie to ma konsekwencje dla silnika (samochód z LPG).

Wiadome jest, że silnik jest bardziej obciążony po chip-tuningu, jednak z czego to wynika? Z tego, że użytkownik wykorzystuje większą moc i ten zakres powyżej mocy seryjnej go mocniej obciąża, czy po prostu po chiptuningu już sama zmiana parametrów obciąża silnik nawet bez "ciężkiej nogi" ?

Chciałbym zrozumieć skąd bierze się przekonanie, że silnik po chiptuningu jest bardziej obciążony. Osobiście nie ścigam się, z nadmiarowej mocy skorzystam przy wyprzedzaniu i na ekspresówkach/autostradach, raczej jeżdżę spokojnie, ale lubię czuć moc pod butem. W związku z tym, zastanawiam się czy przy takim użytkowaniu po chiptuningu powinienem się o cokolwiek obawiać?

[przem8 779]

Godzinę temu, /dev/null napisał:

W związku z tym, zastanawiam się czy przy takim użytkowaniu po chiptuningu powinienem się o cokolwiek obawiać?

Jeśli będzie dobrze zrobiony to nie. Jeździć serią to katorga.

 Najpierw sprawdź czy to wozidło w ogóle nadaje się do czegokolwiek i czy instalacja lpg obsłuży większą moc. Co tam masz założone?

 

[audicoman 13]

Mam 1.8T porobione na 212 KM i 324NM, od chip tuningu zrobione 5.5 roku - ponad 50 tys. km. Z silnikiem nic złego się nie dzieje, dbam tylko o dobry olej 5W 40 max co 10 tys. km. Moc wykorzystywana głównie w trasie np. podczas wyprzedzania.

1.8T ma spore rezerwy mocy i warto je uaktywnić. Najsłabszym elementem jest sprzęgło - ale i na to jest rozwiązanie mocniejsze z AWX.

[/dev/null 0]

Chodzi o to, że jeżdżę nim juz 3 rok, wszystko wydaje się ok. Jeśli chodzi o LPG:

Q-box

Barracuda

Magic 3

Zbiornik 650/270 71l

Faro D8