[TDI PD] EGR - Wymiana, czyszczenie, zaślepienie - Temat zbiorczy

[szuszek83 0]

W dniu 18.10.2017 o 13:51, kamil-vag napisał:

Jak dałeś pełne zaślepki, zarówno na dole jaki na górze łącznika EGR z kolektorem wydechowym, to wężyk może zostać na zaworze. Mimo otwarcia i tak nie będzie dopuszczał spalin...

Jednak nie mozna zostawic nadal pracujacego zaworu egr, bo powyzej 1700 obr wydobywa sie dzwiek zarzynanej turbiny

[kamil-vag 1357]

A jak ściągasz ten wężyk, to go zaślepiasz śrubką czy czym tam ? ? ? Dziwne to co piszesz... Być może membrana EGR-a już była dziurawa i zasysało lewiznę ?  Wtedy musiałbyś też zaślepić metalowy króciec na EGR... 

Przy sprawnym EGR nie powinno być czegoś takiego bo zaślepieniu go - tym bardziej, że dałeś podkładkę na górze i na dole... Nie zaklejałeś w nim dziurek ? ? ? 

[szuszek83 0]

2 godziny temu, kamil-vag napisał:

A jak ściągasz ten wężyk, to go zaślepiasz śrubką czy czym tam ? ? ? Dziwne to co piszesz... Być może membrana EGR-a już była dziurawa i zasysało lewiznę ?  Wtedy musiałbyś też zaślepić metalowy króciec na EGR... 

Przy sprawnym EGR nie powinno być czegoś takiego bo zaślepieniu go - tym bardziej, że dałeś podkładkę na górze i na dole... Nie zaklejałeś w nim dziurek ? ? ? 

Tak zaslepilem wezyk srubką, i założyłem krotki wezyk na zawor egr i tez zaslepilem śrubką i teraz cisza.

Tak zaslepki byly z podkladkami i na dole i u góry i to wydaje mi sie ze szczelne jest.

Egr byl sprawny przed odlaczeniem go, bo jeszcze go sprawdzalem po wyczyszczeniu dużą strzykawką. 

Widać gdy zawór pracuje i rurka od egr jest wyjęta i otwory zaślepione to powietrze które jest w obiegu i trafia na otwarty zawór to powietrze tam wpada w jakis rezonans i powoduje dziwny dziwięk przypominajacy gwizdanie.

Edytowane 24 Października 2017 przez szuszek83

[IKMA 0]

A ja mam troszkę inne pytanie, czy mozna użyć czegoś takiego w zamian za uszkodzony EGR http://allegro.pl/zawor-egr-audi-a4-b6-a6-c5-passat-b5-sharan-1-9tdi-i6734615923.html ??? Ma to sens wytrzymania kilkudziesięciu tyś km?

[kamil-vag 1357]

Mechanicznie wytrzyma, ale o uszczelnienia bym się już bał [emoji14] a EGR "psuje się" bo albo puszczają uszczelniacze na ośce klapy gaszącej, lub ośce grzybka domykającego - wtedy są wycieki oleju, albo dziurawi się membrana i grzybek domykający przestaje działać...

[Osiollekk 6]

Panowie, a kto mi powie, po co do chlodniczki dochodzi podcisnienie?
Kiedyś czytałem, że ma to sterować zaworkiem który otwiera albo zamyka obieg spalin przez chlodniczke (kiedy egr jest zamknięty to i ten zawór się zamyka, i chłodniczka się nie zużywa), ale mając dwie chłodniczki na stole, i dmuchając w nie, obieg jest otwarty cały czas, czy podciśnienie jest i sztanga jest zassana, czy nie...

Wyjaśni mi to ktoś? Czy może muszą iść spaliny, wtedy wytwarza się ciśnienie i zawór może dopiero pracować?

silnik 2.0, konkretnie BRD

[kamil-vag 1357]

6 godzin temu, Osiollekk napisał:

Panowie, a kto mi powie, po co do chlodniczki dochodzi podcisnienie?

[Osiollekk 6]

Ok, więc zgadza się to, że podciśnienie steruje klapką, i puszcza spaliny przez chłodniczke albo nie.

Ale dlaczego u mnie w dwóch chłodniczkach wyjętych na stół, przy symulowaniu podciśnienia, ruchu sztangi góra dół, przepływ „spalin” przed chlodniczke się nie zmienil? To mnie zastanawia  

[kamil-vag 1357]

Nie maiłem z tym styczności, ale na zdrowy rozum, przepływ spalin jest zawsze, tylko albo krótszym obiegiem bez chłodzenia, albo dłuższym z chłodzeniem spalin... 

@piotrsob1 Wspomóż, bo Ty masz chyba to u siebie nawet w BWP ? No i ogólnie znasz lepiej ten 2.0 TDI  

[piotrsob1 277]

Mojemu BPW jest bliżej do AVF-a niż do BRD

Z racji tego że 16V mają kolektory ssący i wydechowy po przeciwnych bokach głowicy to cały osprzęt głowicy jest całkiem inny i nie ma sensu go porównywać

W dniu 8.11.2017 o 10:41, Osiollekk napisał:

Panowie, a kto mi powie, po co do chlodniczki dochodzi podcisnienie?
Kiedyś czytałem, że ma to sterować zaworkiem który otwiera albo zamyka obieg spalin przez chlodniczke (kiedy egr jest zamknięty to i ten zawór się zamyka, i chłodniczka się nie zużywa), ale mając dwie chłodniczki na stole, i dmuchając w nie, obieg jest otwarty cały czas, czy podciśnienie jest i sztanga jest zassana, czy nie...

Wyjaśni mi to ktoś? Czy może muszą iść spaliny, wtedy wytwarza się ciśnienie i zawór może dopiero pracować?

silnik 2.0, konkretnie BRD

Ten zawór sterowany podciśnieniowo nie powoduje zamknięcia przepływu spalin przez chłodniczkę, tylko otwiera i zamyka przepływ spalin przez bypas , by w zależności od potrzeb spaliny były chłodzone lub nie

[Osiollekk 6]

Ale to znaczy, że egr wpuszcza albo mega gorące spaliny do komory spalania albo schłodzone? 

[piotrsob1 277]

5 godzin temu, Osiollekk napisał:

Ale to znaczy, że egr wpuszcza albo mega gorące spaliny do komory spalania albo schłodzone? 

No generalnie można by tak powiedzieć, tylko że do cylindrów nie idą same spaliny , tylko ich mieszanka ze świeżym powietrzem, proporcjami poprzez zawór EGR steruje ECU tak, by nadmiar tlenu był niewielki, ( 1,5  do 3 % jak dobrze pamiętam ) 

W czasie rozgrzewania zimnego silnika nie chłodzone spaliny kierowane do EGR-a ( szczególnie w bardzo niskich temperaturach ) zdecydowanie poprawiają kulturę pracy silnika i skład spalin.

Przy rozgrzanym silniku z kolei zależy by ładunek napełniający cylindry miał możliwie niską temperaturę , dla tego spaliny zanim trafią do EGR-a są przepuszczane przez  dłuższy obieg w chłodniczce 

Edytowane 11 Listopada 2017 przez piotrsob1

[Osiollekk 6]

No ok, mniejsza o ten zawór. I tak wszystko mam zaślepione a płyn chłodniczy idzie w bypass. I myśle, że wyjdzie to na plus silnikowi. Jednak świeże powietrze jest lepsze niż spaliny. A co do nagrzewania to starsze silniki nie miały chłodniczki a jeżdzą do tej pory 

[kamil-vag 1357]

Jeżdżą do tej pory, ale jak jest zimno to zapewne lepiej trzymają temperaturę auta z chłodniczką niż auta bez tego układu, szczególnie na postoju...

 

Także wszystko ma swoje plusy i minusy...

[ŁukaszPłock 0]

Panowie mam zamiar zakupić gruszkę do egr , niestety próba naprawy membrany klejem nieudana. 

I pytanie czy taka podejdzie http://allegro.pl/silownik-gruszka-egr-audi-a4-b5-b6-a6-c5-1-9-tdi-i6760976052.html na alledrogo sa niby takie same a ceny różne 90,115,135 . Pomożecie dokonać wyboru?

Czy moze cos takiego kupic?

http://allegro.pl/zawor-egr-audi-a4-b6-a6-c5-passat-b5-sharan-1-9tdi-i6399906021.html?bi_s=ads&bi_m=showitem%3Aactive&bi_c=Y2FtcGFpZ24AMTMwNTMyNDUAMjUyODc1AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=4a8f0c60-adba-4564-94e6-3a9b091c8b69

Edytowane 14 Listopada 2017 przez ŁukaszPłock

[kamil-vag 1357]

Skoro EGR działa poprawnie to nie widzę sensu kupowania całego zaworu, ze względu na uszkodzony siłownik klapy gaszącej... Chyba, że Ci już cieknie itp...

[ŁukaszPłock 0]

Odpukać , działa prawidłowo. Więc kupię tylko gruchę. 

A więc wymieniłem i jestem bardzo zadowolony nic nie buja przy gaszeniu. 

Edytowane 20 Listopada 2017 przez ŁukaszPłock

[ŁukaszPłock 0]

Dziś podczas próby zrobienia logów wystrzelił mi wąż dochodząc do egr, może ma ktoś tą zawleczke sprężynową,moja pękła...albo jakiś patent na spadający wąż? 

[lukaszooo 20]

nowy oring i nowa zawleczka i będzie ok.

[ŁukaszPłock 0]

15 godzin temu, lukaszooo napisał:

nowy oring i nowa zawleczka i będzie ok.

Dzięki kolego.

a tu nr katalogowe gdyby ktoś potrzebował:

1J0145769B - klamra mocująca

3B0145834P wąż ciśnieniowy

3C0145117F - pierscien(o-ring) uszczelniający 57,85mm

Edytowane 22 Listopada 2017 przez ŁukaszPłock