Czyszczenie EGR

[Gość Murzyn]

Postaram sie w prosty, wrecz lopatoogiczny sposob opisac jak wyczyscic EGR. Troche zabawy jest, (pewnie za 1 razem) ale satysfakcja z dobrze wykonanej pracy bezcenna :twisted: Pozatym niunia do tej pory raczej bezawaryjna i nie mam zamiaru wydawac na nia grosika, (poldon jest za drogi w utrzymaniu ) wiec staram sie temat ogarniac sam (zreszta zrazilem sie do nieudolnych mechanikow)

1. Rozkrecamy objemke

2. Odkrecamy 2 sruby imbus M6

3.Aby odkrecic srube nr 3 musimy wczesniej:

4.Odkrecic sruby od dolu imbus M8

5.Wyjac ta sliczna rure (na foto juz zdjeta) mozna ja przeczyscic, ale jest tylko okopcona

odkrecajac wczesniej 2 sruby nasadka 12

6.Teraz bez problemu mozemy odkrecic srube 3 (foto1) imbus M6

7.Wyjmujemy EGR i zdejmujemy wezyk1 i wezyk2

wezyk2 zchodzi bez problemu, natomiast z wezyka1 zdejmujemy metalowa objemke i wyjmujemy go przy uzyciu ciut wiekszej sily :twisted:

8.Zarowno EGR

jak i kolektor

sa strasznie zawalone gestym "nagarem".

9.Odkrecamy 6 srub i zdejmujemy kolektor ( z jedna z nich meczylem sie 30min)

10.Czyscimy z grubasza EGR i kolektor i wkladamy do ropy/nafty/benzyny.

Bez dokladniejszego czyszczenia szczoteczka pewnie sie nie obejdzie.

11.Taki obraz widzimy porozkreceniu

12.Czekamy do rana az elementy znajdujace sie w nafcie/ropie nam sie oczyszcza :twisted:

CDN...hmmm nie nastapi, bo jakims cudem aparat nie zapisal mi zdjec na karcie moze sa jeszcze w jakiejs pamieci wewnetrznej ale watpie.

Skladanie calosci jest banalnie proste i jest czysta sielanka w porownaniu do rozbierania. Nalezy tylko pamietac o wszytkich uszczelkach, skreceniu opasek.

Warto tez kilkukrotnie podociagac sruby kolektora.

Do moczenia i czyszczenia nie polecam Pb - wogole sie nie sprawdza. Pozatym bez czyszczenia mechanicznego (ja uzylem szczoteczki do zebow) sie nie obejdzie. W niektorych miejscach ten nagar jest twardy jak kamien - trzeba go delikatnie usunac.

W kolektorze jest tyle tej mazi, ze koniecznie trzeba to wyplukac cisnieniowo. Pomocny moze byc jakis kerscher. Dodatkowo wygrzebywalem to recznie

Na koniec proponuje sprawdzic szczelnosc ukladu

PS. Poprawilem rozmiar klucza - byla to 12

PS2.Do dzis sie nie moge doszorowac

[Gość Murzyn]

Murzyn ...świetna robota.. mam ogromną nadzieje że po wyczyszczeniu EGR problemy znikną...

ja tez

Murzyn, normalnie zainspirowałeś mnie i w sobote tez chyba sie pobawię

świetna robota

dziekuje, pobaw sie, bo jak zobaczylem srodek to naprawde sie przestraszylem. Oczywiscie daj foty. Moze doprowadzimy do powszechnego czyszczenia EGR'ow podobnie jak to bylo w temacie wadliwych termostatow :twisted:

PS. cos mi sie wydaje że łącznik elastyczny wydechu masz do wymiany

niby tak wyglada, ale jest szczelny wiec luzik. Ewentualnie moze przenosic jakies dragania, ale puki ich nie czuje to 5pln zostawiam w kieszeni

[Tukan 2]

Witam i wlasnie skonczylem czyscic EGR :exclaim: Jak by nie Murzyn i jego pomysl to bym sie za to nie zabral a tak zobaczylem post i spontan strzala do autka i rezanko i juz po.Syfu bylo duzo za duzo :exclaim: ,nie wiem czy to mozliwe zeby auto sie lepiej zbieralo od dolnych obr po czyszczeniu Bo mam takie wrazenie ze idzie lepiej i z kazdego biegu jak puszcze szybko sprzeglo szarpie i ciagnie na maxxa a wczesniej mial taki chwilowy brak mocy(Murzyn wie bo jechal i sam mowil)Pozdro PS:Oczywiscie kolektor tez byl czyszczony

Fotki: http://img249.imageshack.us/img249/4589/sta44206vk6.jpg

http://img262.imageshack.us/img262/5365/sta44207me0.jpg

http://img133.imageshack.us/img133/8282/sta44219ck4.jpg

I moj pomocnik http://img261.imageshack.us/img261/9230/sta44220lu3.jpg

[Gość zdeniu]

no i tez jestem po czyszczeniu

tylko że u mnie wcale nie było takiego błota tylko normalna sadza

ale z racji rozbiórki poczyściłem wsio

co do różnic w jeździe to raczej nie zauważyłem ale to pewnie dlatego że nie bylo u mnie tego błota

[adadur 13]

Ja czyściłemw styczniu czy lutym i faktycznie też miałem sadzę a nie takie błotko. Murzyn oleju ci nie bierze?

