[B5 AFN] Proszę o analizę logów

[PaPaY 0]

Witam, od wczoraj auto wpada mi w tryb awaryjny przy prędkości ok 120 km/h, po zgaszeniu silnika i uruchomieniu jest dobrze ale do czasu właśnie osiągnięcia prędkości, a więc postanowiłem podłączyć VAGa.

Na wstępie wyskoczył mi błąd 17958 - przeładowanie

Zrobiłem na 011 próbę unoszenia kierowniczek, szło do góry i na dół ale strasznie strasznie powoli, w żółwim tempie, a więc wziąłem klucz poruszałem, zauważyłem ze jak na dół schodzi to powoli i tak jakby dźwięk lekko wydaje :] po próbie rozruszania dale to samo na bloku 011 strasznie powoli to wszystko chodzi, wręcz przycina.

Następnym krokiem było zrobienie logów w próbie statystycznej na blokach: 000, 003, 004 o to i one:

001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c4a974a7523f95fc.html

003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1d66219232b604bf.html

004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5023fa09a029328c.html

teraz moje pytanie czy będzie to wina zapieczonych kierowniczek ze samochód wpada w tryb awaryjny i wyskakuje błąd 17958, czy zrobić logi w próbie dynamicznej ?

czy turbo do czyszczenia ?

proszę o pomoc.

Jak coś to jutro mogę zrobić próbę dynamiczną. Tylko napiszcie jak coś na jakich blokach.

pozdrawiam

[medman 0]

Ustaw prawidłowy kąt wtrysku bo jest opóźniony i zrób logi dynamiczne.

[Mk-Mateusz 0]

"Zrobiłem na 011 próbę unoszenia kierowniczek, szło do góry i na dół ale strasznie strasznie powoli, w żółwim tempie, a więc wziąłem klucz poruszałem, zauważyłem ze jak na dół schodzi to powoli i tak jakby dźwięk lekko wydaje :] po próbie rozruszania dale to samo na bloku 011 strasznie powoli to wszystko chodzi, wręcz przycina."

niezbedne jest zrobienie kompletnych logów, z takiego opisu nie da sie nic wywnioskowac, teoretycznie tak jak w opisie z pewnego punktu widzenia tak zachowuja sie kierownice w probie BS 11

jakie zrobic DYN to wszysko ładnie opisane w podwieszonym temacie...

[Grzegorz76 2]

Jeżeli wyskakuje Ci błąd przeładowania to prawie na 100% wina przycinających się kierownic w turbinie.

Dla pełnej analizy auta zrób :

Statycznie grupy 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023.

Dynamicznie: 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011.

Basic Settings : 000, 003, 004, 011

Dla oceny turbinki niezbędne są 011dynamicznie i 011BS(ze wzrokowym sprawdzeniem ruchu sztangi) Możesz też zdjąć przewód z zaworka N75, który idzie do turbinki i "zasysaniem paszczą:)" zobaczyć czy kierowniczki pracują tak jak powinny. W ten sposób wyeliminujesz nieszczelność układu podciśnienia i ewentualną niesprawność samego zaworka N75

W przypadku stwierdzenia szaszlichconych kierowniczek służę pomocą w przeczyszczeniu turbinki.

Pozdrawiam.

[br]Dopisany: 03 Lipiec 2009, 21:28_________________________________________________

Ustaw prawidłowy kąt wtrysku bo jest opóźniony i zrób logi dynamiczne.

Raczej za wczesny 4 Przed górnym martwym punktem.

[PAWEL69 2]

Witaj

zrób 011 BS oraz 011 dyn pogdybamy

zrób 2 próby [nie pięć ] wystarczy :decayed

"zasysaniem paszczą:)" zobaczyć czy kierowniczki pracują tak jak powinny.

paszczą troche za mało

[przemik 2]

Zaplon w tym samochodzie jest ustawiony zle... jest zbyt pozny... a o ile stopni to nie wiadomo...

Zapraszamy z kpl. logow...

Pozdrawiam

[Grzegorz76 2]

Witaj

zrób 011 BS oraz 011 dyn pogdybamy

zrób 2 próby [nie pięć ] wystarczy :decayed

"zasysaniem paszczą:)" zobaczyć czy kierowniczki pracują tak jak powinny.

paszczą troche za mało

Jak się ma dobry, tfuuuu, tfuuu:), zasys to spokojnie da się ruszyć [br]Dopisany: 04 Lipiec 2009, 00:13_________________________________________________

Zaplon w tym samochodzie jest ustawiony zle... jest zbyt pozny... a o ile stopni to nie wiadomo...

Zapraszamy z kpl. logow...

Pozdrawiam

No jak to zbyt późny? Nie rozumiem. Z logów wynika, że kąt ustawiony jest na Late 4 Before Top Dead Center czyli 4 przed górnym martwym punktem. Załóżmy że prawidłowy kąt to 2 BDTC to 4BDTC jest wcześniej niż 2BDTC i bardzo wcześniej niż na przykład 2 ATDC = After Top Dead Center = Za górnym martwym punktem - no ja to tak rozumiem.

[PaPaY 0]

No właśnie panowie w 011 BS obserwowałem sztangi i praktycznie się nie ruszały, coś próbowało ale wolno to chodziło, unosiło się ale topornie tak samo ze spuszczaniem,

zrób 011 BS oraz 011 dyn pogdybamy

zrób 2 próby [nie pięć ] wystarczy :decayed

te 011BS to w miejscu mam logi zrobić ? może i banalne ale ja się dopiero uczę

[przemik 2]

Z logów wynika, że kąt ustawiony jest na Late 4 Before Top Dead Center

Gdzie Ty to widzisz w ktorej grupie ??

[Grzegorz76 2]

Z logów wynika, że kąt ustawiony jest na Late 4 Before Top Dead Center

Gdzie Ty to widzisz w ktorej grupie ??

004BS

[przemik 2]

Z logów wynika, że kąt ustawiony jest na Late 4 Before Top Dead Center

Gdzie Ty to widzisz w ktorej grupie ??

004BS

A od kiedy to poprawnosc ustawienia zaplonu w tym silniku sprawdzamy w 004 BS ????

Polecam wiecej wnikliwej lektury tego dzialu...

[PaPaY 0]

Zaplon w tym samochodzie jest ustawiony zle... jest zbyt pozny... a o ile stopni to nie wiadomo...

Zapraszamy z kpl. logow...

jakie mam zrobić jeszcze logi ? i jak ustawić ewentualnie dobrze zapłon ?

[przemik 2]

Jakie logi masz zrobic jest opisane w temacie o diagnostyce.

Jak ustawic kąt wtrysku tutaj

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_a4_b5_19_tdi_afn_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html

Pozdrawiam i powodzenia

[Grzegorz76 2]

Z logów wynika, że kąt ustawiony jest na Late 4 Before Top Dead Center

Gdzie Ty to widzisz w ktorej grupie ??

004BS

A od kiedy to poprawnosc ustawienia zaplonu w tym silniku sprawdzamy w 004 BS ????

Polecam wiecej wnikliwej lektury tego dzialu...

Hmmm bardzo przepraszam ale opieram się o tabele wartości mierzonych dla silnika AFN - Grupa 4

4 1 Obroty silnika w O/min 861..945 2850..3150

2 Kąt początku wtrysku rzeczywisty 2°n.OT..4°v.OT 8..12°v.OT

3 Kąt wtrysku wymagany 2°n.OT..4°v.OT 8..12°.v.OT

4 Kąt synchronizacji 2..95 60..98

czyli jeżeli dobrze tłumaczę to statyczny kąt początku wtrysku powinien oscylować między 2ATDC a 4BTDC.

[PaPaY 0]

wrzucam 011 BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7cb44ef35c757089.html

jutro zrobię wszystkie dynamiczne.

pozdrawiam i dzięki za pomoc !

[przemik 2]

Hmmm bardzo przepraszam ale opieram się o tabele wartości mierzonych dla silnika AFN - Grupa 4

Grzesiek spoko

nie masz za co przepraszac...

Te odczyty, ktore pokazales to nie jest grupa 004 Basic Settings, na ktorą sie powolujesz

w tekscie

[Grzegorz76 2]

Hmmm bardzo przepraszam ale opieram się o tabele wartości mierzonych dla silnika AFN - Grupa 4

Grzesiek spoko

nie masz za co przepraszac...

Te odczyty, ktore pokazales to nie jest grupa 004 Basic Settings, na ktorą sie powolujesz

w tekscie

Ale wg 004BS można ustawić kąt wtrysku aby przy sprawnym, nagrzanym silniku wartości w 004stat mieściły się w normie, mam rację?

[PaPaY 0]

Witam, zrobiłem dziś dynamiczne, jednak jest problem gdyż nie możliwe było dojście do 4500 obrotów 3400 max. i włączał się tryb awaryjny, a wiec wrzucam tak jak mi wyszło:

logi dyn.

000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/4792d5f67d45f0f4.html

001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c6309c9bcdc95a36.html

003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/1646f275e1d3461f.html

004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/4a1ce848936b9984.html

008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/810d920f88f5cc82.html

010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/ff369762673e6a4a.html

011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c8ed736849d391d8.html

a tu powtarzam logi BS

000BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c4a974a7523f95fc.html

003BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1d66219232b604bf.html

004BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5023fa09a029328c.html

011BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7cb44ef35c757089.html

poprawiłem kąt wtrysku o to logi teraz z 000BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/40afae2182eefa60.html teraz dobrze ?

Napiszcie co z dynamicznymi ? co jest przyczyna wpadania auta w tryb awaryjny?

[przemik 2]

poprawiłem kąt wtrysku o to logi teraz z 000BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/40afae2182eefa60.html teraz dobrze ?

Statyczny kąt wtrysku - lux.

Napiszcie co z dynamicznymi ? co jest przyczyna wpadania auta w tryb awaryjny?

Obawiam sie ze czeka Cie to:

http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_czyszczenie_kierownic_vtg-t63377.0.html

Pozdrawiam

[br]Dopisany: 04 Lipiec 2009, 21:31_________________________________________________

Ale wg 004BS można ustawić kąt wtrysku aby przy sprawnym, nagrzanym silniku wartości w 004stat mieściły się w normie, mam rację?

W tym silniku do ustawienia statycznego kąta wtrysku uzywamy 000 Basic Settings.

Porownaj log 004 Basic Settings kolegi PaPay przed regulacją i po... wnioski wyciagniesz sam...

[Grzegorz76 2]

W tym silniku do ustawienia statycznego kąta wtrysku uzywamy 000 Basic Settings.

Porownaj log 004 Basic Settings kolegi PaPay przed regulacją i po... wnioski wyciagniesz sam... :wink4

Ok, dzięki za poradę