Uwagi do opisu:

1) Tej miedzianej czy mosierznej rurki z tłumikiem drgań nie trzeba odkręcać od strony kolektora. Da radę podejść tak kluczem imbudowym aby to sobie podarować a pozatym rurka ta dzieki tłumikowi drgań daje się delikatnie nagiąć.

2) Wężyk podciśnienia nie rozłączamy tuż przy EGR-e tylko na drugim końcu. Po co niszczyć orginalny zacisk na wężyku ja z drugiej strony można go z sunac (jak oporny podważyć węzyki i zapodać WD40)

3) Koniecznie zaopatrzyć sie w nowy oring i uszczelke pod EGR do miedziankej rurki.

[Gość Murzyn]

no wysralo mi caly olej jak turbulum sie rozsypalo

[spanky 7]

u mnie wyglądało to tak :

- kolektor (od strony EGR)

-sam EGR

jak widac było troche syfu wiec nie myslac długo postanowilem wszystko wyczyscic i wykreciłem cały kolektor... :

po kilku godzinnym moczeniu w ropie (spuściłem z baku ) i dokladnym wysuszeniu skreiłem wszystko do kupy

[stachu 0]

no, a Panowie w 2,5tdi też egr da się tak wygrzebać?

[gadi 0]

Wczoraj zabrałem się za czyszczenie tego EGR, miałem tylko problem z odkręceniem kolektora. Powstrzymały mnie 2 śruby (2 i 3 z prawej) zbyt mało miejsca. Przeszkadzał mi ten zawór na turbinie, ten z gumowym wężykiem

na zdjęciu

http://img183.imageshack.us/my.php?image=53525648uu2cl0.jpg

Jak je odkręcić?

[adadur 13]

No cóż poprostu trzeba mieć dobry zestaw kluczy to podstawa.

Przeszkadzał mi ten zawór na turbinie, ten z gumowym wężykiem

- tzn. EGR

Dodam że u mnie operacja nie pomogła - no może częściowo. Poprostu trzpień wewnątrz EGR (ew. membranka) nie są szczelne i wydmuc**je troszkę opary z olejem.

[Rudi 0]

Przeszkadzał mi ten zawór na turbinie, ten z gumowym wężykiem

- tzn. EGR

Dla ścisłości to nie jest EGR. EGR jest trochę wyżej.

To zaworek od kierownic w turbo. :gwizdanie:

[xavier 0]

Nalezy tylko pamietac o wszytkich uszczelkach, skreceniu opasek.

Czy wszystkie uszczelki zakładamy stare, czy trzeba któreś wymienić na nowe ?

[Gość Murzyn]

uszczelki kosztuja grosze, wiec warto wymienic. Szczegolnie nowy oring i uszczelke pod EGR do miedziankej rurki.

[grabalaba 0]

uszczelki kosztuja grosze, wiec warto wymienic. Szczegolnie nowy oring i uszczelke pod EGR do miedziankej rurki.

Dla zainteresowanych 14 zł w ASO

[wosiek 0]

ja u siebie czyściłem jakiś miesiąc temu,szkoda że nie zauważyłem tego tematu ale jakoś sobie rade dałem,u mnie także nie był tak bardzo zawalony,poprostu była sadza i tyle i szczerze chyba róznicy nie zauważyłem,może dla tego że u mnie nie był tak zawalony

ale tamcik pierwsza klasa

[A-max 0]

Dzisiaj czyściłem u siebie.Było tam tyle syfu że szok - prawie wszystko było zapchane!Skąd to?

[lexpar 0]

Dużo roboty?

Czym czyściłeś i dlaczego?

Podziel się uwagami z kolegami.

[miro_x 6]

Ja u siebie czyściłem w tamtym roku. Wszystko bylo czarne i z domieszkami oleju. Wykręciłem też kolektor i cały dolot.

Czyściłem ropą i szczotką + sprężarka powietrza i pistolet do czyszczenia taki ciśnieniowy. Ale najskuteczniejsze jest coś ostrego do zdrapania nagaru.

Roboty troszkę z wykręceniem wszystkiego i poskręcaniem zwłaszcza jak się jakaś śrubka zapiecze. Ale generalnie nic trudnego. Zrobiłem już od tego czasu z 16 000 km i jak na razie tylko troszke uwalone jest olejem koło EGR-a. Idealnego efektu nie da się osiągnąć ale jest lepiej niż było.

[A-max 0]

Czyściłem podobnie jak kolega wyżej.Zamoczyłem cały dolot w nafcie,potem skrobałem i drapałem.Było tego no szok.Pełno syfu było jeszcze w głowicy.Też trochę tam wydrapałem.Bałem się coś uszkodzić.

Robiłem to ponieważ wchodził mi w tryb awaryjny.Próbowałem wczoraj po czyszczeniu i było wszystko ok. :th:

Nie jestem pewien czy to była przyczyna ale na razie jest ok.

[malpiszon 0]

Dzisiaj zachęcony pogodą zabrałem się za przegląd silnika w niuni i tak dotarłem do EGR-a. I doznałem szoku Zawór był zalepiony na maxxxa. Czarna maź zalepiła cały otwór. Czyszczenie zaworu i kolektora dolotowego zajęło 3 godziny (środkiem do czyszczenia hamulców i ropą). Nie spodziewałem się takiego stanu rzeczy bo silnik pracował do tej pory bez zarzutu – równa praca, kopytko, spalanie w normie. Jednakże po czyszczeniu silnik zaczął pracować troszkę że tak powiem lżej. Wydaje mi się że szybciej wchodzi na obroty i nie ma szarpania po zmianie biegu. :th: